re,
ja 
Es ist bekannt das die AGR Zuleitungen sich total zusetzen und so kein Abgas mehr richtung Ansaugung strömen kann! ich würde es an deiner stelle alles nochmal kurz checken bzw. zerlegen und reinschauen oder mal versuchen durchzublasen.
Das Zeugs wird teilweise hart wie Glas und lässt sich dann auch nicht mehr entfernen! Das Teil ist ja so ein Pesudo AGR Kühler, versuch mal ob den den ohne extrem großen Aufwand demontiert bekommst.
re,
also das Ventil hast du erneuert. Wie sah das den aus? Stark verschmutzt? Harte glasige ablagerungen? Wenn ja, wie sah die Anbindung des Ventils aus? Ist überhaupt ein "durchfluss" von AGR richtung Ansaugung möglich oder ist die Leitung evnetuell total zu?
Zur not mal starten und schauen was überhaupt noch raus kommt.
Hallo zusammen,
ich habe zwei Fragen an die Experten hier.
1. Ich möchte meine VR6 Vorderachse gerne Pulvern lassen bzw. neu schwarz lackieren lassen. Die Achse ist gebraucht und an manchen stellen auch korrodiert. Ich wollte das Teil daher gerne Strahlen lassen und danach lacken oder pulvern. Wie macht ihr das dann mit den neuen Achslager/querlenker etc. Beim Einpressen macht man ja sehr schnell ne macke in die neue Achse. Daher dachte ich erst daran die Achse mit den alten Lager pulvern zu lassen, aber dann beschädige ich ja den Lack beim Raus und Reinpressen der neuen Lager, hmmmm. Baue ich die Lager jedoch vorher alle raus, dann habe ich doch lauter Lack in den Lagerbuchsen...
Wie macht ihr das ?
2. Das VR Getriebe das an meinen R32 Motor kommen soll ist aufgrund des Alters und der Laufleist in einem optisch schlechten Zustand. ich habe es heute mal mit dem Dampfer ein wenig gereinigt aber ich denke auch das muss gestrahlt werden. Wie behandelt ihr das gestrahlte Aluminium danach? Silber lackieren? Klarlack drauf? Wenn doch dort keine Schutzschicht aufgebracht wird, dann sieht das doch nach nem halben Jahr wieder total sche*** aus. Der R32 ist Neu und daher optisch perfekt. Das Auto soll zwar kein Show & Shine werden, aber ich möchte halt gerne wenn ich die Haube öffne auch nen sauberes Getriebe haben was zum Rest der Technik passt!
also her mit den Tips.
Viele Grüße
Philipp
Hmm, also dein Gemisch ist mager, dein HC Wert aber noch und ich gehe mal davon aus das der O2 Wert ebenfalls hoch ist. Sieht für mich erstmal nach einer unvollständigen Verbrennung aus. Abgasanlage ist aber dicht? Vor oder nachkat gemessen?
Den lmm musst du wenn mit einem DSO messen.wie sieht das Signal der Sonde aus?
kommt drauf an,
Wenn das Pumpenrad z.b nicht mehr 100% auf der Wellle sitzt, dann kann es sein das die geförderte Wassermenge nicht mehr ausreicht um alle Stellen im System ausreichend zu umspülen, Der motor muss bei den jetzigen temperaturen nicht direkt überhitzen da eine eigen Zirkulation vorhanden ist + z.b die defekte Wapu.
ich würde es einfach mal checken.
alternativ schau dir bitte das thermostat gehäuse mal genau an, sitzt das Thermostat wirklich richtig darin oder ist es eventuell verzogen bzw. krumm?
Welches Kühlmittel ist drinne (Farbe) wurde es mit anderen Mittel gemischt?
Wenn du lust und Zeit hast, zieh mal die beide schläuche zum Wärmetauscher ab und spüle den WT mal mit dem gartenschlauch (KEIN HOCHDRUCKREINIGER) das Wasser muss sauber und schnell durch den WT strömen und aus dem anderen schlauch wieder rauskommen (da muss richtig was durchgehen)
Hi,
Fördert die Wapu richtig?
re
der ruhestrom für ein Fahrzeug ohne Nennenswerte Elektrik sollte bei max 25mA liegen.
Guck mal ob das Radio richtig angeklemmt ist, bei vielen Radios / Fahrzeugen wurde schon an der Belegung manipuliert daher wird S Kontakt misbraucht bis es einen defekt gibt
re
Hmmm
Vielleicht hilft dir das hier weiter bzw. der Kontatk
re
4 er R32
5 er R32 (FSI?)
Bj bzw. Mj
Kulanz ist eine Freiwillige, individuelle Leistung des Herstellers 
Das kommt ganz darauf an, Wann, WO! und Wie dien Fahrzeug gewartet wurde. Wieviel KM er runter hat und welches BJ er ist!
Wer trägt den so einen Eigenbau ein? Habt ihr da ne gute Adresse bzw. unterlagen zu?
re
Hmmmm,
Die Zündfolge passt schon
Hat keiner Infos zur verbauten Abgasanlage? Der sound ist doch meiner meinung SEHR nah am Original 4er R32
Hallo zusammen,
bin auf youtube auf ein interessantes Video zu einem 2er Golf mit R32 Motor gestoßen. Kennt einer den Wagen zufällig? Ich bin BRENNEND daran interessiert, welche Abgasanlage unter dem Auto ist!!!
Bin zzt. einen R32 Motor in meinen 20 Jahre GTI zu bauen und suche noch ne Abgasanlage mit nem geilen Klang alla R32
re
Und was halt ihr von V-Maxx bzw. MovIt? Die Anlagen sind doch noch etwas günstiger und haben von den technischen Angaben her fast identische Werte? Und sind auch eintragbar!
re
Die Drosselklappe ist aber richtig sauber? Also vor allem die Ränder und die Übergänge?
Wie schaut es mit dem Unterdrucksystem aus? Sind die Schläuche zum Benzindruckregler noch ganz oder schon total porös? Wie schaut es mit dem Schlauch von der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker aus? der Reisen schon mal gerne!
Ich würde auch da Zündsystem mal unter die Lupe nehmen! Ist die Verteilerkappe noch I.O oder sind die Kontakte schon verbrannt bzw. oxidiert? Wenn ja ERSETZEN! Wie sehen die Zündkabel aus? Kerzen?
re
Erstmal die DK richtig reinigen, vor allem den Räder der Drosselklappe selber.
Danach Batterie laden (Spannung beachten)( Ladegerät dananch aber wieder abklemmen
Motor am bestne auf betriebstemperatur
Anpassung -> Kanal 00 (Lernwerte löschen
Zündung für min 30 sek aus.
Dann Grundeinstellung Kanal 01 bzw 001
Warten
danach Zündung für min 30 sek aussschalten (damit die werte abgespeichert werden)
Fertig
Ich hoffe ich habe nix vergessen oder verwechselt, ist schon etwas her das ich am ADY/AGG geschraubt habe
re
hmnm
kriegt er den auf dem 1ten auch nen sauberen Funken? tausch doch mal fix das Zündkabel und die kerze mit nem anderen zylinder falls die Zündleitungskabellängen das zulassen.
Alternativ direkt nen Kompressionstest machen bzw falls die Werte schlecht sind, ne Druckverlustprüfung.
Wenn du ne gute Connections zu ner VW Werkstatt hast, lass dir eben die Digitalen Kompressionsdruckprüfer geben und das Werkzeug mit Druckminderer zum Abdrücken des Zylinders.
re
hmmm
Im G3 gabs den ADY aber doch erst ab MJ 95 oder? die 94er GTIs hatten doch noch den alten 2E
re
war das mit den Öldüsen nicht der unterschied zwischen dem Golf ADY und dem Sharan/Passat ADY?
Mein alter ADY im GTI hatte welche
re
Ne Lösung für dein Problem habe ich zwar nicht aber ne Info :-). Du hast doch ein Superpsort Fahrwerk gekauft, also auch eine Rechnung darüber. Ich würde mich an deiner Stelle an den Verkäufer oder den Hersteller wenden und Ihn darüber informieren. Der Hersteller des Fahrwerks wird schon wissen was bei seinem Produkt "Normal" ist und was die Sicherheit oder den Komfort beeinträchtigt. Sollte dort keine Lösung erziehlt werden, würde ich das ganze wieder zurück geben. es bringt dir doch jetzt hier nichts wenn die 20x schreiben, das das vielleicht "Normal" ist und nachher passiert irgendwas wie z,.b ein Federbruch aufgrund falscher Belastungen.
Also rann an den PC und ne Mail verfasst bzw. Kontakt mit dem Händler aufnehmen!!
