Beiträge von DarklordGTI

re
hmm das hört sich aber SEHR komisch an. Bist du sicher das, das Zündsystem wirklich I.O ist? Hast du die Spule nochmal auf Risse geprüft? Ist der Masseanschluss (Anschraubung) wirklich SAUBER und einwandfrei? Bitte mal eine Spannungsverlustmessung der Kl15. und Kl31 am Zündblock machen im stand beim Warmen Motor wenn er abschaltet. Ist die Spannungsversorgung man MotorStg einwandfrei? Unter LAST MESSEN!!! nicht stecker abziehen und dann prüfen, die Prüfung kann man sich direkt sparen.

Hallo Stefan,

bist du dir sicher das der ADY die Kolbenbodenkühlung hat? ich meine damals zu meinen alten G3 Zeiten mal von mehreren Stellen gehört zu haben das die ADY und AGG Blöcke im Gegensatz zum 2E eben nicht mehr die Kolbenbodenkühlung haben.

Philipp

re

bist du sicher das es auch wirklich der begrenzer ist? Nicht das der Wagen einfach nicht genung Krafstoff bekommt. (Druckregler neu?) Druck der Krafstoffpumpe bei vollast?

Prüf bitte die Sachen mal, den Krafstoffdruck bitte mit der RICHTIGEN Messuhr prüfen, nicht das du sonst die ganze Karre abfackelst.

Da ALLES Sachen laut deiner Aussage neu sind, gibt es entwder ein extremes Problem mit der Zündung oder der Motor bekommt nicht genung Kraftsoff.

Zündblock I.O? Risse an der Seite oder auf der Rückseite? Wie sieht das Zündsignal im Leerlauf aus und wie wenn er abregelt.

Fahr mal in ne Werkstatt und lass die per Oszi das Zündsignal auswerten, kann eigentlich jede Werkstatt egal ob VW oder Freie. (Ich würde nen Bosch Dienst emphelen da die Jungs in der Regel wissen wie sie ihren alten MOT250 bedienen

Zitat von black-polo

... bei canbus klemme 15 am lichtschlater

das mit den strippen kommt auf den adapter und das radio das angeschlossen werden soll an ... es gibt auf jedenfall auch lösungen die plug&play sind

Grüße

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Die Kl.15 musst man nur wie OBEN beschrieben abgreifen wenn man nur einen Quadlock Adapter OHNE CAN BUS ADAPTER verbaut. Die Can Bus Adapter sind nur Sau teuer, daher nimmt man einfach nen normalen Quadlock z.b Original VW (Von Blaupunkt) und mann muss nur noch die Beiden Signale abgreifen. Was bei der primitiven Bordnetztechnik vom Polo 9N ja kein Problem ist.

re
auf den QuadLock Adapter ohne Can Bus Adapter musst du in der Regel 2 Kabel ziehen.
Kl.15 (Zündung) und kl.58 bzw Kl.58d (Beleuchtung bzw. Dimmbare Beleuchtung)
Die Sachen kannst du in der Regel an der Lüftungssteuerung abgreifen oder am Lichtschalter

re

alternativ kannste auch ein originales mit mp3 nachrüsten, da haste Original Optik im Innenraum und musst NICHT basteln!

z.b

http://cgi.ebay.de/VW-RCD-200-…adios&hash=item415035d701

interessantes Video aber die Werkstatt ist ja mal unter aller Kanone. Sorry aber wenn ich ein Technik / Werbe Video erstelle, dann Räume ich mal wenigstens den Müll neben dem Haus weg bzw. Filme den erst gar nicht.

Wenn der so arbeiten sollte wie es da aussieht, dann aber gute nacht.

Sorry aber so sahen werkstätten vor 20 Jahren aus!

hmm

Gesund Basis bei 250tkm wäre wohl am besten direkt nen neues Auto. Wieso soviel Geld und Zeit in so ne alte Karre stecken? Kauf doch direkt nen neuers Modell mit nem ABS (am besten ADZ) Motor und dann hast du Ruhe und sparst auch noch Steuern (Euro2)

re
Hmm

hat der Brand mit dem Fehler zu tun? Oder habt ihr beim "prüfen" den Wagen in brand gesetzt? Falls ja, wie? *FG*

re

takte mal die signalleitung vom hallgeber geben masse, dabei muss aus dem zündtrafo ein funke kommen!

hmmm wann die ab sind, bohrste die aus, machst nen gewinde rein und klebst dann nen neuen unterdruck abgang rein. Dann haste ne neue Saubere Lösung! Aber vielleicht hat ja hier noch jemand ne idee wie man die retten kann

re

wenn ALLE Inspektionen bei VW gemacht wurden, würde ich mal nach Kulanz fragen

re

Die Auflage wird eigentlich Jedes Jahr aktualisiert. Ich würde mir an deiner Stelle die "Neue" Version kaufen, sonst fehlen dir doch ein paar Sachen vor allem bzgl Hybrid / Elektro sowie Komfortsysteme

hmmm

Das Problem scheint sich ja von alleine behoben zu haben

Simos - ADY/AFT/AGG/AKS
Messwertgruppe 001 (-> Drosselklappenadaption)

Am besten vorher Lernwerte löschen ->kanal 00 -> dann anpassung und nach erfolgreicher anpassung für 30sek zündung ausschalten. Das ist DIE vorgehensweise die VW für die Simos vorgibt.

Re

@Dämpfer
Mit welchem Prüfstand wurden den die Dämpfer geprüft?

@Spur + Sturz

Wie sind die Werte für Spur und Sturz

@Reifen

Wie alt sind die Reifen, Welche Marke und welcher Luftdruck wird gefahren= (Größe bitte angeben)

@Stabis

Ist der Stabi falsch rum drinne oder die Kopellstangen? Wenn ja, bitte beheben!!!

Hallo zusammen,

hier gibts doch sicher den ein oder anderen der auch gebaut hat :-). Wir haben die Tage ausgeschachtet und haben nun einen großen Haufen Mutterboden der schön ordentlich an der Seite vom Grundstück "geparkt" wurde. Mit dem Boden soll nachher wieder die Außenanlage gestaltet werden. Die Frage ist nun, wie ich den "Haufen" am besten abdecke bzw. behandel. Bei den ganzen Nachbarn hat sich im Laufe der Zeit ein gemisch von Kletten, Brennesseln und anderem Unkraut darauf gebildet. Ich wollte das ganze erst mit einer guten Lichtundruchlässigen Folie abdecken, aber dann läuft mir das ganze Regenwasser direkt richtung Baugrube. Früher wurde das ganze wohl mit ungelöschtem Kalk oder so behandelt, das soll aber mittlerweile verboten sein wegen Verätzungsgefahr.

Gibts da irgendein Mittel was ich vielleicht aufsprühen kann damit ich nicht nach nem halben Jahr so einen Unkraut Berg habe? Ich wollte sonst "Senf" dort aussehen, den könnte man ja nachher einfach untergraben.

Über Tipps wäre ich dankbar.

was du mal noch testen kannst, bei der grundeinstellung den gaszug aushängen, oft wird fälscherlicher weise versucht den gaszug nachzustellen bzw hat sich mit der zeit die stellung verändert, dadurch fährt die DK nicht richtig in alle positionen.

Also einmal aushängen, motor 80C fehlerspeicher löschen, lernewerte löschen (Ist doch ne Magneti Marrelli Anlage oder) Grundeinstellung durchführen- > zündung für 30sek ausschalten!! Zündung einschalten und FS abfragen. Wenn der fehler dann weg ist, den Gaszug nach Repleitfaden einstellen

hmmm

irgendwie bin ich zu alt für den scheis Ich kann irgendwie net drüber lachen, lol

Hmmm in wieweit das ganze kombinbar ist kann ich dir leider nicht sagen, aber wenn du schon überlegst nen 20V Kopf zu fahren mit ner ME 7,6, dann macht es doch vielleicht sinn direkt nen AGU als Basis zu nehmen und da nen richtigen schönen Turbo drauf zu pflanzen, dann biste auch bei über 300PS und es ist von den Kosten her nicht so intensiv. Wenn man natürlich was einzigartiges Fahren will, dann ist so ein 16VG60 natürlich auch was tolles.