Beiträge von LoneStar

also waren die auch gekrümmt, danke sven du hast mir sehr weiter geholfen.

dann nehm ich jetzt die gekrümmten

kann mir denn einer schnell ne antwort zum spurtangenkopf geben.

war jetzt bei vier VW Händler und die meinen, an allen Golf 3 Modellen ist der Spurstangenkopf gleich was ich nicht glaub will, irgendiwe glaub mehr auf das Geschriebene auf Grenzo's Seite.

Wer kann mir da mal schnell wieter helfen?

ist vielleciht nen bissel offtopic, also ist offtpic

aber ich brauch mal schnell ne Info, ich wollt mir heute bei VW neue Spurstangenköpfe kaufen, die Spurstangenköpfe am Vr6 & Gti (Plusachse) sollen ja keinen knick haben un gerade verlaufen.

So stehts auch auf Grenzo's Vr6 Seite. Aber die Jungs bei VW
meinen, egal welches Modell überall sind die Köpfe gleich.
Also denke ich mal, dass werden auch die gebogenen sein.

Wisst ihr da vielleicht mehr oder habt na ne Teilenummer.

cheers!!!

Jungs, ihr habt mir sehr geholfen!

So nach einem jahr will ich wieder meinen Vr6 wieder zum Leben erwecken, gibt's da eigentlich irgendwelche Ratschläge die man beachten soll, wenn der Motor solange steht und nicht gelaufen ist?

fettes merci!

also war meins falsch...

HBZ vorne rechts zum vorderen rechten Bremssattel
HBZ hinten links an den vorderen linken Bremesattel

HBZ vorne links zum hinteren BKR
HBZ hinten rechts an den BKR

Habs ich irichtig verstanden?

Vielleciht nen bissel Offtopoc, aber kann mir einer sagen, ob die Digitaluhr eines Vr6 auch funktioniert wenn kein Steuergerät am kabelabum dran ist?

cheers !

Tach zusammen!

Hab jetzt schon ne ganze Weile gesucht aber nichts dazu gefunden.

Ich kann mich nicht mehr ganz entsinnen, an welche Position die Bremsleitungen an den Hauptbremszylinder festgeschraubt werden.

Is nen 16V BKR vom Golf3 mit Vr6 Bremsanlage

Passt das so.

HBZ vorne rechts zum vorderen rechten Bremssattel
HBZ vorne links zum vorderen linken Bremsattel
HBZ hinten rechts an den Bremskraftregler rechts
HBZ hinten links an den Bremskraft regler links

Ich meine irgendwie nämlich daswird nen bisschen anderes angeschlossen.

Ich hoffe ich wisst was ich meine

Danke an alle die mir wieterhelfen können!

Hab mal gelesen, wenn der Drezahlsenor kaputt ist, sollt der Motor garnet laufen.

Vielleicht ist es doch was anderes....

Kurze Frage, was fürn Durchmesser haben VW Bremsleitungen, kann das sein 4,75mm?

cheers

Maxi

simonb, kannst du vielleicht verraten wo den Schlauch mit der entlüftug her hast?

brauch nämlich auch sowas

Ist es echt so wichtig, dass ich drauf achte, z.B eine ZF Pumpe zum ZV Lenkgetriebe nehme.

Kann ich die nicht mischen, ZF mit USA Lenktgetriebe?

Der Druck den so ne Pumpe aufbaut wird doch bei beiden etwa gleich sein, somit koennte das doch egal sein welche man nimmt.

Kurze Frage wo bekomme ich denn die Crimpzange mit den Hülsen am günstigsten her?

Sind das solche Hülsen, die ihr zum Verbinden genommen habt?

http://image01.conrad.com/m/50…9/529981_LB_00_FB.EPS.jpg

Was fürn mindest Querschnitt muss ich nehmen von Batterie zum Anlasser?

Was habt ihr genommen?

Ok, ich weiss jetzt das die Spurstangen verschieden lang sind.

Wenn man jetzt die Spurstagen vom Vr nimmt, unterscheiden sich die beiden Spurstangen voneinander, also ist die linke gleich wie die rechte?

weis einer ob die Spurstagen bei allen Servvo's gleich sind bei VW und ich nur die Köpfe wechseln muss oder muss ich beim VR auch die Spurstangen mit den passenden Köpfen wechseln.

Auch ein grosser Traum von mir!

Was würde das denn bei einem Vr an PS bringen?

danke, das hat mir sehr sehr weiter geholfen!

Hab paar Kleinere Fragen:

Wie schaut das mit dem Kettenspanner aus, wieviel NM kriegt der?

- Ich glaub mich erinnern zu können das der Kettenspanner ein einziges Loch hat wo das Öl rein kann, jetzt muss man doch genau die beiden Löcher übereinander treffen oder? Bitte korrigiert mich , wenns falsch ist.
Kann man sonst irgendwas grosses Flasch machen wenn man den Kettenspanner reinbaut.

- Kann man was dagegen machen das die Antriebswellen nicht mehr im Lager so festbacken, wenn man sie wieder rausholen will, gibts da keine Wunderpaste gegen, die man einfach auf schmiert und wenn man demnächst die Antriebswelle rausholt, dass man ohne Gewalt sie einfach aus dem Lager ziehen kann?

- Kann ich ohne Probleme die Hydros beim Vr6 wechseln?
Kann mir jemand mal in ein paar groben schritten erklären wie ich das machen muss?

so danke für eure Aufmerksamkeit!

Wie ist das, ich kann für die Plus-Achse doch jede Servo nehmen auch vom Passat und schwächeren Golf 3 Modellen.

Nr. ??? 422 055
Nr. ??? 422 061

Nur die Spurstangen sollten dann auch von einem Vr6 stammen.

das hat mir schon sehr weitergeholfen, fettes merci schon mal.

naja werde wohl irgendwo die servo gebraucht kaufen.

man ich will wieder meinen motor reinhängen, ich bruach ne scheiss servo