Beiträge von LoneStar

danke für die antwort

ist nen vr

was haltet ih denn davon das getriebe abzubauen und es dann sandstrahlen zulassen. will das getriebe aber wie gesagt nciht auseinander nehmen

ok danke schonmal

was mich aber viel mehr intressiert ist!

diese schaltstange die ins getriebe geht, also die die beiden seile der schaltung befestigt sind, kann ich die einfach aus dem getriebe ziehen oder fällt das getriebe dann auseinander?

ich hoffe ihr wisst was ich meine, das teil wo auch der rückwärtsgangschalter dran ist?

hallo zusammen,

wollte diesen winter meinen motor & getriebe von dem ganzen schmutz, der sich die letzten jahre angesammelt hat befreien.

wie mahc ich das am besten?

wollt den motor und das getriebe aber nicht dabei zerlegen.

ach und nochwas, diese schaltstange die ins getriebe geht, also die die beiden seile der schaltung befestigt sind, kann ich die einfach aus dem getriebe ziehen? ich hoffe ihr wisst was ich meine, das teil wo auch der rückwärtsgangschalter dran ist?

habt ihr tips wie man am besten nen motor sauber bekommt?

Naja, wie gesagt hab ihn auch weggelassen und will eigentlich auch keinen legen. Naja ich denke der TÜV beim SAT ist ja eh was toleranter, dann bau ich auch keinen rein.

Godfather hast du nen internetseite wo man dein auto bestaunen kann?

Mahlzeit!

Kurze Frage, muss man die Motorhaube vom Innenraum öffnen können, um TÜV zu bekommen.

Oder darf man den Öffnungsmechanismus auch verstecken?

Bin auch schon siet Monaten an meinen A6 Türgriffen. Ich krieg das Gestänge nicht so gebogen damit es im Golf 2 passt. Hatte es mal soweit das ich aufmachen konnte, aber konnte das Schloss dann nicht mehr abschliessen. Mir kommts vor als hätte der Türgriff einfach zuwenig Hub, damit es das Schloss komplett öffnet.

achso, also muss man schon andere Federn haben um den Segen vom Tüv zubekommen.

Und wie sieht das bei KW aus?

Würd ja irgendwie auch eher H&R aber nen Kumpel kriegt sehr gute Preise auf KW. Und ich denke mal zwischen den beiden Fahrwerken tut sich nix.

Das hab ich mir auch überlegt. Will ich auch unbedingt später machen.
Wollte aber diesen Monat zum Tüv und erst den Motor mit dem normalen Gewinde eintragen lassen. Im Laufe des Jahres sollten dann erst die Federn kommen.

Jau, danke schonmal!

Hatte ich mir schonmal durchgelesen. Aber irgendwie wurde ich da noch nicht so richtig schlau.
Wenn ich mir jetzt nen KW kaufe, dass für den Golf 2 ist, sind die Federn dann ja bissel zu weich und krieg dann ja vielleicht kein Tüv. Und wenn ich mir nen KW für nen Golf 3 Kaufe ist es für den Motor passend aber die Papiere vom Fahrwerk passen dann nicht mehr zum Wagen.

Was haben denn hier die GOlf 2 VR fahrer gemacht? Haben die sich nen Gewinde für nen GOlf 2 gekauft oder für nen Golf 3?

Was würdet ihr euch denn holen? KW oder H&R ?

Mahlzeit!

Kurze Frage, mit welchem Gewinde kann ich zum Tüv fahren ohne das es Probleme gibt?
Welche Golf 2 Fahrwerke sind dafür also ausgelegt um in einem Golf 2 Vr zufahren?

Kann ich da einfach z.B die Gewindefahrwerke von H&R oder KW fürn Golf 2 nehmen oder muss ich ein Fahrwerk vom Golf 3 VR nehmen?

cheers

Maxi

Hi!

Mir ist gestern zum erten Mal mein Kühler übergekocht. Hab auch nen Ausgleichsnehälter direkt am Kühler. Wie kriegt man am besten den Kühlkreislauf entlüftet und wo soll die Entlüftungsschraube hinten am Vr sen?

Thx!

Mahlzeit!

wo bekomme ich farbige Porsche Nabendeckel her?

Was wichtig ist das nicht nur das Emblem aus Metall ist sondern auch der Rest damit ich ausser dem farbigem Emblem den Rest polieren kann.

Thx!

Maxi

Mahlzeit!

Kurze Frage, passt jede Domstrebe vorne in den Golf2 Motorraum, wenn in Vr drin ist? Oder muss ich da eine spezielle kaufen?

Thx!

Man kann immer ne kalte Lötsctelle bekommen und es wirklich zu merken, hab selber ziemlich genau darauf geachtet, jedes Kabel das ich verlängert habe wurde sofort mit nimm durchgangstst geprüft. und dann mit ordentlich isoliert.

deswegen kann ich mir auch net so ganz vorstellen das ich da was falsch gemacht hab.

ich frag mich nur die ganze zeit ob es sein kann, das durch ein eingelötetet kabel sich ein wiederstand erhöht hat und nun das kabel das signal nciht weit genung liefern kann.

da könnte ich ja jahrelang nach dem fehlersuchen

genau das hat mir auch immer bissel sorgen gemacht, das ich wenn ich die kabel verlängere der widerstand steigt und das signal nicht mehr ankommt.
wollt jetzt mal in den ferien mich mim messgerät und stromlaufpaln dran machen und alles durchmessen.

ich kann nur eins sagen, der motor läuft sauber im stand.
den 1ten & 2ten zieht er mit voller kraft. Ab dem dritten wird er bissel schwächer und ab dem 4 zieht er garnicht mehr.

Liefen eure Motoren mit voller Leistung nachdem ihr den Motorraum gecleant habt? Da man ja den Kablbaum verlängert und sich ja fehler
einschleichen können.

ich glaub nicht das es an der benzinpumpe hängt. im 1ten und 2 ten Gang hab ich noch Qualm und bleib an nem Vr dran, aber ab derm 3ten etc. hab immer weniger Leistung als ob ich aufeinmal noch nen Anhänger hinter mir her ziehen würde.

Nen Freund hatte mal die Benzinpump kauputt, da nahm der Wagen garkein Gas mit richtig an, da fing er immer das ruckeln an sobal man auf den pin trat

@ Turboalex
Bist du sicher das der Vr nicht nur die eine Pump im Tank hat, das wäre mir dann nämlich ganz neu.

das ist es eben hab meinen fehlerspeicher noch nciht ausgelesen. ich hoffe mal das mich das weiter bringt. Problem ist hab meinen Kabelbaum verlängert damit mein Motorraum clean ist. Jetzt hoffe ich mal ich muss nicht auf Fehlersuche gehen.

ich hab den tank vom vr6 genommen, da ist die pumpe ja drin