Beiträge von boaglaubse

Danke. Hätte ich instinktiv auch genommen. Hab es aber noch nicht verbaut.

Eigentlich gar nicht sooo dringend. Hab das Teil hier liegen und würde das gerne fertig machen.
Aber am Besten warte ich bis ich bei mir anfange zu demontieren und dann schaue ich mir das im Original an.
Hatte gehofft jemand hat vielleicht so ein Teil liegen und kann mal reinschauen.

Hab mir jetzt mal das Ventil bestellt und es hat ein klassisches M12x1,5. Da bin ich schon mal erleichtert, denn den Gewindeschneider hab ich.

Eine Frage hab ich aber doch noch: Das Ventil wird eingeklebt mit D 000 600 A2 Sicherungsmittel. Weiß jemand um welches Sicherungsmittel es sich handelt? Mittelfest? Fest?
Bei VW ist mir das 18ml Fläschchen doch etwas zu teuer .

Hallo,

ich habe mal eine Frage zum Ölrücklaufventil 077 103 175B. Sieht man hier gut: http://www.20v-sauger-tuning.de/oeldruckhalteventil.htm
Das sitzt beim ABF glaube ich im oberen Kanal des klassischen Ölfilterhalter 053 115 417 A mit 3 Gewinden für Druckschalter etc.
Weiß jemand was für ein Gewinde das hat? Ist das in den oberen Kanal geschraubt?
Hintergrund ist, daß ich hier einen tollen verchromten Ölfilterhalter habe, ich aber irgendwie kein Gewinde darin finde. Entweder ist das Gewinde zu oder nicht vorhanden. Nachschneiden ware ja einfach aber ware mal interessant wie das original ist oder sein soll.
Hier sieht man das Arrangement:

Teil 6 ist das Ventil.

Danke schon mal

Wenn du eine brauchst, gib einfach Bescheid, da kriegen wir schon was hin ;)[/quote]

Zitat von Hüpfi

Hi,

nein hatte ich nicht. Ich habe mir Bilder angeschaut und sie an die Konsole angepasst. Aber ich denke das Ergebnis ist ok Ich könnte sie auch noch umgestallten z.B. für andere Schalter und Anzeigen. Ich habe nur einen 2 Türer und überlege deshalb, ob ich die 3 Aufnahmen in der Mitte überhaupt brauche. Nur was da ganz genau rein kommt, weiß ich auch noch nicht

Es gibt im Netz 2-3 Leute die die Blende auch als 3D Druck anbieten, die passen meiner Meinung nach ganz schlecht, weil sie die Winkel der Konsole nicht berücksichtigt haben. Da sieht man Spaltmaße von 5 -7mm am oberen und unteren Rand.

Wenn du eine brauchst, gib einfach Bescheid, da kriegen wir schon was hin

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Klingt interessant :-). Bin mit meiner 6n Blende sehr zufrieden, zumal sie die perfekte OBD-Steckeraufnahme hat. Aber so eine "Originale" wäre ja auch nicht verkehrt in der Hinterhand zu haben.

Hier mal meine:

Wusste nicht, dass es ein 3D Druck ist.
Hattest Du ein Original zum Maß nehmen?

Sehr schick mit der Fensterheberblende. Sieht ja wirklich aus wie das Original. Wie hast Du das gemacht?
Bei mir habe ich eine Blende vom 6n zurechtgeschnitten.

Hallo,

Bräuchte mal schnell Euren Rat.
Und zwar war mein Innenraumwärmetauscher meines Boras undicht. Ich hab mir im Netz einen neuen von Hella Behr gekauft.
Es ist zwar ein Aufkleber drauf aber sonst steht da gar nichts drauf.
Sehen die immer so aus? Sonst steht doch zumindest schonmal Material oder irgendwas drauf. Vielleicht hat hier schonmal jemand so ein Teil oder ein Ähnliches verbaut.

Die alten KRs hatten glaub ich Stahlflexleitungen.
Bei den 9as sind das so Kunststoffummantelte. Weiß aber nicht wie die innen ausssehen. Vielleicht ist da auch Stahlflex drin. Auf jeden Fall ist bei mir der Kunststoff brüchig/eingerissen deswegen kauf ich die neu.
Hab jetzt aber festgestellt, daß ich nach Fahrgestellnummer eh die günstigeren brauche .
Von daher hat es sich erledigt :-).

Ich habe auch eine Frage zu den Spritleitungen vom 9a.
Da gab es für die Spritleitungen je nach Modelljahr verschiedene z.B. 051 133 321 für den 4. Zylinder. Später wurde dann daraus 051 133 321 C und dann noch D.
beim Corrado gab es noch für den 4. Zylinder 051 133 321 B. Komisch das es soviele gibt. Man kennt es ja das Teile ersetzt werden aber das scheint hier nicht der Fall zu sein.
Einspritzventil und Mengenteiler hingegen blieben gleich.
Weiß hier zufällig jemand ob die Leitungen kombinierbar sind?
Die Nr.mit der Endung C kostet bei Classicparts weniger als die Hälfte.

Ich fand den Golf super. Der war einfach kompromißlos.
Beim Thema Tuning über Sinn oder Unsinn zu sprechen ist müßig.

Was hast Du denn mit ihm vor? Verkaufen oder seriennah weiterfahren?

Das ist ganz furchtbar bei Facebook. Alles viel zu groß und anonym. Man kann die Leute auch gar nicht einschätzen. Hier im Forum kann man die Aussagen gewisser User auch einschätzen. Man wusste einfach wenn User XY das sagt passt das auch.

Die Passatteile ohne ABS sollten passen.
Auch die 2er 16v Achse kannst Du verwenden.

Lenkgetriebe passt auf den Aggregateträger. Musst aber die passenden Spurstangen verwenden je nachdem ob Plusachse oder nicht.

Deine Passatbremse müsste die Plusachse mit 280mm sein oder evtl. soagr die 288mm? Das weiß ich jetzt nicht genau.
Ich meine mit der Plusachse kann man dann auch die S3 Bremse fahren. Aber da findest Du in der Suche bestimmt ne Menge Info drüber.

Also manche machen da bestimmt ne Wissenschaft draus.
Ich hab immer die Batterie abgeklemmt und ne Plane drübergezogen. Für die Reifen bewege ich das Auto immer mal wieder ein Stück vor oder zurück. Erhöhter Luftrdruck ist auch nicht schlecht.
Das wars eigentlich bei mir.
Ein Luftentfeuchter ist sicherlich nicht verkehrt da ich auch schonmal (bei einem Auto welches aber zugegebenermaßen draussen stand) Schimmel am Stoff gesehen habe.

Radlagergehäuse passen schon Deine aber sind ja die der Plusachse. Wenn Du also keine Plusachse willst, welche vom 35i mit 4 Loch nehmen bzw. Golf 2 G60, Corrado 4-Loch etc. Die wurden ja in einigen Modellen verbaut.
Sicherungskasten kannst Du übernehmen. Ist der Gleiche wie beim 2er mit neuer ZE.

Also beim 2.0l ABF im 2er scheiden sich die Geister? Ich finde das ist ein super Motor für den 2er.
Also 16v Bremswe bis 87 mit 239mm ist def zu klein, die Neuere mit 256mm reicht dagegen schon würde aber die G60 empfehlen.

Spritpumpe vom NZ ist meines Wissens identisch mit der des PF und daher perfekt.

Servo würde ich eigentlich empfehlen ist aber wohl kein muss.

Gestängeschaltung kann man nur mit Modifikationen behalten - musst Du mal hier googeln. Ansonsten auf Seilzug umbauen. Zu dem Thema schau mal hier in die VR6-Umbau-Anleitung. Da ist sehr viel was auch einen ABF Umbau betrifft beschrieben: http://www.wolfsburg-edition.info/wbb3/vr6/

Mit dem Umbau auf Seilzug halt dann auch das 02a Getriebe Einzug, was ich empfehlen würde wegen der höheren Standfestigkeit.

Zum Thema hydr. Kupplung empfiehlt sich auch oben genannte Anleitung.

Antriebswellen kannst Du bei der nicht Plusachse ab 90PS mit den 100er Flanschen nehmen.

Motorlager hinten G60 vorne glaub ich vom 35i bzw. auch vom Toledo passend zum Querträger. Ich meine da passt der von Deinem 35i.

Kabelbaum passt plug and play auf die neue ZE, weswegen ich auch einfach auf die Neue umbauen würde.

Kühler passt der Doppellüfter vom 35i B3 bzw. Toledo ABF. Schau mal oben in die Anleitung Thema Kühlung.

Hast Du mal die Leitung vom Steuergerät auf Klemme 85 gemessen?
Klemme 15 geht nach 86, verlässt das Relais auf 85 und geht dann über Umwege zum STG. Intern wird dann auf Masse geschaltet. Sollte hier die Leitung unterbrochen sein kann es nicht funktionieren.

Springt der Motor den kurz an und geht direkt wieder aus? So sollte es nämlich bei aktiver WFS sein.
Zum Deaktivieren schreib mal den User Garlock hier aus dem Forum an.

Sehr sehr schöner Golf. Ich mag den Flair total, nicht zuletzt auch wegen seiner Innenausstattung.
Bin gespannt auf Deinen Bericht hier.
Ach ja, könnte es sein, daß Dein Golf auf der Werk34-Homepage zu sehen ist ?

Für vorne gibt's noch die vom Jetta. Sieht fast genauso aus. Der Abstand zwischen den Kedern ist etwas höher.
http://shop.volkswagen-classic…tta-2-165807103a-gd6.html
Sieht man auf dem Foto schlecht.