Beiträge von -zapp-

  • 1,9 TDI - Spritverbrauch zu hoch?

    mal ne frage an die dieselschrauber.


    meine eltern haben nen passat 3bg variant 131ps tdi, bj03
    und einen golf 4 101ps tdi, bj02


    der golf verbraucht in etwa 5,2 - 5,4 Liter
    der passat liegt momentan um die 7 Liter


    der verbrauch beim golf geht voll in ordnung, den kann man sogar unter 5 fahren wenn man es drauf anlegt (sogar mit 8x17 und 225er reifen).
    aber der passat scheint mir mit 7 litern doch etwas zu durstig (serienräder, 16zoll alu).


    ich habe mal den fehlerspeicher ausgelesen, aber da steht nix drin. hatte lmm im visier, aber der müsste ja drin stehn..
    gibt es typische fehler/defekte die sich so im verbrauch äußern und nicht im speicher stehn?

  • Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

    :D so muss da doch sein.
    falls du interesse an dem getriebe(-kit) hast, kannst ja mal bescheid geben, bissl was geht am preis noch.


    würde mich freuen wenn das teil hier im umkreis zum Einsatz käme..


    und ehrlich gesagt ist das lange 6 gang mit sperre doch die einzige korrekte lösung (abgesehn von 4motion was nochmal nen ganzen haufen mehr kostet, leider)


    wer a sagt muss auch b sagen :D

  • Heimkino Tipps

    ja bei den teufel sachen macht man generell nix verkehrt!


    kenne auch einige leute mit teufel systemen, die sind alle sehr zu frieden.


    wer will kann sogar den vielen guten testberichten glauben, wobei ich da nicht einen cent drauf setze würde was die fuzzis immer so alles zurechttesten in den Kommerz-Marketing-pseudo-test-zeitschriften...

  • Heimkino Tipps

    ich habe momentan


    receiver: onkyo sr606
    lautsprecher: teufel concept s


    das ist preis leistungsmäßig meiner meinung nach das beste was du machen kannst...

  • Schöne Pics eurer Wagen bzw wie am besten in Scene setzen?

    wenn man keine profi-objektive (>2000 euro) kaufen möchte, lohnt sich der kauf einer canon oder nikon in den seltensten fällen. ok, es steht halt canon/nikon drauf, worauf sich leute mit weniger fachwissen oft was einbilden...


    profis sind bei canon und nikon bestens aufgehoben, aber ihr sortiment für amateure und semi-profis ist im hinblick aufs preis-leistungsverhältnis verglichen mit pentax und sony eher schlecht.


    schaut euch mal die pentax k200d an.
    - bild-stabi im kamera-gehäuse (nicht wie canon und nikon nur in manchen objektiven)
    - komplett abgedichtete kamera mit einem stabilen gehäuse (nehmt mal eine besagte canon 400d oder 450d in die hand..)
    - bildqualität ist bei allen herstellern auf sehr hohem niveau, hier entscheidet das objektiv
    - sensorreining
    - kit objektiv mit metall bajonett und gegenlichtblende im lieferumfang

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von Mich B...
    Hatte von euch schonmal wer das Problem, dass der Motor kein Gas mehr angenommen hat.


    Fühlt sich dann so an als ob eine Drossel drin wäre und der Motor nicht genügend Luft bekommt, wenn man mehr Gas gibt d.h. wenn sich der Turbo wieder hochschraubt läuft er wieder.
    Würde man nicht mehr Gas geben würde er wohl absterben.


    Das Problem hatte ich letztes Jahr auch schonmal kann mich aber nicht mehr erinnern ob ich den Fehlerteufel damals gefunden habe.
    Dieser Fehler kommt zwar selten vor aber dafür völlig unerwartet, d.h. wenn man ganz gemützlich am cruisen ist.


    ja ähnlich hatte ich neulich...
    motor lief im stand unruhig und hat nur noch mit fehlzündungen und langsam hochgedreht.
    stand lambdasonde im speicher.. nagelneue sonde rein und das gleiche....


    LMM getauscht und war wieder ok.

  • RS2 Wastegate u. elektrisches Damprad

    Zitat

    Original von kpk
    Also ich habe seit kurzem ein riesen Problem mit dem Apexi:


    egal welcher Modus (A, B oder OFF), das teil lädt ab dem 3ten Gang über 2,0bar in den Motor!


    mfg


    wastegate vielleicht hinüber?
    oder regelt im 1. und 2. gang einwandfrei?

  • RS2 Wastegate u. elektrisches Damprad

    an den unteren wastegate anschluss muss immer durck drauf.


    das n75 kann man oben und unten dazwischen hängen. wenn man es oben dran hängt gibt es im ausgeschalteten zustand den druck auch auf die obere kammer, dann ist oben und unten der gleiche druck, also das wastegate bleibt zu. bedeutet: lässt man das dampfrad aus hat man keine ladedruck begrenzung, weder durch n75 noch durch die wastegate feder, egal wie stark die ist.


    hat bei euch schon mal jemand probleme mit dem n75 gehabt?
    regelt es bei euch top präzise?


    ich habe momentan das problem, dass der ladedruck überschwingt und sich dann ca. 0,2-0,3 bar drunter einpendelt.. kennt das jemand?

  • Schrick VSR Brücken am VR6 Sauger Tuning

    ich hatte mal


    2,8er block mit top kompression
    schrick ssr
    268er nocken
    bearbeitete kanäle
    nagelneuer zylinderkopf
    2,9er drokla ohne teillastkanten
    k&n plattenfilter (in der orig box)
    hartmann 70mm anlage umgeschweißt auf 70mm direkt ab kat
    vr6 metallkat umgeschweißt auf 70mm Ausgang
    TEZET Fächerkrümmer
    und nen chip


    naja was soll ich sagen, fuhr sich 3 mal besser als nen serien vr6, vor allem nocken und ssr bringen fett was.
    habe ihn nicht gemessen, aber mehr als 200 - MAXIMAL 210 ps trau ich da nicht zu.
    ist immernoch nen 12ventiler =)


    edit:
    ja und nachdem der motor so fertig war hab ich gemerkt, dass sauger tuning nicht sinnvoll ist und habe nen andern vr6 golf fürn turbo umbau gekauft :D



    zum VSR/SSR:
    sowohl schrick als auch das vw schaltsaugrohr bringen deutlich mehr drehmoment und sorgen dafür dass der vr bei gut 3000 schon so gut abgeht (wie serie erst bei ~4000).
    wer nen feinen vr6 sauger aufbauen will, da ist das SSR pflicht. ich finde es das sinnvollste teil für den motor, sorgt nämlich auch für richtig spürbare mehrleistung ohne mehrverbrauch :D