Beiträge von VariantGT

OK Jetzt ist alles klar
DANKE

Ja so hab ichs gemacht, allerdings gibt es doch 2 Varianten vom Gilrling 38 Sattel oder nicht?? Einer mit der Handbremse oben und der Leitung unten und einer mit der Handbremse unten und der Leitung oben. Die Lucas haben meines Wissens nach immer die Leitung oben und die Handbremse von unten.
Bitte berichtigt mich falls ich falsch liege.
gruß Sebbi

:-r ok da hätt ich eigentlich gleich drauf kommen können.
Aber das heist dann, dass es keine schmalen Leisten gibt mit einem GTI oder einem GTI edition oder so drin. RICHTIG??
Gruß Sebbi

Hallo
aber ich hab schon an die gleichen Handbremsseile zuerst Girling 38 und dann Lucas 38er gebaut. Funktioniert beides einwandfrei.
ich würde auch zu den Lucas greifen
Vorteile:
Innenligendes Handbremszeug
mehr Druck (weis zwar nicht warum aber im direkten Vergleich war der Lucas um einiges besser auch bei der Handbremse)

Gruß Sebbi

Ah danke
kann das danns ein, dass die schmale auf den normalen ist und die breite bei denen die die Radlaufverbreitung haben??
gruß Sebbi

Hallo
hat mal jemand ein Bild mit dem direkten vergleich der beiden Zierleisten??
und gibt es die schmalen auch als nicht lackiert und geriffelt so wie die normalen??
Gruß Sebbi

Hallo
der verbrauch vom VR hat sich bei ca 13-15l eingependelt. ich werd sie nochmal nachjustieren und geb zu bedenken, dass es ein Synchro ist und der Hallgeber anscheinend noch ne Macke hat.
Mein 16V braucht von 10-12L.
Die Anlage bekomme ich von einem, der Sie verkauft
Frag einfach mal Umrüstbetriebe. Die besoregn dann auch Abgasgutachten.
Damit und den normalen Papieren fährst du zum Tüv und die machen dann die Eintragung samt GSP
Gruß Sebbi

Wenn der Preis nicht stört: Bridgestone RE720 oder so hiessen die. Die waren echt genial.
Gruß Sebbi

Unsere Prüfer wollen, dass der Serienzustand erreicht oder verbessert wird.

Ja ich tendiere auch zum ABS auch wenn für meinen Geschmack das Mark 20 einfach zu schnell eingreift. Es könnte gelegentlich noch ein wenig warten biss es dahinrattert.
Gruß Sebbi

Hallo
ja das wirds wohl sein. Was du tauschen musst kommt drauf an was kaputt ist. ich würds mal mit dem Zweitschlüssel Probieren, wenn der auch nicht geht, dann würd ich mal die Lesespule tauschen. Dann musst du auch nicht neu anlernen.
Gruß Sebbi

Ja dann schau ich mal nach und du schreibst mir aml was der kosten soll und dann komm ich mal vorbei. Vielleicht haste ja noch einen Kupplungsnehmerzylinder rumfahren und die Stütze für dei Pedalerie.

Passt der vom ABF??

Ok danke mal für die Tips bisher hier mal die Fehlercodes

VAG-COM
Windows Based VAG/VAS Emulator
Version: Release 311.2-N
http://www.Ross-Tech.com
Dealer/Shop Name:
Workshop Code: 000 00000
Diagnostic Trouble Code Report
Thursday, 20 September 2007, 14:15:41
VIN Number: License Plate:
Mileage: Repair Order:
Control Module Part Number: 021 906 258 CN
Component and/or Version: MOTOR 2,8L 6-Zyl.
Software Coding: PMC 1 HS
Work Shop Code: 0261203561
4 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
00540 - Knock Sensor 2 (G66)
31-00 - Open or Short to Ground
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Also liegt es doch am Klopfsensor?? oder Kabelbruch??

Weis einer was der kostet und hat vielleicht einer noch einen übrig??
Gruß Sebbi

Und???

Hallo
Soll ja auch nicht nicht einfedern. Ich will nur nicht, dass ich es mit Federwegsbegrenzer vollknallen muss, weil dann wird es ganz scheisse. Ich hätte es einfach nur so geamcht, dass die Dämpfer im normalbetrieb (normale Straße) nicht ständig auf die Begrenzer gehen. Un nur im Notfall (Schlagloch etc.) die Begrenzer benötigt werden.
Ich werd natürlich alles machen was mit Bördeln usw. machbar ist und da wäre das halt eine von vielen Massnahmen gewesen.
Gruß Sebbi

Ich habs jetzt auch verstanden warum das dann nächstellbare sind, wenn sie nur in der zugstufe verstellbar sind.
Ja also dann werd ich sie lassen wie se sind. wäre halt schön gewesen. aber ihr habt ja recht.
Gruß Sebbi

Hallo
ich habe das auch schon bemerkt, als ich meinem Bremskraftregler eingestellt habe, dass wenn ich mher bremsdruck hinten fahre, dass es besser bremst.
Aber Pink ich fand alles bisher sehr Plausiebel und nicht schlecht, aber die Bremswerte, erreiche ich fast auch
vorne 280 und hinten 130
und wenn ich das mit deinen max Abweichungen vergleiche, habe ich doch die selbe Balace oder??
310 zu 150
280 zu 130

Naja und ich hab ne original Bremse

Gruß Sebbi

Hm das ist aber blöd weil wieso sollte es wichtiger sein, das es schwerer nach oben geht wie nach unten??

Ok das waren ja eindeutige Meinungen.
Ich habe nur gefragt, weil hinten sind die ganze Zeit schon gelbe Konis drin gewesen und die waren angenehm da ich jetzt aber bald 17" fahre, werde ich sie wohl 1/2 Umdrehung zudrehen um nicht bei jeder Bodenwelle die Felgen im Radkasten hängen zu haben. Ist eh kein Alltagsauto.

Aber danke für die Infos
Hat mich viel weiter gebracht

Gruß Sebbi

Oh ja ABF Cabrio. is bestimmt gut (kann ich dir bald sagen )
ja worauf achten:
kein klackern (Kette hinüber oder Hydros (16x23€ + kleinzeug))
kein ölverlust
Auf allen Zylindern gut druck
Fehlerspeicher leer
Und ein tick glück, dass er immer gepflegt worden ist.

Aber ansich musst ihn halt mal fahren.d er wird mit sicherheit noch lange halten wenn er gepflegt wurde.

Gruß Sebbi