Beiträge von Golem

Zitat

Original von Odium

Nimmst du ein großes Riemenrad, fördert die Servopumpe auch mehr Servoöl.

Gruß
Grischa

müsste es nicht andersrum sein?
Je größer die riemenscheibe desdo langsamer läuft doch die pumpe (weil größerer umfang=längerer Weg), und fördert damit auch weniger flüssigkeit.
Wenn müsst er eine kleinere Scheibe nehmen.

Gabs hier im Forum nicht auch mal nen threat über versch Servolenkgetriebe. Die vom 16V sollen doch irgendwie dierekter/sportlicher sein und die vom US modell leichtgängiger/schwammiger.
gruß golem

wir haben das set fürn 4er genommen, weil da noch die stecker mit bei waren und ich keine stromdiebe nehmen wollte. das relais war laut tn dasselbe wi das universelle.
angeschlossen haben wir es nach dem plan der hier irgendwo in dem komfortblinkerbeitrag stand.

in der anleitung vom 4er steht noch drin, das mandas relais anlernen muss indem man nach dem einbau es 3x in jede richtung blinken lässt. und mein kollege der grad im auto saß hat es je 4mal blinken lassen bevor ers ausgeschaltet hat.
wir wussten ja nicht das da nochmal das erste mal "anblinken" ,zum starten des relais, dazukommt.

schöne grüße golem

hi,
wir haben bei mir im jetta das nachrüstset von vw verbaut. mein kollege hat es aber zum einstellen 4x blinken lassen.
d.h. mit dem 1. auslöseblinken (wenn man den blinkerschalter drückt) blinkt es jetzt 5x hintereinander. kann man den intervall auch wieder irgendwie zurücksetzen?

schöne grüße golem

Servus,

Mich würde mal interessieren womit ihr so euer Hobby finanziert.
Ich werde demnächst wieder allein wohnen und da werd ich nicht mehr soviel Geld über haben.

Ich hab zwar schon im Netz gesucht, aber das meiste sieht irgendwie nach abzocke aus.
Hat vieleicht jemand ne gute Inet Addresse wo man sich etwas informieren kann oder wo Nebenjobs angeboten werden?

mfg Golem

hallo,

kennt ihr ne rel. günstige bezugsquelle für neuteile der servolenkung.
Bei vw wollen die irgendwas um die 200€ für die schläuche und nochmal 250€ für die pumpe im austausch bzw. 450€ für ne einzelne pumpe haben.

mfg golem

hi,

mit welcher getriebeart hat man heutzutage eigentlich den vorteil beim sprint/ in der anfahrphase?

ich weis noch das die beschleunigungszeiten beim 2er mit automatik immer so 1-2 sec. länger gegenüber dem schaltgetriebe angegeben waren.
aber ist das bei den heutigen automatikgetrieben mit tiptronic etc. immer noch so.

ich hatte heute mit nen paar kollegen das thema, und wir sind nur zu keinem richtigen ergebnis gekommen.
es gab halt 2 lager automatik fahrer gegen schaltung
ich meine schaltgetriebe ist immer noch überlegen, wird ja auch vorwiegend in rallyefahrzeugen verwendet.
andererseits beschleunigen die formel 1 kisten vollautomatisch

mfg golem

Genau, ich hab Metallkappen auf Gummiventilen.
Hab gestern schon mal mit nem Schlüssel an der Kappe gedreht, da drehte sich das Ventil mit.
Werd morgen mal versuchen da irgendwie gegenzuhalten.
Sind 14" Tiefbettfelgen, da ist leider nicht viel platz.

gruß Golem

hallo,

schon mal entschuldigung für die dämliche frage, aber wie bekomme ich festsitzende ventielkappen ab.
es handelt sich um verchromte kappen und die felge/das ventil sollte dabei ganz bleiben.
ich will die felgen noch verkaufen, aber vorher müssen die kappen ab.

wir haben heute den g60 krümmer mit hosenrohr an meinen golf gebaut.
leider schlägt jetzt ab ca 3000 u/min das hitzeblech vom hosenror auf das lenkgetriebe. da sind in ruhe nur ca 6-7mm platz
mein lenkgetriebe ist die aluausführung, die laut aussage von meinem kollegen dicker baut als die version aus stahl

kann ich das blech da einfach weglassen, oder wirds der lenkung dann zu heiss?

mfg golem

OK, war auch nur so ein Gedanke.
Also werd ich doch in nen richtigen investieren müssen.
Danke für eure beiträge.

MfG Ralf

Hallo,

Erst mal entschuldige ich mich für die doofe Frage, ist ja auch schon spät genug.
Aber ich hab gerade mit einem Kumpel die Frage erörtert.
Ob man den Wärmetauscher aus der Heizung(G2) auch als Ölkühler verwenden könnte.
Das müsste doch eigentlich funktionieren, ist nur die Frage bis wieviel Bar Druck der ausgelegt ist und ob das Plastik die Öl Temperaturen übersteht.
Der hat zwar so wie ich das sehe zwar nicht den optimalen Aufbau als Kühler, aber dafür hab ich noch 2 hier liegen. Und eh die in der Ecke verstauben.... :blink:

Mfg Ralf

Das sind 3 Stück pro Seite, richtig?
Taugen eigentlich die verstärkten von Bonrath was, oder reichen die normalen von VW?

MfG Ralf

Hallo Freunde,

Woran merkt man das die Gummilager des vorderen Stabis rum sind?
Ich hab seit langem schon so ein nervendes Quietschen bei Lastwechsel, Anfahren und teilweise auch beim langsamen rollen mit getretener Kupplung.
Bei nassem Wetter gehts, aber je trockener und wärmer es draussen ist, desto lauter wirds.
Motorlager und Dichtring zum Hosenrohr sind erst neu, Bremse schlies ich auch aus.

Ein Bekannter hat mir jetzt den Tip mit den Stabilagern gegeben.
Was sollte ich da alles wechseln?

MfG Ralf

Ich will jetzt nicht extra nen neuen Treat aufmachen, deshalb frag ich hier nochmal.

Ich hab hier in ner kleinen Werkstatt(sind sonst eigentlich immer die günstigsten) heute mal wegen einer neubefüllung mit 134a gefragt.
Nur fürs Evakuieren und Neubefüllen wollten die 75€ haben.
Und meinten das dauert min ne Stunde.

Ist das realistisch?
Kommt mir irgendwie sehr teuer vor, ich hätt da mit weniger gerechnet(sowohl Zeit als auch Geld).

MFG Ralf

Hallo,

nachdem ich meine Klimaanlage jetzt endlich fast fertig eingebaut hab steh ich vor dem nächsten Problem.
Und zwar passt der Spannbügel der Lichtmaschiene nicht mehr.
gibts da auch einen anderen beim Klimamodel?

Das Bild im Teilenummern Treat zeigt denselben den ich jetzt drin hab(nähmlich einen geraden).
Aber der würde bei mir im 45° Winkel nach oben stehen und der Rotor der Lichtmaschiene schleift dann da dran.
Ich brauche also einen etwas Abgewinkelten.

Ach ja ist für den RP, wer den hat könnte vieleicht ja mal nach der Teilenummer schauen?

MFG Ralf

Hallo,

Ich werde mir morgen bei VW erst mal dieses Umrüstset bestellen und die Klima fertig einbauen.
Wenn das Öl auch vom Klimaservice getauscht wird, lass ich das lieber dort machen. Ich hab jetzt schon knapp 300€ in den Klimaumbau investiert, da kommt es auf die paar Kröten beim Neubefüllen auch nicht mehr an.

Aber welches Kältemittel sol ich denn jetzt reinfüllen lassen, das 134a oder das 434?
Obwohl ich ja jetzt einmal alle Teile zum umrüsten da hab.
Welches habt ihr denn in euren drin?

gruß Ralf

Ach so.
Ich hatte es immer so verstanden, das das Öl nur im Kompressor ist und seperat getauscht werden muss.
Hatte mir das eben wie'n Ölwechsel beim Motor vorgestellt.

Man lernt eben nie aus.
Danke euch.

gruß Ralf

Hallo Eddi,

Wie ich schon geschrieben hab, hilft mir das leider nicht weiter.
Ich hab mir schon die mühe gemacht und alle relevanten Beiträge zur Klima gelesen, bin ja nicht das erste mal in nem Forum. :))

Und da geht leider aus keinem Beitrag hervor, was man beim Kompressorölwechsel beachten muss und welches öl man am besten nimmt.

Auch nicht wo man das öl bekommt oder was in dem Umrüstsatz genau drin ist?

gruß Ralf

Hallo

Ich hab mir ne Klimaanlage ersteigert, die ich jetzt in mein Auto bauen will.
Da die aber noch mit dem R12 Kältemittel befüllt war, muss ich die ja umrüsten.

Kann mir jemand bitte möglichst genau beschreiben wie ich da am besten vorgehe?
Neue Dichtungen und Trockner, hab ich schon.
Aber wie siehts speziell mit dem klimakompressor aus?
Sollte man den komplett zerlegen, oder reicht es das alte öl rauslaufen zu lassen und neues reinzufüllen?

Und welches soll ich da nehmen, gibts das bei VW?

Die haben wohl auch einen Umrüstsatz zur R12 Klima.
Was beinhaltet der genau?

Danke schonmal

PS: die Suche und das Archiv haben mir nicht wirklich geholfen.