Das mit den Bläschen wird nicht mehr besser werde,denke ich.
Aber für alles andere gibts Chrom Magic,von der gleichen Fa. wie Alu Magic,wirkt Wunder des Zeugs. Allerdings bei echt tiefen Kratzern is es auch machtlos.
Beiträge von GtiTurbo
-
-
Die Pumpe wars,neue rein und läuft !!!
-
-
-
Sämtliche 16 V´s die ich kenne haben das gleiche Problem wie du,sie springen gut an,laufen 3 sek. und sind dann aus,wiederanlassen und dann ist´s gut.
Gibt da aber einen kleinen Trick:
Probier mal erst Zündung einschalten und 2-3 Sek. warten bevor du ihn anlässt,vielleicht ist dein Druckspeicher nicht mehr der frischeste und so gibst du der Pumpe die chance den Benzindruck bereitzustellen.
Hat bis jetzt immer gut funktioniert.
-
ja,läuft schon,sogar extrem ruhig,das hat mich auch gleich stuzig gemacht,man kennt ja seinen motor ein wenig...
Ein Blick auf die Anzeige,und alles war klar,da is er aber erst max. 10 Sekunden gelaufen. Weiß nicht wie es is wenn man Gas gegeben hätte,denke dann wären die hydros übelst unter Dr4uck gestanden und es hätte gekracht.
-
Ist zwar schon ein paar Wochen her als ich den letzten Sattel überholt hab,aber ich glaube das die Platte als erstes reinkommt,dann die Spindel und der andere Kram.
Muss mal mZhause in meinen Unterlagen kramen...
-
hört sich gut an,direkt an der Autobahn.da wird dann wohl auch jeder hinfinden...hoff ich
-
Ventil sitz im unterteil der pumpe selbst.
Mach ich,morgen müsste eine neue pumpe am Start sein.
-
Wie schauts da jetz mal mit einer konkreten Abstimmungen aus,bzw. Datumsvorschlägen ?
-
Also auf jeden Fall die 16V´s im 2er und 3er sprich KR und PL,vom 3er weiss ich den Mbk nicht.
Denk der G60 hat sie auch.
-
messe unten am ölfilterflansch.
Das Öldruck in einem gewissen Maß nicht schadet stimmt schon,aber das ist definitiv zuviel.
-
der motor war kalt,aber trotzdem dürfte es doch nicht soviel sein.
Laut unserem Motorenbauer seien wenn das Öl kalt ist und die Pumpe in Ordnung nicht mehr als 5,5 bar drin wenn das Überdruckventil richtig öffnet. Die Werte hatte er auch letztes Jahr gebracht
Will halt echt kein Risiko eingehen,da über den Winter fast 4700 Euro in den motor geflossen sind. :-r
Zudem ist nur die pumpe das einzige Altteil an dem ganzen Motor,hab jetz mal a neue bestellt,mal schauen was rauskommt.
-
Hab a massives Öldruckproblem ! 9bar öldruck im Leerlauf,gemessen zuerst mit VDO Instrument,danach mit mechanischem geber,sind definitiv 9bar bei 900 u/min.
Hab ihn vorsichtshalber sofort wieder ausgemacht...
Kann eigentlich nur noch das Überdruckventil in der Pumpe selbst sein,oder habt ihr eine andere Idee ?
PS: Filter ist nicht zu,alles andere ist nagelneu am motor
-
Bei jedem Motoreninstandsetzer bekommst du die Kolben,also so ist es bei unserem auf jeden Fall.
Glaube nicht das von einem anderen VW/Audi Modell die Kolben passen,alle anderen Motoren davon sind keine aufgeladenen 8 Ventiler
-
@ stefan 16vt
Du hast bestimmt die Scheibe an der Spindel falsch zusammengebaut,sprich nicht oben drauf sondern unten rein,is mir bei meinem ersten Sattel auch passiert,dann geht zwar alles andere,aber wenn m,an am Hebel spielt bleib der kolben drinnen.
@ doeddeljo
Welche Sättel hast du denn ? 38er oder 36er ?
Girling oder andere ?
Es gibt ja 2 versc hiedene die Girling kann man komplett zerlegen,bei den anderen Kann man nur den Kolben rausmachen und die Spindel prüfen...Wenns Girling sind kann ich dir die machen wenn du sie verschickst.
-
Fahre auch Thermostat mit 75° und Thermoschalter mit 73° aus dem Zubehör,wenn du das ernsthaft verbauen willst such ich die Rechnungen raus und geb dir die Nummern.
Chris
-
Ich sowieso
-
ok,ich glaub wir reden aneinander vorbei,kann es sein das du das Rad um 180° falsch drauf hast ?
dreh jetzt mal deine Welle soweit das du dieses V am 1. Zylinder hast und sag dann wo die verdammte markierung steht,beide Ventiele einlass und Auslass müssen zu sein.
Schick dir meine Nummer gleich per PN.
Chris
-
dreh einfach noch einmal rum bis die markierung wieder da ist wo sie jetzt ist. dann sollten sie richtig stehen.