Beiträge von GtiTurbo

hab ein Buch über Motorenbau,da steht drinnen das sie in der gleichen Reihenfolge wie Kopfschrauben angezogen werden.

So kann wider posten von der Arbeit aus !

Also ähem ich bin dann mal auch wieder da,vielleicht aber nur mit dem schw. Kätzchen.

stimmt hätt ich vielleicht dazu schreiben sollen... :-r

Suche so einen Bogen wie die Beweter auf den Treffen haben,weil wir am We auch eines haben und wir gerne so einen "offiziellen" übernehmen wollten.

Hat jemand einen Bewertungsbogen den er mir schicken kann oder weiss wo man einen runterladen kann ?

Thankxx,chris

hi du,

also ich hab mal das weber Lager durchforstet,venturis hab ich definitiv keine mehr rumliegen...

Haben nur noch die uralt Zündung,wie telefonisch besprochen und ein paar Luftkorekturen und Hauptdüsen.

Ich würd jetz noch 36er venturis reinmachen und dann wirklich auf den Prüfstand...

Wirst sehen dann passt des schon.

Also bedüsung ist folgendermaßen bei mir:

Hauptdüsen 135er
Mischrohre F16
Luftkorrektur 155 !!! (kein Tippfehler)

Leerlaufdüse 50F9

@ Buzzt

Mein posting war auf das 2 takterposting bezogen.

@ Toby

wen das für dich alles quatsch ist bau´s einfach zusammen wie du meinst...

Ist er nicht...wird dir jeder Motorenbauer sagen...

Die Ringe so drehen dasdie nuten nicht auf der Auslassseite sindin den ersten Umdrehungen...gibt hässliche riefen

So auch mal wider hallo sag,net das ihr mich vergesst.

Morgen Schatzi !

Drück dir für heute abend die Daumen !

ich gehe mal davon aus das es sich um eine K oder KE-jetronic geht oder ?

Das K oder KE steht für kontinuirliche Einspritzung,deshalb ist es völlig egal welche der Spritleitungen zu welchem Zylinder geht.

hoffe das bringt dich weiter

wenn er baujahr 90 ist,hat er denn schon irgendeinen Kat ?

Prinzipiell kannst du das tun,da stehen die Kosten aber nicht in der Relation zu dem was es bringen würde...

Zudem musst auf jeden Fall Kat austragen lassen...usw. Vergaser abstimmen,ohne andere Nocken bringts eh nix...

ich würds bei dem Motor echt sein lassen

@franky

was für ein verdammter Test ist das denn den ich bestehen muss ?

Nur damit ich mich darauf vorbereiten kann,hab doch solche Prüfungsangst

ich habe einen 16V mit vergaser abstimmen lassen,was bedeutend mehr aufwand ist.

hab es bei http://www.ts-motorsport.de machen lassen

Nockenwellen:

Ich fahre 280er Hohlgebohrte Nocken von TS-Motorsport,ob die mit den dbilas zu vergleichen sind,kann ich dir so nicht sagen...leider.

Nachdem du sagst die Vergaser sind ok,fang ma mal woanders zu suchen an...hilft ja nix

Zu der Aussage von VGS das der auch als 1800er problemlos laufen müsste...naja ich sag nur es muss immer abgestimmt werden,das er laufen wird stimmt schon,aber halt nicht perfekt.

Steuerzeiten:
Ich bete mal für dich das du nicht die Raute auf der Schwungscheibe als OT genommen hast oder ???
Das ist die gemeinheit bei den 16ern,da gibt doch eine Markierung die ungefähr so ausschaut () und dann ein Stück weiter ist ein o oder ein kleines Quadrat ! Das ist OT das andere () markiert nur die Zündung.
Das wissen auch 95% der Meister bei Vw nicht.

Sowas hatte ich auch schon,normal wenn du bei einem scharf gemachten 16V einen Zahn daneben bist schlägts dir die Ventile krumm...

Ich gebe auf die markierungen auf den Scheiben absolut gar nichts... immer am Schwungrad und am Kopf auf OT stellen und dann den Riemen drauf.

Synchrontester:
Ich hab meinen bei ebay gekauft,ist einer mit 4 Uhren und hat mich neu schlappe 40 Euro gekostet,er ist sein geld schon wert.

Umluftschrauben:
Du kannst eine Grundeinstellung machen,und zwar so:

Motor auf Leerlaufdrehzahl 900 - 1000u/min halten

dann kontermuttern auf und wenn du die schraube dann verdrehst müsstest du je weiter du drehst langsam hören das der Vergaser zu "lispeln" anfängt,wenn es soweit ist drehst soweit zurück bis dieser ton ganz knapp weg ist. das machst mit allen vieren... hoffentlich kam des einigermaßen rüber

Ich persönlich halte von VGS nicht soviel. Ruf doch mal beim TS an 080201/1543 der is Weberspezialis und hat echt an von 16V mit 45ern der hat meinen auch eingestellt

Wenn was is klingel einfach mal durch,nummer is ja im anhang

Mehr als 268° würd ich nicht gehen,mit der welle läuft er noch sehr sauber im Stand und die Leistungskurve verzieht sich nicht nach oben.

Anpassen würd ich das ganze gleich auf dem Prüfstand,bei mir hat es 2h gedauert,zwar ganz anderer Motor,aber egal,hat mich 180Euro gekostet.

Aber das sollte es dir wert sein,bevor du vielleicht ein schw. Schaf erwischt mit einem noname chip und dir brennts dann die kolben weg is wahrscheinlich net so geil.

Kann ich auch nur bestätigen Hammerit ist super

Wenn du heut abend an die esso kommst laber ma mal darüber,da gibts schon einen Trick.

welchen Schlauch bläht es dir auf,alle beide oder nur den oberen ?

chris

Der Gtiturbo wird vielleicht auch kommen heute...wenn er geduldet ist

Darf ich Captain Esso ?

Und Schneggal: Wenn du gaga bist kann ich doch nichts dafür,warst sicher schon bevor wir uns kannten....

Mir fällt bei gaga grad irgendwie nur ein dunkelblaues 1er Cabrio ein

So9,So da wird der Püppi also zum Rudi Rammler...

Frank lebst du noch ?

Erde an Ernstl .....was´n da los ?