Vielleicht habe ich ja kein e Ahnung
aber sag mir doch was das für ein Teil ist
Zitatlastabhängigen bremskraftverstärker
dann können wir vllt beide drüber lachen
Vielleicht habe ich ja kein e Ahnung
aber sag mir doch was das für ein Teil ist
Zitatlastabhängigen bremskraftverstärker
dann können wir vllt beide drüber lachen
ZitatOriginal von EtOK
Ich würde dir empfehlen das noch mal in einer Werkstatt überprüfen zu lassen.
Damit die Ihn auslachen?
Zitatlastabhängigen bremskraftverstärker
aber generell ist das schon ein SEHR guter tip
Zitat
Sicher?
wenn ja aber schon mächtig umgebaut....
quasi NIX mehr original
bist du sicher dass das so ist?
bei mir ist er kurz nach dem zurück klicken auch ganz oben wenn ich aber einen kleinen moment warte dann ist er genau da wo ich vorher auch war...üb dich mal in geduld der test dauert wohl net allzu lange
ZitatOriginal von GolfCabrio
Bei Bremsen sollte man nicht spaßen bzw. sparen.
MfG
Michael
ist ja nicht böse gemeint...
aber überlese ihn nicht nimm ihn dir einfach, möglichst emotionslos, zu herzen.
Beim VW ist das übrigens das gleiche
Und das bekommt man auch in der Fahrschule zu hören
hol n neuen bremszylinder und gut is
das liegt daran dass es ein 2 kreisbremsystem ist (Muss mal gucken da wo die leitungen ausm HBZ rauskommen welche da gepaart sind ind dem fall zu 99% VL+HR)
das rad hinten rechts und vorne links werden ueber den gleichen kolben gebremst, und wenns hinten rechts so stark undicht ist baut sich in dem system VL+HR kein druck auf somit bremsen beide räder nicht
Aber sowas sollte man schon wissen, gerade wenn man daran rumfummelt
du brauchst also bremszylinder hinten neu entlüften und gut is
ZitatOriginal von MadMaxRappel
Hab mir heute nen neuen Anlasser samt Magnetschalter und ne neue Zündspule geordert. Damit wäre die komplette Zündanlage runderneuert und ich hab endlich Ruh, denn dann hab ich Neuware an dem Auto und nicht vom Schrottplatz zusammengeklaubte Ware in dem Auto stecken
du hast eindeutig zu viel geld...
die anlasse kosten doch ein vermögen
aer nun gut schadet der wirtschaft nicht
hast denn wenigstens vorher geguckt ob er anlasser auch wirklich das problem ist?
sonst hast ja mit rosinen gehandelt...
ZitatOriginal von Eddie
Noch ne Möglichkeit das Forum besser zu machen, wäre das Mitwirken der Einzelnen. Es gibt User die von bestimmten Themen wirklich sehr viel Ahnung haben oder die sich die Mühe gemacht haben und das Problem anhand einiger Threads und zu guter Letzt etws Eigeninitiative gelöst haben.
Es wird niemand daran gehindert bestimmte Themen als Anleitung/Nachschlagewerk zusammenzufassen. So einne Zusammenfassung kann ins Archiv verschoben werden und es stehen alle wichtigen Punkte drin...nur mal so als Anstoss
das wäre für mich als Faulsack ideal
ZitatOriginal von oggyvr6
also bei vr block muss ein riss am 4 zylinder geschweisst werden. zudem muss am r32 block getriebeseitig ein stück angeschweisst werden. (ja ein stück) ist der r32 block alu? nee ist doch auch gussstahl oder?
Es ist am Zylinder ein riss und nicht IM zylinder, da könnte man aber auch vielleicht buchsen
hmm wieso denn nicht mit schutzgas also WIG?
am besten natürlich mit gleichem material schweissen
ich habe letztens ne alu ölwanne schweissen lassen, ja alu guss, und das hält auch *toitoitoi* aufholzklopf
aber soweit ich weiss muss der block dafür warm gemacht werden wg spannungen ich glaube das lohnt nur wenn man ne werkstatt nebenan hat die das mal eben nebenbei machen und ob dass denn hält ist fraglich
was macht denn der anlasser wenn du den brückst? vllt ist der anlasse auch schrott?
was macht der schalter fürn geräusch schonmal mit draufkloppen probiert also auf den magnetschalter?
kann ja sein das der anlasser im hintern is
papiere brauchst du schon, aber eine AU brauchst du, glaube ich, zumindest nicht, da sich das abgasverhalten bei der messung eh nicht verändert....
nein
is halt g1
ZitatZum Abschluss möchte ich darauf hinweisen, dass ich Privatmann bin und daher keine Garantie- oder Gewährleistung geben kann.
sag ihr du nimmst sie zurück, auf ihre kosten oder sie behält sie
aber wie sie auf 120€ würde mich auch mal interessieren
grml
folienfischer in Bergedorf
ders mal gut....
aber frag nich nach der folie die er verwendet, dass weiss ich nämlich nicht
ZitatOriginal von turbogolf
Wie kann eigentlich ein Ventil abbrennen.
falsche steuerzeiten....so das zuviel sprit nachverbrennt oder ganz einfachzu mager, daher zu heiss
aber an den defekt mit der zündspule mag ich gar nicht glauben lasse mich aber eines besseren belehren...
naja sagen wir 1/4tel der arbeit
gleiche meine wie meine vorredner...
kopf heile machen drauf und gut is
wie doll istn das mit den kolben...?
habe auch schon mal so einen fall gehabt, neue ventile rein (ohne Einschleifen aber halt schon geguckt, wo sie am besten gepasst haben) kopf rauf und gefahren, ohne murren und knurren
bei deiner kiste kannst ja dann sogar ventile vom schrott holen oder gebrauchte bei egay
kopfdichtung neu und das wars dann auch schon fast
das steht auf der seite von deinem verkehrsamt
perso
tüvbericht
geld oder ec karte
und das ist wohl klar dass sie die plaketten abkratzen oder etwa nicht?