Beiträge von leinad78

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Original von FreeZe
Hi Jungs...

Ich bin auch grad am Überlegen...
Hab mir so folgendes vorgestellt...

- 16V KR Rumpfmotor
- Kopf original KR
- S2 Kolben
- Metalkopfdichtung vom G60
- Adapterplatte fürn TT Abgaskrümmer
- TT Abgaskrümmer
- K04 Lader
- Ansaugbrücke bau ich mir aus ner KR selber
- Digifant (vorerstmal danach eventuell Freiprogrammierbar)

Fragen über Fragen:

- Funktioniert das so mit den Komponenten wie ich mir das vorstelle?

- S2 Pleul notwendig oder reichen die original 16V Pleul aus?

- Reicht es von der Verdichtung her mit den S2 Kolben und der Metallkopfdichtung?

- Was is damit an Leistung zu erwarten?

- Kann ich dieses System mit ner 55mm Hartmann Komplettauspuffanlage fahren?

- Wie funktioniert das mit dem Dampfrad bei dem K04 Lader?

- Wie sieht es mit der Standfestigkeit dieses Motors dann aus?

- Ist der K04 Lader Wasser und Öl gekühlt?

GreeTz FreeZe

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meinste nich das wäre in diesem thread besser aufgehoben?

16v turbo umbau

hier sollte alles drin stehen.

Die Wahrheit über billige INA Hydrostössel

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Original von Ronny
wo bekommt man die 50gr. Hydros günstig her?

da suche ich auch noch ne quelle

ansonsten 360€ bei vw für nen satz für nen 16V. ergo 180€ für nen 8v

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Original von Lunatic
Hi!
Ich rate auch zu der 272er. Hab sie selber über 1Jahr im PF gefahren und war sehr zufrieden.
Die 276er hab ich nie drin gehabt aber ich hab jetzt beim G60 die 268/276er drin und da sind mit nachdem der Begrenzer auf 7200 hochgesetzt wurde nach etwa 5000km alle Auslaßhydros kaputt gegangen,dann hab ich sie gewechselt und jetzt nach 3500km fangen die Neuen wieder an zu klappern,es ist echt schlimm!

Deswegen nimm bloß die 272er,da hatte ich nie Probleme mit und mein Kumpel,dem ich sie hinterher verkauft hab,hat auch keine Probleme.

MFG!
Kai

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das die hydros aber net dauerdrehzahlfest sind hatten wir ja bereits mal in nem anderen thread da nimmt man dann statt der 80gr dinger die leichteren 50gr teile, setzt oben aluventilfederteller drauf und kann sich auf locker 7500 touren freuen.

kai, sorry aber ne asymetrische im G60 is nunma was ganz anderes als ne symetrische im gti.

schau doch beim carpi auf der seite

hallo nicolai,

wie gesagt, ich habs 2 mal so verbaut, dagegen einmal mit 272. im unteren bereich so gut wie keine unterschiede feststellbar. die DF2 korrigiert das wunderbar im leerlauf aus. dafür hat die 276 obenraus nochma ne ganze ecke mehr an gefühltem bums

50km/h im 5ten mit nem AUG sind kein thema bei der 276°. leichtes schwungrad und das ding zog selbst am berg ausm 5ten heraus wunderbar sauber durch

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Original von Ronny
2l 8V ADY

und der hat schon mehr Drehmoment als der 1,8l 8V

und die steuerzeiten und alles stimmten? weil wenn ja wäre es durchaus komisch. bzw lag dann wohl eher daran das ein g3 mit seinen locker 1100kg kein sonderlich gutes leistunsgewicht hinbekommt. zumindest liefs in beiden von mir so umgebauten fahrzeugen mehr als astrein

in welchem wagen hast du die denn getestet?

is bei beiden 950

wenn ich sach min 276 dann hat das auch seinen grund

p.s. wann is heut abend was los? hab schnupfen, ergo OP-termin verschoben

mach ma am donnerstag

ich antworte dir aber auch hier wenn du net warten kannst unter 276° nehmen wir schonmal gar nichts

alles drunter is beim pf rausgeworfen geld

um den rest kümmern wir uns dann nächste woche

an meinem 87er pb war sowas ja schon dran

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Original von dick289
Wahrscheinlich in LIPstadt

richtig

mahlzeit,

kennt jemand von euch oben genanntes fahrzeug? sollte nen recht unscheinbarer 2er in gti optik sein.

infos zum fahrzeug sind herzlich willkommen

ansaugbrücke vom 16V auch möglich? kostenpunkt für sowas?

3bar druckregler sitzt an der einspritzleiste dran. mit der 16v pumpe wirds höchstwahrscheinlich nicht hinhauen das der bdr den druck korrekt regelt. zumindest so übereinkommende vermutungen.

werd ich dem saargolf ma ne pn schreibseln

16v hat nen zu hohen benzindruck. ich würd die vom gti/g60 verbauen.

wem gehören denn die gezeigten fahrzeuge mit 16V digifant2 vom gti? ich hätte da nämlich mal ne frage an die besitzer

wann is da was los?

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Original von vw-supreme
das hört sich ja mega traurig an ;-((

ist denn da nichts zu machen am PF.. hab ja vor den Kopf auch machen zu lassen. bzw. noch nen bissel mehr.. (von leinad78) hab auch die Metallmehrschichtkopfdichtung und wollte halt noch nen bissel mehr dran machen was im machbaren und vorallem im fahrtauglichen Zustand ist.. (bzw. soll ja nicht übertrieben sein, das er nicht mehr alltagstauglich ist)

erstma gucken ob der kopf was kann hab durch zufall nen recht leckeres exemplar in die finger bekommen, bei dem sind die kanäle nochma ne ecke witziger als bei den seltenen "p-köpfen"

dann schaun wa ma was der bringen soll und dann baun wir dir da mal was lustiges zusammen. evtl kommsch am donnerstag mal zum eisenwerk