Beiträge von 86c 1.8T

  • TSI Turbo+ Kompressor Registeraufladung

    Hi,


    meinst du den TSI 1,4? Der hat einen Klopfsensor, einen Drucksensor, keinen Luftmassenmesser, einen Nockenwellensensor, ein Nockenwellensteuerventil zur Steuerung der Einlassnockenwelle. STG müsste wie gehabt ne Bosch Motronic sein, müsst ich aber nochmal schauen.


    mFg
    Sascha

  • 1.8T 225PS APX Kabelbaum

    Hi,


    Verbrauchsanzeige läuft Baujahrbedingt extra oder über den CAN-Bus. Ich hab an meinem beide Varianten drin, kanns extra verlegen oder über den CAN-Bus.


    WFS geht meines Wissens nur übers Kombiinstrument und dann über den CAN-Bus. Bin mir aber nicht sicher, da ich keine WFS habe :)


    mFg
    Sascha

  • Suche Teilenummer für Stecker

    - schwarz stimmt


    - braun ist so ne Sache. Die Teilenummer ist unbekannt, schaue ich aber beim Kabelbaum selber findet er 1J0 937 713A, Gegenstecker ist der 1J0 937 714A als Ersatz. Sind allerdings 3-polige! Wird wohl auf kaufen und staunen hinauslaufen.


    - blau 1J0 937 733 steht hier als schwarz, zu verwenden für violett und grün, Gegenstecker 1J0 937 743 D ist blau, zu verwenden für dunkelblau, hellrosa und orange.


    Für weiß und orange gilt was oben bei blau steht. Da würd eich mal mit den Steckern zu VW gehen und den Thekenmenschen fragen (ich bete für Dich das der mit seinem Ersatzteilprogramm fit ist). Das mit den Farben ist teilweise arg seltsam.


    mFg
    Sascha

  • 1.8T 225PS APX Kabelbaum

    Hi,


    sorry, grad übersehn das das ein ab 2000ender ist. Der hat den 14i natürlich. Der Teilekatalog spukt da leider nur den 10poligen aus, aber wenn Du nach der oben genannten Teilenummer gehst hast Du sicherlich den richtigen Gegenstecker.


    mFg
    Sascha

  • 1.8T 225PS APX Kabelbaum

    Hi,


    Du hast da nen Zahlendreher drin? Zur genannten Nummer findet er nichts. 1J0 973 837 ist ein 14poliger, allerdings ist der zum Scheinwerfer hin. Gegenstecker ist der 1J0 973 737.


    mFg
    Sascha

  • 1.8T 225PS APX Kabelbaum

    Hi,


    das Gaspedal ist für Golf4 98 bis 01. Eigentlich gitbs da keine großen Unterschiede, nur obs Benziner, Diesel, Automatik usw.. ist. Obs mit dem APX funktioniert? Kollege fährt nen AJQ mit Pedal aus einem Bora, scheint zu funktionieren.


    Pedal neu ist übrigens nicht sonderlich teuer, kostet um die 60 Euro.


    mFg
    Sascha

  • 1.8T 225PS APX Kabelbaum

    Hi,


    wegen den Sicherungen, hast Post.


    T14i/7 ist Masse, siehe Grundausstattung Seite 3


    T14i/14 find ich jetzt auch nicht, würde den mal mit nem Durchgangspiepser durchklingeln an was für nem Stecker der rauskommt (Teilenummer)


    T10x/10 ist der Rücklichtschalter vom Getriebe, T10x/3 ebenfalls. Siehe Grundausstattung Seite 21


    T10a/9 ist das Crash-Signal, siehe Grundausstattung Seite 15


    T10a/10 find ich auch nicht, würd ich auch mal durchklingeln.


    mFg
    Sascha

  • Inneres Antrieswellengelenk zusammenpuzzlen

    Hi,


    das bekommt man schon wieder zusammen, nur welche Logik sich dahinter versteckt ist mir leider nicht ersichtlich. Mir ist das schon 2x passiert, einmal war es fest und hat sich nicht bewegt, beim 2. mal gings wieder und läuft immer noch. Vielleicht mal ein 2. Lager nebenhinlegen und bissl probieren. Neu sind die Dinger ja nicht wirlich günstig.


    mFg
    Sascha

  • 1.8T 225PS APX Kabelbaum

    Hi,


    zu 1. muss gehn, ist normal bei den alten VWs immer so angeschlossen. Hab bei mir auch das Polorelais so angesteuert.


    zu 3. der T10a/9 ist für Airbag, der 10er schwirrt irgendwo auf so nem Nebenschaltplan rum.


    zu 4. das ist nur die Belegung des Schrittmotors. + - und signal


    allgemein... wenn du die Kabel von J220 alle verkabelt hast, dann läuft der Motor ansich problemlos, der Rest ist zum größten Teil gar nicht im gebrauch. Hast Post


    mFg
    Sascha