Beiträge von titodubstyle

Also,kannst den Tachoantrieb aus den Getriebe rausschrauben und einen z. B. vom Golf G60 reindrehen,der hat noch ne Welle,die du dann natürlich auch brauchst.

Thema Antriebe wurde hier schon oft diskutiert und jeder weiß es besser.Kann dir nur sagen,als wir unseren einser auf 16v umgebaut haben....... die kurze paßt ohne Probleme und die lange nicht.Die ist beim einser etwas kürzer und deshalb gerade in verbindung mit tieferlegungen ungeeignet.Wir haben letztendlich eine neue vom scirocco 16v genommen weil wir gebraucht damals keine auftreiben konnten.theoretisch sollte die vom einser gti/gli auch passen....

wenn du einen Einser hast der Flachstecksicherungen hat dann paßt das,wenns natürlich ein alter mit den rundsicherungen ist dann sieht es nicht so gut aus

kleinere anpassungen wie,die dtm rohre an den g60 topf zu transplantieren und eine polierte alustrebe zu montieren waren quasi das ende der hauptarbeiten.

ein k&n durfte auch mitspielen und nach einer achsvermessung durfte ich dann testfahrer spielen......

ergebnis:

-Getriebe hin (1.gang ging gar net)
-Radlager rechts hin
-vergessen die riemenscheibe der lima festzuziehen
-ladeluftkühler scheuerte leicht am lüfterrad

bis aufs getriebe eher peanuts.radlager und getriebe mußten erstmal bleiben....

dann gings problemlos zum eintragen:Motortyp Pg mit Getriebe/Abgas/Bremsanlage vom g60 sowie der K&N

Das ist ja mal echt ohne Worte,da ist es ja fast unmöglich wieder was schönes draus zu machen.Gibt es keine strafe für sowas???????

he he so machen Winterautos spass.....

Tja leider gibt es immer noch ein paar Mängel die irgentwie stören :-a

Wäre zum einen immer noch das etwas seltsame Kupplungsspiel,daß leider nichts mit dem abgeschalteten ABS zu tun hatte und so dann und wann klemmt der Blinkerhebel jetzt mal.Der Dämpfer vorn rechts wird leider auch etwas undicht,aber schön daß wir die letzten in die graue Maus gesteckt haben :-k :-k :-k

Aus lauter Frust gab es dann ein verchromtes Haubenschloß und ein paar andere Chrom Spielereien die aber erst bestellt sind.......

Wenn alles läuft wird es auch dringend zeit für chips

Die kleine Sau war schuld daran
Der Sensor vorne rechts wars und für satte 82€ bei VW läuft das System nun einwandfrei,wenigstens etwas........

Die durchgeritten Fußmatten vom Sondermodell Biker waren mir dann auch noch ein Dorn im Auge und da hat es sich doch sehr gepaßt daß es bei e... gerade was schönes Gab (gar net einfach fürn 35i)

Ja hallo erstamal.Mal wieder sind wir ein wenig fleißig gewesen........An unserem grauen Modell sind nun vorne gekürzte Dämpfer im Einsatz,womit auch die Vorspannung nun gewährleistet ist und einer Eintragung nicht mehr viel im Wege steht.Ansonsten läuft er recht zuverläßig,nur wenn er kalt ist nimmt er ganz kurzfristig kein Gas an aber daran gewöhnt man sich :-n

Modell blau hat nun endlich wieder ein funktionierendes ABS

is ja schön was für felgen alles passen aber laßt uns mal bei den cr bleiben um die es ja ging.Sternform macht super viel aus.Wie gesagt:9x16 et 15 mit plusachse paßt definitiv gar nicht.....

weiß jetzt nicht wie es beim golf ist,aber beim 35i mit 280mm bremse gibts die als+ und normal,bei den normalen paßt es ohne probs bei der + nicht.....

oder mit zeitgenössischem tuning.welches baujahr ist deiner denn ?KRs wurden ja schon ab 88 rar.....

schwer nicht aber sauteuer weil ja ein neuer Kat da sein muß,da lohnt es sich fast das geld lieber inne steuer zu stecken und dann nen youngtimer drauß machen,der hat dann ne steuerpauschale und die laufkultur ist echt fürn

Tja hab so ein Teil vor der Tür stehen,ist ein Nachrüstsatz von HJS drin und eingetragen.Brauchst halt ein komplettes Kit mit allen Schläuchen und Kabelbaum sowie Steuergerät Kat Lambda und evtl ein anderes Hosenrohr.Meiner hat damals ne komplett neue Anlage ab Motor bekommen.und jetzt ist der mist garantiert abgeklemmt weil er gar keine Leistung mehr hatte und nur am Regekn war und dann das Brummen ausem Lufi,geht gar nicht.......

5 Loch auf jeden Fall und ich meine Plus Achse auch zumindest hatte mein 92er VR6 die schon.....

Guck dir nochmal ganz genau die Vergaserfußdichtung an und beweg den Vergaser auch wenn du z B ein Lecksuchspray benutzt.Wichtig auch mal den kleinen 90 Grad gewinkelten UNterdruckschlauch zum BKV mal richtig abchecken,,,,,

motorisierung?

vielleicht beim letzten wechsel die aufnahmen nicht richtig sauber gamcht und die beläge jetzt "fest",wirst du merken wenn du sie rausnehmen willst und die nur mit leichter gewalt rausgehen....

sers,da hat mein vorredner recht mit den nässe eigenschaften.Aquaplaning gut und grip noch voll ok.Preis Leistung und Optik denke ich sind fast unschlagbar
(Gefahren auf VR6 mit 9x16 und 215/40 bei 3 bar)

Wünsche dir auch viel Kraft auf das du alles irgentwie durchstehst........

also mit euren Gewichtsangaben komme ih ehrlich gesagt nicht so ganz klar.G2 70PS 888kg nach G60 Umbau mit etwas schnokus 1130kg,
Einser mit 16v ohne viel Krams immerhin schon 960kg,Also entweder die geeichte Waage beim TÜV ist im
oder ihr fahrt nackte Säue.

Kann mir nicht vorstellen daß eine Kiste mit großer Maschine viel unter ne Tonne kommt.....