Beiträge von titodubstyle
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genauso.alle anschlüsse incl masse dran.dann wie oben geschrieben.
1.Zündung aus
2.ca 20 x Bremse fest treten
3.zündung an und dann sollte was kommen.wenn du am sattel schaust natürlich entlüfter schraube auf
viel erfolg
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Das ABS sollte defekte(oder halt fehlende) Sensoren erkennen und dann die warnlampe anschmeißen.Das heißt für dich ABS funktion aus.Ist nur so nebenbei auch TÜV Relevant.ANsonsten sollte er normal Bremsen.Sollte es da auch schon ein kombiniertes ABS/EDS geben kanns sein daß du bis 30km/h ein zittern im Bremspedal hast weil das EDS regeln möchte....
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Wie gesagt die hinteren Bremsen sollen über die ABS Pumpe (also Elektrisch) entlüftet werden während vorne ganz normal funktioniert.Frag mich bitte nicht warum.Solltest du die Stromversorgung fürs ABS noch nicht angeklemmt haben dann könnte ich mir vorstellen daß das der Fehlerteufel sein könnte
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16V dürfte vom Umbauaufwand und Teilen her ne ganze Ecke einfacher und billiger sein und es gab ihn ja auch mit alter ZE...
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ja hast du jetzt einen Bremskraftverstärker oder ein G60 ABS Block (ohne seperaten verstärker)?
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normal sollte es bei den alten Druckspeicher ABS hinten so gehen:Zündung aus 20x auf die bremse treten um den druckspeicher zu leeren evtl von 2. Mann die entlüfterschraube auf und zündung an.Dann sollte was kommen.oft sind auch die entlüfterschrauben selber dicht.mal ausbauen und gucken.Ansonsten evtl ein ventil vom abs defekt
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Sag ich doch,chrom macht schnell
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Geht zwar wunderschön an der Frage vorbei aber beim einser und dreier hat der von FK auch relativ gut gepaßt und bei nem Preis unter 20€ fummel ich nicht selber rum +Farbe und reißt der am besten noch wenn du mal versehentlich mit dem Dampfstrahler draufgehalten hast
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Netterweise haben unsere zulieferer mir natürlich auch Domlager fürs + Fahrwerk geschickt,also nochmal los und die Richtigen holen.
Egal.Aber gekürzte Dämpfer sind schon lustig.Obwohl alles sorgfältig markiert war und ich mir echt mühe beim Einbauen gemacht habe hat danach Sturz UND Spur gar nicht mehr hingehauen.Sah sogar so aus als ob sie vorne auseinander laufen.Netter Weise hatte der freundliche Laden nebenan noch um kurz nach 16 Uhr Zeit für ne spontan Vermessung und jetzt jetzt nachdem auch die Räder frisch gewuchtet sind Hoppelt er genauso wie es sein soll -
Tjoar nachdem sich das Fahrverhalten von meinem Fettsack quasi von tag zu Tag verschlechtert hat und bei starken bodenwellen vorn links sehr deutlich spürbar war wo der Begrenzer sitzt habe ich mich dann gestern doch mal dran gemacht sie Vorderen Dämpfer zu tauschen.Der Alte war ja dann doch nicht mehr so dei Augenweide und vermutlich auch noch der Erste (BJ 91) :-k
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Der T. na sowas den gibts auch noch.Was hast du denn schönes vor?Kanäle größere Ventile????? Planen wird wohl nix wegen der Verdichtung..........
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vw verkauft doch auch nur noch nach länge,vorgebogen ist da nix mehr es sei denn du hast super glück restposten zu kriegen aber die schmeißen ja alles weg
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Genau,besonders das Getriebelager ist ohne Bühne gaaaaanz leicht zu wechseln
gucks dir erstmal an bevor du dich entschließt es selber zu machen.Oft ist auch die Schraube von oben im Lager festgegammelt und dreht sich mit Lager,dann hast du schonmal ein großes problem.Wünsche dir aber das alles noch zu lösen ist
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Man gut daß die 80er vorbei sind.
mal ein kleiner:
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so einen deckelschlüssel hab ich hier noch rumfliegen.Hatte den für meine geholt aber der paßt net auf 2tlg(und eigentlich braucht man ihn auch nicht) kannste für 15€ incl versand haben......schick ne pn
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oder der,da geht sogar der preis
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…8189&item=4514295776&rd=1 -
auch nett (und teuer):
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…8724&item=4514388480&rd=1 -
und wie sieht es aus wenn du verschiedene pumpenräder probierst?es gibt ja die flachen und die tiefgezogenen.........das auch probiert?
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ja mist,jetzt wo du es sagst,ich hatte damals die federn von nem 2er mal in nen 1er setzten wollen,vorne hatten die gepaßt und hinten nicht,so wars,die dämpfer sollten vom einser bleiben.aber wie gesagt diese Variante haut hinten gar net hin....
