Beiträge von titodubstyle

kompression prüfen gucken ob er halbwegs dicht nach außen ist und wenn beim Vr die ketten keine geräusche machen würde ich den ganz bestimmt nicht aufmachen.....

190tkm beim Vr???? kein thema.....

hatte jetzt schon diverse

150tkm
165tkm
212tkm
und der 3er ging auf die 300tkm zu und nur bei dem sind jetzt die ketten dran der rest läuft einwandfrei

so hab eben mal nachgesehen,der öldruckschalter am filter ist der hintere mit dem gelben kabel und der großen tülle.....

sorry falls das mißverstänlich war aber ich bin natürlich von den großen anschlüssen ausgegangen um den bkv anzuschließen.

den kleinen unterdruckanschluß hinten kannst du mit den kleinen grünen kappen die auch am rückschlagventil für den bkv sind verschließen

den kat finde ich etwas seltsam aber mark hat recht e2 ist euro 1 und nicht euro 2.vor allem scheint es kein meatllkat zu sein (oder hab ichs überlesen)

die geschichte mit dem getriebe solltest du mit deinem tüvler besprechen.viele wollen das entsprechende getriebe sehen und drohen wegen nicht passender übersetzung mit einem abgasgutachten.aber das hängt vom prüfer ab

rein technisch kannst du auch das gti getriebe nehmen,ohne seilzug etc

ich persönlich würde schon das g60 getriebe nehmen da ja ein gemachter g locker die doppelte leitung vom gti hat und ob das das gti getriebe aus dauer mitmacht?????

zumachen brauchst ja bloß einen,da du den anderen für den bkv brauchst.ich hab mir stopfen vom alten audi 80 b4 5zyl besorgt.der hat an der ansaugbrücke auch einen 2. großen unterdruckanschluß der mit der gummitülle verschloßen wird und dann natürlich schelle drum

teilenummer hab ich leider nimmer

na ja eigentlich gehört er aus umwelttechnischen gründen dazu,für den motor brauchst du den mist nicht.eher zur au.Kann passieren daß es da dann eng wird,aber wenn du nen guten draht hast laß ihn weg.Fakt ist daß so gut wie kein Golf 1 mit G60 umbau das ding aus platzgründen einbaut.
Hab ihn bei meinem 2er auch rausgehauen und die au hat er nur mit mühe geschafft...

ja und wo da? Die Frage ist gar net so blöd da ja dort kein Anschluß mehr frei ist.Mir würden nur die 2 Großen einfallen die frei werden wenn man den Aktivkohlefilter wegläßt.....

muß nacher sowieso an meinem G schrauben dann schaue ich mal nach und sach dir die farbe

jap olli hast recht ist total quatsch,abs ist keine pflicht.

STEHT JA AUCH NIRGENS......lesen,verstehen ok

ich habe geschrieben daß eine entsprechende bremsanlage verbaut sein sollte und wenn der prüfer fordert daß eine vom g oder VR drin sein soll dann ist die in D mit ABS.Wenn man ihn überzeugen kann daß er die auch umgebastelt ohne einträgt oder er es einfach nicht weiß dann ist das doch gut (oder auch nicht,wie man es halt sehen will ob abs sinn macht)

Was soll die Phrasendrescherei oder wird das wieder ein Thread in dem jeder beweisen muß daß er schlauer ist????

ja der eine sitzt auf dem ölfilterhalter und hat meine ich ne weiße tülle und der andere sitzt wenn du davor stehst rechts am kopf wo auch die zuleitung zum g-lader sitzt

Muß ich dem turbogolfer zustimmen,ich würde es von meinen schrauberfähigkeiten abhängig machen welchen ich nehme.mal abgesehen von der elektrik finde ich die geschichte mit den Motorhaltern beim 1,8t viel hakeliger und das fordert viel mehr kenntnisse als an die serienhalter zu gehen...

Na das klingt ja verwegen,hast mal nen Öldruckschalter zum tauschen,sind die alten dicht und wie sehen denn die kabel an den schaltern aus????? evtl nen Wackler??????

also die lager selber ohne bühne und presse ist echt ein krampf und da kann ich persönlich dir nur von abraten.um halbwegs ordentlich dran zu kommen,hast du recht,mußt du auch die bremsleitungen an der HA lösen und dann zu 2. entlüften falls kein entlüftergerät zur hand.

ist echt arbeit.lager kosten normal meine ich um die 80 euro.wenn du dir allerdings ne andere achse besorgst dann kannst du ja in heimarbeit die alten lager rausarbeiten und dann einfach in einer freien werkstatt fragen ob sie dir die mal für schmales einpressen.

mit dem ganzen auto wird das schon ne ecke kosten......

Hm also wollte dann auch mal meine Meinung dazu äußern.

1.Eigentlich ist das doch ein Beitrags und nicht kompetenz Zähler oder?

2.ist es mir schon selbst öfter passiert daß ein beitrag von mir vom technik ins ot verschoben wurde (obwohl ich ihn sehr technisch fand )

Deshalb finde ich auch viele Beiträge im OT (nicht smalltalk etc) sehr wichtig und informativ sind

3.denke ich daß hier viele technisch durchaus versiert sind und dennoch nichts im technik bereich posten da es wirklich die meißten besser wissen.das vermießt einem echt die lust da was zu schreiben.vielleicht kann sich da ja mal was ändern.

Ganz ehrlich ich finde den Zähler und die Ränge schon eine lustige sache aber warum werden besserwissereien etc dann mit punkten belohnt und wie oben genannt nicht die hilfsbereitschaft allgemein??????

öhm jetzt muß ich auch mal was dazu sagen.....ist jetzt die frage ob er es höchst offiziell eintragen will oder hauptsache in den papieren stehen haben will.

mit sicherheit gibt es läden die den ohne abs eintragen (siehe dk etc.).Die sind aber eh schmerzfrei und tragen das teilweise nicht sauber getextet ein....sorry ist so aber wenn man "extreme"sachen haben will geht man ja auch nicht zum tüv......

Trotzdem kann man sowas nicht mit einer normalen TÜV eintragung vergleichen.Da heißt es dann eine entsprechend der leistung angepaßte bremse verbauen.....und wenns die (normal) nur mit abs gab dann muß es auch mit rein. ansonsten halt zum tuner.....

ach so und sorry aber :Ich hab's auch ohne ABS eingetragen. Bei mir steht nur "Bremsanlage Golf II G60" im Fahrzeugschein.

toll..........g60 hat also auch serie kein abs ja

der von fk ist auch sehr breit ohne aufschrift

schau dir doch auch mal den kleinen 90 grad unterdruckschlauch von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker an......

ohne hier klugscheißern zu wollen aber audi baut nen richtigen v6 aber das ding im golf 4 ist immer noch ein vr6,heißt nur nimmer so weil die leute damit nix anfangen können,wichtigster unterschied ist daß der neue ein 24volt ist.............

Hartmann mit bi ist natürlich was feines wegen euro 2 aber hatten wir schon das problem daß der bi-Kat im bereiech des tunnels angeschlagen hat und der tunnel etwas "angepaßt" werden muß,steht auch glaube ich immer bei der artikelbeschreibung ansonsten super auch vom klang.....