Beiträge von titodubstyle

hab mir mal so einen universalhalter für 1 zustazinstrument für die a säule geholt,aber noch nicht angepaßt,wollte ich im winter machen.die idee da unten hat ich auch,allerdings interessiert ja ladedruck eher unter volllast,und da hab ich die idee mit nach unten gucken bei kickdown schnell wieder verworfen.hoffe nur das sieht noch halbwegs unprollig aus

na ja der k+n hat 5€ gekostet :-d und dafür brauchte ich den tank net absenken.wie gesagt wie das bei anderen fahrzeugen ist kann ich net beurteilen aber bei den G´s fliegt ja doch sehr viel unterdruck gedöns raus,was,warum und wieso sich das ändert kann ich nicht sagen,falschluft scheidet aber zu 100% aus.Daß es so ist haben wir halt leider feststellen müssen,von der idee her machen das schwerkraftventil und der filter ja die selbe funktion.technisch mag das mit dem tankventil evtl die sauberere lösung sein aber die andere ist m E stylischer

Aha murks mit filter und keine Probleme mit AU,na ja jedem seine Meinung.Wie gesagt wenns ein G ist mach das Ding weg und versuch die AU,hat bis jetzt bei keinem von uns auf den ersten anlauf geklappt.

Meiner Meinung nach ist nur das teil einfach dicht machen murks,aber wie gesagt jedem seine Meinung aber wenn du keine Ahnung hast wer,was,wie gemacht hat kannst du dir solch schlaue Komentare sparen

wir reden von einem G60? (signatur).Also am rechten Dom sitzt das Tankentlüftungsventil und nicht der Aktivkohlefilter.Der sitzt unterm Luftfilterkasten(wenn vorhanden) und ja der ist bei mir raus und wie schon geschrieben wirst du mit sicherheit bei der nächsten Au probleme bekommen.

sagtmal mache ich hier nen denkfehler oder wie?der aktivkohlfilter sitzt doch eh im rechten kotflügel und die idee die 3.leitung aus dem tank einfach zu schließen steht doch schon da ist nix.hab die 3.leitung im längsträger und kommt unter dem scheinwerfer mit nem kleinen k+n wieder raus.........

würde ich net machen,hab bei mir so einen kleinen k+n drauf.gab im turbo und g lader forum mal ein thread:wie bringe ich den g zum pfeiffen,schau da mal rein,da haben wir das mal durchgekaut.

p s fahre seit 1,5 Jahre den G ohne akf und geht klasse nur bei der au gab probleme

puh,zahlenspielereien sind net so mein ding,denke mal gute 190 ,wenn ich der werbung glaube bringt ja der fächer schon 20ps

haben hier noch drei vr6 am start und im vergleich geht er schon ne ecke besser.mir was es halt wichtig daß er nicht mehr so träge ist sondern etwas spritziger wird und da war ich doch sehr erstaunt wie viel der chip alleine beim sauger gebracht hat,und da man nun auch das gaspedal in der stadt deutlich weniger strapaziert,schluckt er sogar lustiger weise ne ganze ecke weniger

tjoah net sooo viel:Chip,Luftfilter,Ansaugrohr,Fächer,Metallkat und Gruppe A, reicht zumindest für den Alltag/Winter und ist unten rum nicht mehr so die Tran Suse wie ein VR6 sonst immer ist

Ja is ja super und bestimmt auch interessant aber entweder ich bin zu blöd zum lesen oder die seite ist so informativ wie ne rolle klopapier.....daß die grundsätzlich klrs und kats und so einen kram verhökern is mir schon klar aber ich kann da nirgentwo Produktinformationen oder Fotos finden...weiß da einer mehr ????

hab an meinem G welche von spiegler dran (sollte auch den mopedfahrern was sagen),aus was die fittinge waren weiß ich nimmer,waren aber problemlos zu montieren,die flexstücke haben einen durchsichtigen überzug und da gammelt seit 3 jahren nix.bremse kommt einem subjektiv aggressiver vor,bin sehr zufrieden

yo "bördelkante" umlegen und den spanner hab ich noch etwas flacher gemacht (und neue lager) mit den alten saß er weiter rechts,aber die idee ohne servo ist Bullsh.. ,sorry fürs OT aber das ding ist nen fettsack und wenn du mehr als eine viertel meile fahren willst solltest du schon wie arnie aussehen.....

muß ich auch sagen,hab letztens ne probefahrt mit meinem 2er ohne strebe gemacht und etwas übertrieben gesagt kam mir das wie ne gummikuh vor,ist auch ziemlich brett die kiste und da merkt man es schon....

wichtige frage:bist du sicher daß dein neues getriebe i o ist? hatte das erst einmal daß mir die gänge (angefangen mit dem 5.) rausgesprungen sind und nach 50 km ging gar nix mehr,kapitaler getriebeschaden....

will ja nicht klugscheissern aber das ist doch kein vr mitteltopf.höchstens ne mittelschalldämpfer attrappe.habe bestimmt schon über 30 vr in verschiedenen modellen überm kopf gehabt aber die haben alle die großen quertöpfe gehabt,keiner den kleinen ovalen.....

klar geht das,komplette einspritzanlage raus,löcher für die einspritzdüsen sauber verschließen,und dann kannst du deine webers fahren,wir haben immer die serienmäßigen spritpumpen gegen eine hochleistungspumpe getauscht (einstellbar) z b mitsuba etc,dann hast du das gröbste zusammen.richtig spass machen die aber erst mit nocke ,fächer etc....

und wunder dich nicht wenn du alle schrauben los sind und das ding trotzdem net raus geht.im normalfall sind um die hinteren schrauben noch montagehülsen die meist so vergammelt sind daß sie nimmer raus gehen,da hilft meist rohe gewalt

na ja irgentwann zerlegt sich die geschichte ganz,bei mir hat es auch erst geklappert dann haben sich die federn in der kupplung zerlegt und schieben war angesagt aber das kann so oder so ausgehen...

hö hö ja so sind se manchmal bei vw.schau dir mal bitte den verbindungsstecker am ventildeckel für die lambda sonde an ob der noch i o ist.hatten wir schon super oft am rp...

hört sich an als hätte sich dein ausrücklager oder ein teil der Kupplung zerlegt,herzlichen glückwunsch,in beiden fällen hieße das:Getriebe raus...

Moinsen such eim raum Hannover eine Firma die Schwungräder erleichtern und wuchten kann oder evtl alu schwungräder fürn g verkauft.....