Beiträge von titodubstyle

ist die leerlauf drehzahl normal?

in der gleichen farbe?

meinst von der bauform her?wenn du den anderen flansch mitverwendest könnte das klappen.Die verschraubung von beiden sieht ja sehr ähnlich aus....

k+n hat welche,hat damals bei dem lütten ding aber weder sound noch sonstwas gebracht.der einzige vorteil:(auswaschbar da die dinger sich ja bei den kleinen motoren fix zusetzen

poliertes kann man definitiv lackieren.Das Problem ist aber daß du das mit normalen Dosenlacken vergessen kannst.das ziehst du danach wie tesafilm runter.

Hab mal nen satz polierte felgen von unserer lackiererei machen lassen und das hat top gehalten

5x112

ja sind alle gleich und tu dir selber den gefallen und kauf dir ne komplette mit gehäuse,die kostet bestimmt 2,50 mehr wenn überhaupt

ja nee is klar.

Wie willst du denn so die leistung der lima messen.Die knapp 14v haben sie fast immer.

wichtig ist daß sie auch ihre ladeleistung bringen.und ne richtige belastungsmessung (wichtig sind immer noch die A) wirst du kaum mit nem Multimeter machen können

der igel sitzt in einer kleinen kiste und bewegt sich mittels bügeleisen fort.Ist in diversen Werner filmen anzutreffen........

sorry Restalkohol.

Das ist der Spitzname für die Ansaugrohrvorwärmung (geiles Wort)

Sitzt in deiner Ansaugbrücke direkt unter dem vergaserflansch.Um da ran zu kommen mußt du die ansaugbrücke ausbauen.dann kommst du da ran.Ist halt eine große Strömungsbremse........

hey necrite,seitdem ist verflucht viel passiert

leg dir die ganzen böcke einfach genau so wie du sie ausgebaut hast auf ne pappe auf die spritzwand und sieh zu daß sie keiner durcheinander bringt dann kannst du sie nacher auch nicht verkehrt einbauen

na ja,solltest es schon richtig machen.Zahnriemen muß ja logischer weise auch runter.Mußt halt kurbel und nockenwelle nach den OT Markierungen ausrichten und dann kann der schonmal runter .Auf den nocken sind an den kettenrädern auch markierungen.Die müssen sich soweit ich mich richtig erinnere sich genau "anschauen" und vom prinziep her alles wieder rückwärts....

ok ok ok .soooory nochmal langsam.....

die kette wird gar nicht geöffnet.die ist schon geschlossen wenn du sie kaufst.

zum einbau: Nockenwellen ausbauen,dadurch kannst du die alte kette runter nehmen.Neue drauf und nocken wieder einbauen (vorher auf steuerzeiten achten),dadurch wird die wieder gespannt.

kette aufmachen?????????

nocken raus,drauf legen,wieder rein.........

90PS im Passat ist absolut Bullshit.Das hat meine Frau letzten Winter probiert.
Das Ding mußtest du "permanent" Vollgas fahren damit du voran kommst.Der Verbrauch war dann höher als mein 35i mit VR6 wenn ich mal sinnig fahre

Das ding ist im Passat super träge und net mit dem Golf 2 Rp zu vergleichen

und was hast du jetzt fürn budget und ansprüche?

Gaaaaaanz ehrlich?

Na gut:

Teuer,häßlich,automatik,fast schlechteste Motorisierung=hoher verbrauch und keine dolle AUsstattung fürn passi,laufleistung ok und die Farbe ist halbwegs brauchbar

solltest uns evtl wissen lassen was so deine ansprüche bzgl. Motor Anschaffungskosten etc sind.Da könnte man gegenvorschläge machen

wieso fast kaputt? das ding ist kernschrott

ca 5.7l

blöde frage:wir reden hier von knapp 15 jahre alter technik.fürn serien vr6 ist 10w40 von nem marken hersteller völlig ausreichend.....aber natürlich besser ist besser

ja zeig mal her das ding und was du haben willst.aber laß uns dann mal ins biete oder pn wechseln....

wie?du hast nen richtigen antriebswellenabzieher und damit ging sie nicht raus?

oder mit was hast du das probiert?