Beiträge von titodubstyle

wenn du die vorförderpumpe (bei fahrzeugen mit hauptpumpe unterm auto) meinst,die hängt nur unterm deckel im tank.solltest du also rausbekommen sobald der schraubverschluß ab ist.Meinst du die hauptförderpumpe am tankboden.....die ist mit nem bajonettverschluß am boden verankert.also drehen.geht manchmal sau schwer.gibt da auch ein spezialwerkzeug.normaler weise solltest du sie aber per hand los kriegen

ja die befestigungsschrauben sind anders wenn ich mich recht erinnere.bei der neuen ist in der mitte eine mit 13er kopf und bei der alten die geschichte mit ner inbusschraube....aber von der idee her einfach die neue runter incl dem "halbmond " auf dem ventildeckel und oberen und unteren incl befestigungsschrauben gegen die alte tauschen und fertig

ist einfacher wenn du den aggregateträger absenkst.aber blöde frage:was soll das bringen? egal ob zf oder xtr oder whatever.an alle gehören die gleichen spurstangen.beim lenkgetriebe gibt es nur unterschiede zu 16v und g60 aber die haben meines wissens nur ne andere übersetzung

nee am lenkgetriebe ist nix zu holen.ist aber auf beiden seiten so oder?weil es definitiv keine verschiedenen spurstangen bei servo gibt

laut vw gibt es für die servos nur eine spurstange,also sollte die dann auch bei dir passen,da wird kein unterschied gemacht welche bremse drin ist.dreh doch mal einen kopf ganz runter dann siehst du ja wieviel restgewinde noch drin ist

die spurstangen selber sollten alle gleich sein allerdings ist der hebel am radlagergehäuse bei den großen bremsen anders und dadurch ergibt sich ne andere länge

2" schüsseln.et16

toyo hat aufm einser mit 8,5 und 195/45 2,8 empfohlen.ist auch mal ein ventil undicht gewesen und da hat er mal luft verloren.ab ca 2,3 bar wurde er deutlich instabiler

das prüfzeichen auf einer werksseitig montierten anhängekupplung(wenn halt eine dran ist)

ne ne ne,aber da sind die geschmäcker wieder verschieden.Hatten auf unserem einser mal ne saison super tourismo mit 195/45 und vo u hi platten drauf.sahen sehr verloren und klein aus und haben meiner meinung nach gar nicht mit der karosse harmoniert.

außerdem gibt es die su. tourismo neu jetzt nur noch als 6x15 und das geht gar net

kannst auch hier gucken:

titodubstyle - 16V und G60 in Winterphase

vorne würde das auch nur gehen wenn domlager und federn beides aus + fahrwerken sind bzw anders rum da die federn oben anders gewickelt sind.

sprich wenn du ein komplettes vr6 fahrwerk incl domlagern in den anderen bauen willst geht das....

ähm Halt nicht daß ich das falsch verstanden hab:er hat nen 3er mit def schiebedach und hat noch ein stahldach vom passat liegen....richtig?

und auch gebrauchte glasdächer werden in auktionshäusern noch gut gehandelt im gegensatz zu stahldächern.ist also ne kostenfrage,deshalb bauen wir auch immer die stahl auf glas um

nein leider nicht,da das stahlschiebedach kein "sonnenrollo" hat sondern nur die innenverkleidung im deckel.ebenso hat das glasdach noch die abdeckung über die seitenschienen die auch noch ne ablauffunktion hat.das solltest du schon umpuzzlen

ja ja der alkohol.......

und hast du mal beim starten die stauscheibe von unten per hand mal etwas hochgedrückt?

kannst das vom passat nehmen und den 3er deckel drauf schrauben,mußt dann aber einiges umbauen da die mechanik für die stahldächer etwas anders ist.

hatten bei unserem 16v im einser auch das problem.ursache bei uns:vor und rücklauf vertauscht (wie peinlich) :-r

sorry

und stimmt auf jeden fall damit an den zündungstester ohne viel vorher rumzu eiern

der finger paßt nur einmal auf die welle.wäre schön wenn du dir ungefähr die alte stellung gemerkt hättest aber so solltest du den motor auf 1.zyl OT stellen (markierung auf der keiriemenscheibe an der kurbelwelle bzw markierung durch das getribeloch auf der oberseite.schauen daß dies mit der markierung an der nockenwelle übereinstimmt (zahnriemenschutz runter ) und dann den verteiler so einbauen daß die kerbe auf dem gehäuse mit dem verteilerginger (schmale seite)fluchtet.sollte zum anspringen reichen.evtl verteiler gehäuse dann noch etwas verdrehen wenn er nicht richtig läuft (zündung kriegt ja 6 grad vor ot +/- 1)

bei echten 80 kommst du schon in schwulitäten mit den 50 cm lichtaustrittskante vorn.stell dich doch mal vor dein auto und meß mal dann hast du nen kleinen anhaltspunkt

he he he

show tits

bumper

mirror

wheels

hood

scrub

und der burner: bucket

flirt

spread legs

wußte es doch,englisch ist zu was gut