Beiträge von Maddin
-
-
welchen Innendurchmesser nimmt man beim K24 für die Ölleitung zum Lader
-
weiß jemand wo ich nen satz stahlflexbremsleitungen fürn passat 16v oder vr6 bj94-97 herbekomme?
-
-
mädels wenn euch die frage zu schwer ist haltet doch einfach die finger still oder gebt ne vernüftige antwort. nächtes mal mach ich es schwerer und frag nach den kabelfarben der einzelnen öldruckschalter des vr6(ach ne damit sind ja einige auch schon überfordert). also die frage war ernst gemeint. ja oder nein.
und sarkasmus und ironie sollte man auch unterscheiden können
-
wenn ich von Kupplungsseite auf den 9A schaue ist die drehrichtung des motors links rum oder?
-
aktueller preis für die kette bei vw ist nicht ganz 44€
-
-
ist zu vergleichen mit der Frühverstellung der Zündung beim Benziner und wozu die da ist sollte man als kfzler eigentlich wissen
Versuchs mal mit dem Batteriekabel bzw mit dem was zum Starter geht
-
wieder die selbe frage wie schon oben, nur diesmal auf die hinteren sensoren bezogen.
weiß da jemand was zu?
-
1-1,3 kohm sind normal, dann kannst noch die erzeugte wechselspannung messen. mind. 65mv
-
genau, das ist das eds was eingreift obwohl es gar nicht nötig wäre. am besten fehlerspeicher vom abs auslesen oder sensoren durchmessen geht zur not auch. dann siehst welcher defekt ist.
-
abs sensor(en) va defekt
-
-
das die kolbenstangen alleine rauskommen hat man öfters und ist eigentlich normal. kommt auf die bauweise des dämpfers an.
bei einigen gekürzten sportdämpfer darf man die kolbenstange nicht ganz reinschieben weil dadurch der dämpfer zerstört wird. ist zb bei weitec dämpfern so, hatte da selber sogar n zettel im karton das man das vermeiden soll.
-
Zitat
Auto: Passat vr6 syncro bj 96 2,9l ABV ruhende Zündung...
wird wirklich angezeigt kw geber defekt oder nur kein signal?
das kein funken kommt, deutet schon auf den geber hin. wiederum würde aber die k-pumpe nicht laufen wenn der geber defekt wäre bzw nicht wärend des startens. habt ihr die pumpe überbrückt bzw das relais? oder woher wisst ihr das der druck stimmt und die pumpe läuft? oder meinst du mit laufen nur wenn man zündung einschaltet der vorlauf für die paar sekunden?
teste doch mal ob n versorgungsspannung und das taktsignall am zündspulenblock ankommen.
-
das funktioniert auch so nicht, die geber für ki und stg liefern unterwschiedliche werte
-
mußt du wissen welchen du nehmen willst. wenndu den blauen nimmst mußt du den wasserflasch tauschen. nimmt du den vom 9a kann alles so bleiben wie es ist.
der geber vom 9a liefert die sleben werte wie der blaue fühler
-
Zitat
Original von coolwaterman
Hi
Hatte ich ja schon auf Seite 1 gefragt,aber keiner hat geantwortet!klar hat wer geantwortet
ZitatOriginal von RedCandyMan
ja kann man nehmen. oder einfach zu vw gehen und da kaufen
@Barney, den geber vom 9A nehmen, der liefert die richtigen Werte
-
hab n problem mit meinem dach. wenn ich es zumachen will, stößt das dach beim nach vorne laufen an den windabweiser, also der geht nicht schnell genug runter. drückt man den abweiser von hand runter und macht das dach dann weiter zu geht es bis vorne ran, aber der hintere teil kommt nicht richtig hoch und hängt ca 0,5-1cm runter. hab zwar den repleitfaden hier aber steige da nicht wirklich hinter. hat jemand eventuell n tip für mich?
