Beiträge von Maddin

ja das glaub ich auch, naja ich bin fast durch mit den umbaumaßnahmen, bald gehts zum tüv

hallo hallo.....nichts los hier oder was geht so?

Level 7 ist die beste Erfindung seit dem Turbolader

naja kommt halt drauf an wie tief und wie breit die felgen sind et nicht zu vergessen, einwenig muss schbon gemacht werden.

spontan fällt mir da dj german & friends - ich war noch niemals in new york ein

Und wieder ist ein Hallentag zu Ende. Der zweite Querlenker ist nun auch drin, die neuen Bremsscheiben sind drauf, die Sattelhalter sind dran nur die Sättel liegen noch daneben weil die neuen Felgen anstehen, also müssen Spurplatten her. Fehlen eigentlich nur noch die Bremsklötze und Dämpfungsplatten. Wie schon erwähnt sind die neuen Felgen auch drauf, Gewinde hab ich vorne 2cm hochgedreht.

koppelstange/querlenker 25Nm
querlenkerbuchse große 70Nm + 90°
querlenkerbuchse klein 50Nm + 90°
traggelenk/radlagergehäuse 50Nm

Morgen geht rund in der Halle, steht ne Menge auf dem Plan. Da wären, der zweite Querlenker kommt rein, die neuen Felgen sollen rauf, dann will ich ein wnig mit der neuen Bremse experementieren und wenn noch Zeit ist endlich mal anfangen mit dem Bügel.

Hezte hab ich mir zum befestigen der Sättel Schrauben vom RS2 besorgt, schaut alles gut aus soweit. Dann hab ich beim rechten Sattel die Bremsleitung mit den Entlüfternippeln getauscht, nu paßt das auch mit der Einbaulage der Kolben. Und ich hab mir 2 kleine Bremsleitungen gefertigt.

das wars erstmal für heute, mein Bier mit Eisberg wartet

Zitat

Original von schmiddi
Servus..
ich hab folgendes Problem mit meiner Powersprint 60mm Anlage...
Mir brennts immer das Auspuffgummi nach dem VSD innerhalb von wenigen Tagen komplett durch.
Soll heißen, dass es wegschmilzt. Ich hab sogar extra diese gelben (angeblich besseren und deswegen auch teureren! ) Gummies verbaut.

Hat noch einer das Problem?
Wie lös ich das am Besten? Überlege gerade, obs mit ner Stahlfeder geht, da weiß ich aber nicht, wie die Schwingungsübertragung ist.

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son ähliches problem hatte glaub ich mal der mr.b hier ausm forum, dem sind glaub ich die hinteren gummies defekt gegangen. hört sich also mehr nachm problem mit den gummies selber an.

auch nicht jeder, kommt auf die bauform an

Zitat

Original von Garlock
Beim ABS und ADZ kommt das Drehzahlsignal immer vom Motor SG beim G60 nicht immer nur bei den letzten Baujahren mit der Sequenziellen Einspritzung !

mfg

rechts co rauf
links co runter

Golf II - Motorraum cleanen

Zitat

Original von EtOK
Gab es das Mark20 in den Varianten 280mm und 288mm?

das hat nichts mit der größe der bremse zu tun. gabs auch in kleineren motorisierungen und die hatten ja auch ne kleinere bremse

Pünktlich zum Feierabend sind heute endlich mal die Felgen eingetroffen. Hab dann gleich mal einen Reifen raufgezogen. Die Falken sind wirklich extrem dünn für nen 205er Reifen. Die Lauffläche ist nur knapp 195mm breit . Auf jeden Fall zieht sich der Reifen ganz gut, da kann man echt nicht meckern.

mal auf datum geschaut?

ja so ähnlich nur eben geht der lenker ja nicht wirklich hoch und runter an der stelle wo das lager sitzt sondern dreht sich da ja quasi nur um das lager

ja ich hab die aufnahme versucht so gut es ging n bischen aufzubiegen, macht sich nur nicht wirklich toll ohne bühne, dann noch die halbmonde ein klein wenig bearbeitet und dann flutschte es.ist es eigentlich normal das sich beim federn der lenker auf dem pu lager bewegt?also das lager selber bleibt fest stehen nur der lenker kippt auf dem lager hin und her.

na was macht man noch mit dem blinkerhebel außer blinken? richtig zwischen fern- und abblendlicht umschalten. im hebel brennen immer die kontakte ab(weil der gesamte strom für die scheinwerfer über den hebel läuft) und deswegen funktioniert warscheinlich dein abblenlicht nicht mehr. einfach mal testweise n anderen rein und schauen.

einfach n k-pumpen relais von ner k-jetronic nehmen(zb nr. 62), das zapft auch das drehzahlsignal mit an und schaltet entsprechend die k-pumpe.