ZitatIch wollte mir morgen den "191 121 265 D" bestellen (Grad gesehen, daß der Grenzos exakt diesen Halter auf seiner Seite erwähnt. Hab ich wohl überlesen ) ...aber der auf für die Fahrerseite ist angeblich bei allen 2ern gleich?
hast den noch bekommen? soll doch schon ne weile entfallen sein
17.02.2010
Heute mal den Schloßträger plus Kühler probegehalten. Fazit: DK konnte nicht so bleiben, also um 90 Grad gedreht. Der Spallüfter vom 16V paßt auch nicht mehr da zu dick. Ich werd mir dann wohl zwei dünnere besorgen und die vorm Kühler verbauen, also diesmal die blasende Variante. Das Hosenrohr hab ich auch noch ausgebaut damit ich es morgen in der Firma bearbeiten kann da es an einer Stelle leicht gegen den Stabilisator kommt.
nur das es beim 2er bis auf das digifiz keinen tacho mit elektrischem geber gibt 
Zerberus ist da gerade an ner lösung dran
nein
im normalfall wird da auch nichts genullt, das einzige was oft gemacht wird ist, dass beim text nen zusatz ala "entspricht tsn 700" steht
wie sah denn die reibfläche der schwungscheibe aus?
ich such alurohr mit 80er innendurchmesser kann auch etwas weniger sein so das man es auf 80mm ausdrehen kann. jemand ne idee wo man sowas bekommt?
richtig, wobei im golf nur je, im passat gabs die mo
auch ganz einfach daran zu erkennen, das bei der mono-jetronic der zündverteiler noch ne unterdruckdose zur zündverstellung hat, das gibts bei der monomotronic nicht mehr
denke eher nicht
hat jemand noch n paar bilder von dem hier?
nur noch passende ventile besorgen und reifen rauf
pl steht auch drin, mann muss nur unter dem richtigen mj schauen
ja und thelowlife dann mehrere versionen von koppi und wie die namen nicht alle waren
da fehlen aber noch n paar namen. naja egal wie man sich nennt, der schreibstil verrät einen sofort 
noch was zu eigentlichen thema: so nen 0815 zweier verkauft man am besten komplett, da lohnt sich nicht die arbeit den zu schlachten
hört sich aber wirklich nach nicht passender zündreihenfolge an. mach mal n bild von den zündkabeln
im zubehör, bei vw nur noch die gummiversion
ja gibt eigentlich nur noch die gummidichtung, wenn dann würd ich aber gleich den umrüstsatz kaufen, da sind zusätzlich zur vdd die neuen stehbolzen nit dabei.
31.01.2010
Hab mich mal ein wenig um die Ölleitungen fürn Turbo gekümmert. Bei den Kleinen Schläuchen ging das soweit ganz gut, nur der Rücklaufschlauch ist n fall für sich. Mangels passendem Schlüssel konnte ich die Flansche nicht komplett anziehen, wird dann also morgen in der Firma erledigt, dann ist das Thema soweit auch durch. Nur noch die andere Ölwanne schweißen lassen, dann n Loch Bohren für den Anschluß, Wanne tauschen und fertig ist die Ölgeschichte.
Vorlaufleitung Nummer eins
Nummer zwei
und der Rücklauf
