mit nem ohmmeter. alle kabel ab von der zündspule und dann die primärwicklung zwischen 1 und 15 messen und die sekundärwicklung zwischen 1 und 4 messen.
primärwicklung muss nen sehr kleinen widerstand haben die sekundärwicklung nen nen sehr großen, gibts genaue werte für hab aber nichts hier zum nachsehen, hast son selbsthilfebuch? da stehen die genauen werte drin.
mess mal die wicklungen der zündspule durch
wann genau hast du 12v an den zündkabeln und wie hast du das überhaupt gemessen? ich mag mir das gar nicht vorstellen mit nem multimeter an den zündkabel rumzufummeln. normal ist die zündspannung die durch die zündkabel geht "etwas" höher als 12v
sicher das der hallgeber heil ist? mal das mittlere kabel aus dem zündverteiler ziehen und gegen masse halten, zündverteiler ausbauen, zündung einschalten und den verteiler mal von hand drehen, dann muss es funken, wenn nicht mal schauen woran es liegt, entweder hallgeber, kabel oder steuergerät.
laufen die benzinpumpen wärend des startens?
kommen am hallgeber 15 und 31 an?
primär- und sekundärwicklung der zündspule mal durchgemessen? wie sind die werte?
eventuell an der zündspule 1 und 15 vertauscht?
Zitat....Spannung kommt bis in jedes einzelne Zündkabel, konstant 12V...
wie du hast 12v in den zündkabeln????
außentemperaturfühler
Zitat...de xavie meinte nur ich soll mir neuen ABS block kaufen.....
ich hab geschrieben du sollst dir nen neuen block besorgen da wenn es wirklich das besagte ventil ist, die kosten der reparatur in keinem verhältnis zum preis dafür stehen und du mit nem "neuen" block von ebay bedeutend billiger dran bist. und ohne jemanden etwas unterstellen zu wollen, sicher das dein "neuer" block wirklich heil ist? denn umsonst wirft das steuergerät ja nicht den entsprechenden fehler raus.
eventuell ist ja auch "nur" dein steuergerät defekt und nicht der abs block. und als ich geschrieben habe du sollst dann mal den kabelbaum durchmessen, meinte ich eigentlich das du dann nur die entsprechenden kabel für das ventil durchmisst, ist doch eigentlich logisch oder !? und das man dafür dann nen entsrechenden schaltplan braucht, sollte auch klar sein, idealerweise das ssp für abs.
auf durchgang prüfen tut man mit nem durchgangsprüfer, zu finden an jedem vernünftigen multimeter.
wenn die lampe nach bzw bei kurvenfahrten angeht und dann wieder ausgeht(oder auch nicht) sind es zu 90% immer die sensoren die defekt sind(manchmal auch nur die steckverbindungen, siehe role)
manchmal soll es auch schon helfen einfach alle kontakte zu kontrollieren und gegebenenfalls zu reinigen
Vanguarde - Gimme Gimme Gimme(zwar schon etwas älter aber trotzdem genial, benassi style vom feinsten :D)
Whitelabel - Sound of 69(Original ist von Brian Adams)
und mein absoluter Tip zur Zeit auch wenn es schon älter ist
Narcotic Thrust - I like it (ja ja Lied 3 sag ich nur :-z, kleiner insider am rande :D)
Nach langer Zeit mal wieder n paar aktuell Sachen die es wert sind gehört/gespielt zu werden
Global Playboys - The Sound Of San Francisco
Reincarnation Allstars - We Are One
Aurora - Ordinary World 2004
Special D. - You
Starsplash - Hardstyle
Tomcraft vs. Mamas & Papas - California Loneliness
Royal Gigolos - No Milk Today
schaumstoff
Kraftstoffpumpe, wenn der Druck nicht mehr 100%ig stimmt mag das der 16V nicht so recht
Wilma ne das von der russenseite hilft nicht weiter, die pläne da sind auch vollkommen unübersichtlich und die hälfte fehlt auch
ich sag schon mal ganz großen dank an dich dafür
allgemein reicht auch
alles was vom vr mit dem bj da ist 
danke, hast mal n schaltplan da?
ich brauch die größere variante
an welchem stecker der ze finde ich das kabel welches den kontakt 85 des hauptrelais des motorsteuergerätes auf steckplatz 3 mit dem motorsteuergerät verbindet(pin sollte 36 sein), hab hier nur nen schaltplan wo keine ze eingezeichnet ist genausowenig wie kabelfarben :-r
passat vr6 11/91
welcher der beiden federteller ist der größere?
geschwindigkeit über tachowelle 
und dzm steht doch da, Weiß 8 - Klemme 1
