Beiträge von Maddin

war die tage mal auf dem prüfstand, 172PS und 255NM sind dabei rausgekommen

Wie immer ein super Treffen, auch wenn das Wetter nicht ganz so gut war.

Hab den Wagen ja heute live gesehen. Steht super da....besonders mit der neuen Farbe.

naja das ist ja gerade das, was mich ein wenig stutzig macht, du schreibst mit originalchip läuft er, mit dem turbochip zickt er rum. anderseits sagt dein abstimmer, es kann nicht an seinem produkt liegen. passt nicht ganz zusammen.

wieviel zündung fährst denn? ich hatte damal bei meinem 16vt mit digifant das problem, dass ich nicht mehr als 8 grad fahren konnte, sobald ich höher gegangen bin, ging die drehzahl im leerlaufauch nach oben.

zu 95% wird das damit auch nichts, bis auf ganz wenige ausnahmen haben die 1,6er auch das "falsche" pedal drin

die bohrung am pedal ist versetzt

Zitat

MAP-Sensor umgelötet mit dem 16VT Chip tritt das Problem auf und mit dem Serienchip nicht.

meinst nicht auch das ist die antwort?!

1100km gefahren, bisher kein ölverbrauch feststellbar, sogar die endrohre sind von innen wieder soweit schmutzfrei achja, der neue motor hat auch bedeutend mehr druck als der alte

ist aber trotzdem nen luftmengenmesser

wenn ein metallteil da einschlägt, kann schon einiges kaputt gehen zb servoschlauch etc
naja selbst wenn du weißt wer da vorher nen unfall hatte, wie willst du beweisen, dass das teil was den treffer gelandet hat von einem der beteiligten fahrzeuge stammt. was sollen die zeugen im wagen den aussagen? alles mutmaßung, damit kommst nirgends durch

kannst ja mal bei deiner kasko nachfragen ob die was zahlen, andere möglichkeiten hast da sonst nicht wirklich

stg ist uncodiert, daher das blinken

ABF immer Metall. Die Unterscheidung "normale" dichtung/Metalldichtung gabs nur beim 9A

trotzdem etwas zu hoch 0,3-1,2 wären normal

wo co gemessen?

du hast doch geschrieben

Zitat

Bei mir wars mal ein von innen verrottetes Bremsseil,...(dachte mein Sattel war festgefressen ) Glück gehabt ...ist leider ne Krankheit bei den viechern...

darauf hin dann meine antwort. und jetzt schreibst du, du meinst den hebel am sattel. na was denn nun? und das der hebel am sattel gängig ist steht doch auch schon ganz oben

dann wäre der hebel aber nicht gängig

klötze fest?!

kabel in den durchführungen alle i.o.?

aga passend zum motorkonzept?

Zitat von GTI-Heizer

Ich habe in meinem Auspuff folgende Verschraubung und habe es auch schon mit mehreren Hammern und Fahrwerksschlüssel versucht zu lösen, aber nichts ist passiert.