Beiträge von Maddin

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wenn du die Zahnriemenscheibe von der Kurbel welle auf OT stellst ist die Nockenwelle automatisch auch auf OT!# klar so weit

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Dann müsste auch die die von der noken welle auf OT stehen dann den zahnriemen runter und kopf abschrauben!

boh wenn ich sowas lese zahnriemen, ja ne ist klar beim vr6 :-r

2erVR6 hier mal n bild für dich

können verschiedene sachen sein, angefangen beim hängenden thermostat über die wasserpumpe bis hin zu den defekten ventilen in den wasserschläuchen zum wärmetauscher etc.

du hast nicht wirklich viel ahnung oder? kl. 4 ist die bezeichnung des hochspannungskabels das von der zündspule kommt. wenn man schon an der zündung rummachen will sollte man wenigstens die grundbegriffe der technik drauf haben

kl.4 am zündverteiler ist der kabel in der mitte, also der der von der zündspule kommt, eigentlich logisch oder?!

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wo messen?
Stecker Hallgeber? Welche Pole ? 0 - oder + ?

am stecker des hallgebers wird gemessen wo denn sonst, zwischen kl.1 und kl.3 die spannungsversorgung und an klemme 2 das signal

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benzinpumpen laufen durchweg?
Zündfunke kommt wo?

1. ist doch oben schon beantwortet

Zitat

...den zündverteiler ausbauen zündung einschalten und den verteiler von hand drehen, dabei müssen die benzinpumpen anlaufen ....

und zu 2. na wo wird der zündfunke wohl kommen?????
na?? ....kabel von kl.4 zündverteiler abziehen und gegen masse halten

erstmal versorgungsspannung prüfen sollte mind. 10V betragen und dann mal das signal prüfen, idealerweise mit nem ozilloskop. da das aber warscheinlich nicht zur verfügung steht mit ner ledprüflampe oder einfach den zündverteiler ausbauen zündung einschalten und den verteiler von hand drehen, dabei müssen die benzinpumpen anlaufen und zündfunke muss kommen

schon mal den benzindruck gemessen? da ist der 16v sehr empfindlich wenn der nich stimmt

wie wäre es mit börteln vorm biegen, wobei ich nicht verstehe warum du dir nicht einfach ne entsprechend fertige leitung bei vw kaufst, die muss dann nur noch gebogen werden und gut ist

ne diodenprüflampe braucht man zb um zu testen ob n signal aus der motorsteuergerät für die zündendstufe kommt oder ob der hallgeber ein signal liefert etc

nein ist es nicht

einfach mal den stecker vom behälter abziehen und überbrücken und nal schauen was sich tut, dann weißt ob es daran liegt oder nicht

mal auf die schnellen natürlich noch sicherung und so mit rein

bei mir war das immer so, egal ob alte oder neue ze. hast eventuell nicht das entsprechende steurgerät für kühlmittelmangel(42 oder 43)drin? das hat man ja bei alter ze noch bei neuer ist das ja schon im kombi integriert

also normal sollte bei kühlwassermangel nur die entsprechende lampe im kombiinstrument blinken und der zeiger bleibt dabei unten, jedenfalls war das bisher bei allen meinen gölfen so. und wenn der kabel der außentemperatur unterbrochen ist ist das doch so als wenn der sensor nicht vorhanden ist und damit überspringt die mfa normalerweise den anzeigepunkt für temperatur

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Original von polo86
Hi !

Ist es normal, daß die Nadel der Kühlwassertemperatur bis zum Anschlag ansteigt, wenn im Kühlkreislauf kein Wasser drin ist ?
Motor ist aus, Zündung an.
Motor ist n PL.

Was ist los, wenn die MFA bei der Aussentemperatur -40° anzeigt?

mfg
micha

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zum ersten warscheinlich wird das kabel vom temperaturgeber n masseschluss haben bzw der sensor ist defekt und zum zweiten ist wohl der sensor für die außentemperatur defekt

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Original von Xavie
was muss man nun abdrehen? die scheiben oder die naben? weil hier beide aussagen zu finden sind. wo genau muss man wieviel abdrehen? kann das mal jemand genau an nem bild erläutern. das was hier zu finden ist find ich nicht aussagekräftig

hab ja freitag nun auch endlich umgebaut und bei mir hat alles so gepaßt mit den naben der plusachse ohne irgend etwas abzudrehen

Golf II - Einbau und Codierung von TT und Golf IV Tacho

im plattenladen

bei dem einen(menge) muss die dichte/veränderlicher wert je nach temperatur) der luft mit berücksichttigt werden bei dem anderen(masse) nicht. denn eine masse ist immer gleich. 1kg bleibt 1kg. bei der menge sieht es anders aus. in zb 1m³ kann temperaturbedingt mehr oder weniger luft/sauerstoff sein. bestes gutes beispiel dafür auch wenn man nen turbomotor nimmt und den einmal mit und einmal ohne llk betreibt. källtere luft hat ein kleineres volumen also wird der füllungsgrad und damit die leistung verbessert.

welche wischerblätter von bosch bzw swf passen denn von der länge beim golf 2 mit eaw? weil fürn 2er scheint es ja keine zum nachrüsten zu geben

mh also doch n hallgebr daher auch das rechtecksignal nur ich versuche mir gerade vorzustellen wie das konstruktionstechnisch beim abf gelöst ist mit dem hallgeber an der kw? hast dazu eventuell mal n paar infos? hatte noch nie das vergnügen am abf zu schrauben