Beiträge von Maddin

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Original von Focus-ST
Hallo Jungs,

muss euch nochmal bezüglich meinem Golf nerven.

Erst mal zur vorgeschichte. Am Freitag ging auf einmal die Temp vom Golf hoch auf fast max. Ich aus die Kiste und was sehe ich? Nix sehe ich kein Kühlwasser mehr drin. Ich nachgefüllt nach hause und nachgeschaut. Da sehe ich das die Wasserpumpe unten beim Gasgeben raustropft.

Also gleich Samstag eine neue eingebaut + Keilriemen und neues Kühlwasser.

Heute sehe ich auf einmal das Kühlflüssigkeit am Kühler austritt. Nur kann ich keine Nasse stelle finden.

alles abgetastet aber nix nass :-r. Das Kühlwasser sammelt sich unten in dem Träger, wenn man vorm Auto steht unten links wo der dicke schlauch in den Kühler geht.

Könnt ihr mir sagen wo das genau her kommt und ob ich wohl einen Kühler wechseln muss.

Der Motor ist ein 1,8l 90PS Bj 88

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eventuell das der kühlschlauch innen defekt ist. die teile sind ja mehrlagigkann sein das die innere schicht durch ist und das kühlwasser dann durch das gewebe des schlauches bis zum ende wandert und dort austritt. kommt ab und dan mal vor bei vw. wird sogar von vw drauf hin gewiesen

also ich wäre dabei

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Original von turboman
Würde mich nur mal interessieren welchen Sinn das hat, nur rechts einzustellen...
Ich habe auf beiden Seiten einstellbare Spurstangen, warum soll ich da grundsätzlich links nix drehen?

Die Angaben aus dem Leitfaden kenne ich auch, der tiefere Sinn erschliesst sich mir aber irgendwie nicht...

das mit dem nur rechts einstellen bezieht sich darauf, das man von werk aus nur ne spurstange hat die nicht verstellbar ist auf der linken seite. wenn die schon mal getauscht wurde gab es als ersatz nur einstellbare. und dann wird auch auf beiden seiten eingestellt, alles andere wäre auch nicht wirklich zu emfpehlen, denn das lenkgetriebe sollte sich schon immer in mittelstellung befinden und das geht nun mal nur richtig wenn beide seiten einstellbar sind

ich brauche die Steckerbelegung vom 6poligen Stecker der am Uhrensteller sitzt. eventuell kann ja jemand mit nem passenden schaltplan oder ähnlichem dienen

wenn auf den kontakt für die 2. stufe geschaltet wird, bleibt dann der kontakt für die erste stufe auch eingeschaltet?

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hat bei euch auch zwischenprüfung 35% zur gesellenprüfung gezählt?

ja

Pin 24 MStG

was sagt der fehlerspeicher

:edit zündreihenfolge stimmt?

das kabel hast aber auch von der zündspule abgemacht?

http://www.bildschirmarbeiter.com/fun_8344_dancemofo.html

kann mir jemand sagen wie das lied hier heißt?

http://www.bildschirmarbeiter.com/fun_8344_dancemofo.html

wenn beide räder keinen grip haben ist es vollkommen egal ob die regelgrenze angehoben wurde oder nicht das teil ist und bleibt nun mal nur ne differenzialsperre und ist kein asr

irgendwie verstehe ich dein problem nicht was du hast. weil, du schreibst das dein auto schon n dreireihiges sg hat etc aber du sicher weißt das du kein eds hast. das paßt doch nicht zusammen

wenn das steuergerät 3 reihig ist ist das immer mit eds auch wenn nur "steuergerät für abs"(also ohne den eds zusatz) drauf steht

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Original von Harti
Golf 3 im Golf 2 macht meines Wissens schon an der HBZ Betätigungsstange am 2er Pedal Probleme.

Der elektrische BKV ist einfach nicht das wahre. Kein klarer Druckpunkt, weiches Pedal, kaum Bremswirkung.

also ich kann über das abs vom 2er eigentlich nicht klagen. bremsleistung ist in ordnung druckpunkt ist auch so wie es sein soll und ein etwas weiches pedal hat man nur wenn das fahrzeug steht sobald man in bewegung ist da nix mehr weich. dieses verhalten ist aber konstruktionsbedingt so. gabs hier auch schon mal ne diskution drüber.

die ideale bremse für den 2er ist aber das abs/eds mit ebv aus dem 35i der letzten bj

Golf 2, Corrado, Passat 35i

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Original von Bastard
hochhol...

reifenfreigabe, wo bekomm ich die her, VW gibt nur 195/50r15 für golf 2 frei.

Inwieweit muss Karosseriearbeit betrieben werden um die Felgen zu fahren ? (Golf 2)

Wie heißen die Felgen ?

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sind felgen von lorinser

mit den karosseriearbeiten kommt es drauf an wie tief du runter willst und welche reifebgröße du fahren willst. ich hab 195/40 drauf und fahre 30er adapter, also 60mm pro achse un bin recht tief trotzdem ist noch massig platz, könnte noch bequem n cm pro seite mehr an adapterbreite vertrage. hinten sind die kanten gebörtelt und ein wenig gezogen vorne ebenso

das poti gibts nicht einzeln, muss man das komplette unterteil der einspritzeinheit kaufen. kostet schlappe 550€

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Original von el_Sebajos
Hallo,
mein Problem ist, daß sich der Motor problemlos starten lässt, aber nur solange man gas gibt. Lässt man das gas dann weg stirbt er ab und wenn man erst gar kein gas gibt stirbt er kurz nach dem start auch ab.
Kann es sein das es mit der Luftfeuchtigkeit zusammenhängt?
Gestern hatte ich beim ersten Startversuch das selbe Problem, aber beim 2. Versuch konnte ich ihn ganz normal starten, allerdings ruckelte er häufig beim Beschleunigem im 2. Gang.

Und heute ging er eben auch nach 3 oder 4 Versuchen immer wieder aus.

Hoffe ihr könnt mir helfen....

Micha

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hört sich nach drosselklappenpoti an bzw mal den leerlaufschalter prüfen

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Original von GT-Driver
Ich häng mich mal kurz hier mit dran, dann brauche ich keinen neuen Thread eröffnen.

Hatte schon mal ein Problem mit schwankendem Leerlauf, ausgehen usw., da hat
ein Leerlaufsteller alles beseitigt.

Jetzt ein neues Problem. Kam von einem Tag auf den anderen. Die Drehzahl ist stabil und
hoch genug (ca. 980), aber der Motor ruckelt im Standgas. Klingt etwas nach Nähmaschine.
Besonders tritt das Problem morgens auf wenn es über Nacht geregnet hat. Wenn es
nicht geregnet hat ist nach ein paar Metern wieder alles normal. Aber wenn es richtig
feucht ist wird's nervig. Gestern ist mir aufgefallen (in der Nacht hat's geregnet),
wenn ich vorsichtig beschleunige geht es ganz gut, wenn ich das Gas aber richtig
durchtrete fängt er wieder an zu stottern und zieht nicht. Gas etwas wegnehmen und
es geht wieder einigermaßen. Nach ein paar Kilometern ist es ganz weg und der Motor
läuft absolut normal.
Es ist übrigens ein KLR verbaut. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dem liegt.
Der "schaltet" ja erst ab wenn das Wasser warm genug ist, aber das ruckeln hört früher auf.

Ich hoffe, dass das alles verständlich ist.
........

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prüf mal die zündkabel, verteilerkappe etc

kann ich empfehlen genau wie wenol