Beiträge von Maddin
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der 16V ist eben die diva unter den motoren, entweder man liebt ihn und kann auch mit seinen macken um oder man haßt ihn
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Geselle
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die schlitzmutter die im domelager sitzt ist richtig fest?
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du bist mit nem 300kw motor aber wieder schneller auf 220 als mit nem 100kw motor, also hat die bremse nicht so lange zeit wieder abzukühlen, das ein paar mal hintereinander und schon reicht die bremse nicht mehr aus
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die achse ist gleich geblieben, ist sogar noch die befestigung für den bremskraftregler dran, nur eben nicht benutzt
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@Capt.Kompressor kannst mir bitte auch ne kopie schicken?
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gab den g60 originlal mit digifiz? weil scheinbar gibt es ja keinen unterdruckgeber für das fiz der bis 2 bar geht so wie bei den normalen g60 tachos. und auch die plantinen gibts nur bis 16V aber nichts für g60. stimmen denn die verbrauchswerte in etwa beim g60 mit fiz?
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das mit der anderen wicklung schließe ich jetzt mal aus, denn n bekannter fährt g60 federn in seinem 16V und er hat zu 110% nur die federn getauscht. sämtliche anderen teile hat er vom 16V weiter verwendet inklusive der federteller
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Garlock ich hab nicht nach den Domlagern gefragt(ich weiß selber das im G2 G60 die passatteile verbaut sind) sondern nach den Federtellern, denn die haben wie schon gesagt ne andere TN
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nur als tip, verrate denen nicht das eine kerze fest ist. stell dein auto hin und sag du möchstest die kerzen gewechselt haben, mehr nicht
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Zitat
Original von Xavie
kann jemand mal sagen warum der vordere federteller beim g2 g60 n anderer ist als beim nicht g60 modell bzw warum der n andere teilenummer hat?
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811 412 365
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bremsleitungen vom bremskraftregler zu den rbz überprüfen eventuell ist ja eine geknickt oder verstopft etc oder der bkr selber hat einen weg
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eventuell hat er ja nen kombi
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Zitat
Original von XL-Edition
.........Übrigens nie ein Dampfrad zum Ladedruck erhöhen nehmen, sondern nur um von max. runterzuregeln. (ist wahrscheinlich eh bekannt)
Mfg
XL-Editionalso das must du mir mal technisch erklären
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der unterschied ist kombi oder normal
