ZitatOriginal von bideru
Gemacht habe ich es schonmal, aber auch nur die hinteren Dämpfer und nur mit Schlagschrauber. Das war in einer Werkstatt und jetzt soll es vor der Haustür gemacht werden.
Schlagschrauber brauchst du net!
Beiträge von EtOK
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Original von Stefan
solang du nicht vergisst die feder zu spannen bevor du das ganze auseinander baust kannst du jedes werkzeug nehmen .... egal ob schlüssel ratsche oder schlagschrauber !aber auf jedenfall die Federn SICHERN ! wenn die losschraubst und da is noch "druck" drauf dann mal viel spaß .....
Aber doch nicht hinten...
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Hau mal den racinglupo hier aussem Forum an...am besten per e-Mail. Der fährt GLP
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Original von Bora-Driver
Hab ich seit heute auch. Wasseranzeige Blinkt! Was kann man da dagegen tun?ZitatOriginal von 16v-Golfer
1. Kalte Lötstelle im KI...Krankheit bei den 35i!
Oder den Stecker oben am Ausgleichsbehälter prüfen!
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Original von d0d0
wie kann man sehen ob da was fehlt?und nehmer geber zylinder tippe ich das es i.o. ist da er net sabbert...Es gibt für den Nehmerzylinder, das ist der am Getriebe, einen Rep-Satz. Wenn du nicht so auf die Kohle schauen mußt hol dir gleich einen neuen, kostet ca. 80,-- EUR beim Freundlichen.
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ZitatAlles anzeigen
Original von PassatGuru
Hab die Suche gequält, aber nichts passendes gefunden.Wir wollen aus einem Schlacht Passat Bj.94 VR6 den Motor rausnehmen, und in den GTI stecken.
Was brauch man alles ausser dem Motor Getriebe und Kabelbaum/Steuergerät?
Passen die Antriebswellen?
Reicht der 630x320er Kühler vom 2E oder muss der 380er rein?
Passen die Motorlager?
Schaltseilzüge gleich?
Die Bremsen müssten ja gleich zum Golf Vr6 sein, also können die 2E 280er drin bleiben, 5 Loch bzw. Plusachse hat er ja sowieso.
Help!ZitatAlles anzeigenOriginal von PassatGuru
Hab die Suche gequält, aber nichts passendes gefunden.Wir wollen aus einem Schlacht Passat Bj.94 VR6 den Motor rausnehmen, und in den GTI stecken.
Was brauch man alles ausser dem Motor Getriebe und Kabelbaum/Steuergerät?
Passen die Antriebswellen?
Reicht der 630x320er Kühler vom 2E oder muss der 380er rein?
Passen die Motorlager?
Schaltseilzüge gleich?
Die Bremsen müssten ja gleich zum Golf Vr6 sein, also können die 2E 280er drin bleiben, 5 Loch bzw. Plusachse hat er ja sowieso.
Help!In der Suche steht jede Menge dazu
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Original von Bora-Driver
Etok, lol... wers hat der hats....
Ja ok, ich sehe schon du verstehst worum es geht
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Original von Bora-Driver
und was es kost, das kost es!So ein Statement kann auch nur von so einem Dünnbrettbohrer wir dir kommen
:-r -
Der Beme macht es richtig! Ich werde ab September mit dem Zug zur Arbeit fahren. Ich bin zwar gerne mit meinem Wagen unterwegs, aber wenn im Jahr 2 Monatsgehälter für Sprit weggehen ist es nicht mehr lustig!!!
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Ja moment. Schon mal nach dem Getriebeöl geschaut oder gar gewechselt? Schaltung korrekt eingestellt? Nehmer- und Geberzylinder in Ordnung?
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Besorg dir nen VW Rep-Leitfaden
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Im Fehlerspeicher des 2E GTi´s stand heute schon wieder der Klopfsensor G61
Kann es sein das der Fehler nur sporadisch auftritt? Nach dem Löschen stand kein Fehler im Speicher. Der leistungsverlust tritt auch nicht immer ein
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Mein Wissensstand ist:
- Motor an
- Motor muss warmgefahren sein (ca. 85°C)
- Schlauch vom Regelventil und Richtung DK verschliessen
- In der VAGCOM Software das Motor SG anwählen und dann 4. Grundeinstellung anwählen, den Motor ein paar Minuten laufen lassen...fertig. Ach ja, die Nullen sind korrektWarte zu diesem Thema noch auf eine PN vom Garlock, der hat mir das vor einiger Zeit schon mal erklärt.
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Willste nicht noch ein paar Digifiz Threads eröffnen?
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Das 2-teilige
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Hab mir neue von VW besorgt.
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Original von golfgtspecial
Allerdings führe ich das auf den Regen zurück, d.h. das da Wasser hochgespritz ist und der Riemen dann durchgedreht ist, denn jetzt wo alles trocken ist, fährt er wieder normal.Bei mir lags auch am Regen. Hab heute den Riemen nachgespannt. Spannt man den nach Gefühl oder wie macht Ihr das?