Beiträge von EtOK

Wo hast du das machen lassen?

Zitat

Original von cologne_cruiser
was du auch machen kannst , zum klima service fahren , das auto an diese maschine dafür hängen , dann pumpt die den rotz raus und danach mach die 5 oder 10 min lang so nen vakuum test , wenn der nicht bestanden wird , befüllt das ding auch nicht.

War das bei dir beim Befüllen so?

Ich werde mal schauen ob ich irgendwo eine Undichtigkeit im System finden kann. Ein Totalausfall innerhalb von 2 Tagen ist schon sehr merkwürdig.

Zitat

Original von cologne_cruiser
ja wenns blinkt heißt es schon mal das nicht genug zeug im system ist oder halt der druckschalter im arsch.

der schalter kost glaub ich ~30€ @ vw neu....schreib mich mal im icq an , muss da eh noch hin.............;)

wechseln kann man den denke ich so , ohne das einem die suppe entgegen kommt....

Wenns blinkt steht ein Fehler im Speicher.

Das ist ja genau die Frage: Ist jetzt definitiv zu wenig Kältemittel im System und deshalb schaltet der Druckschalter nicht mehr, oder ist einfach der Schalter kaputt?

Wobei gegen letzteres spricht, dass der Kompressor läuft, aber nur ein laues Lüftchen raus kommt.

Bekommt ein Marder so ne Klimaleitung durchgebissen? Ich vermute, dass da irgendwo ein größeres Leck ist, durch das das Kältemittel innerhalb von 2 Tagen komplett ausgetreten ist.

Update: Habe auf anraten vom cologne_cruiser den Stecker am Klimakompressor abgezogen. Gerade wieder draufgesteckt und auf eine wunderheilung über Nacht gehofft. Jetzt blinkt mich das Climatronic Display bei jedem Start freundlich an.

im Fehlerspeicher steht: 00792 Druckschalter für Klimaanlage -F129

Ich kann nur noch zwischen ECON und AUTO umschalten. Kompressor läuft nicht mehr an.

Ich meine alle(!) Stecker vom DSP, keiner ist verschont geblieben. Keine Ahnung waarum da so gewütet wurde?

Der Vorbesitzerin meines Wagens wurde das Soundsystem geklaut. Der "Profi", der sich bereit erklärt hat, der jungen Frau ein anderes Radio einzubauen hat sämtliche Stecker vom Soundsystem abgeschnitten :-r :motz, sind das 0815 Stecker?

Ok - danke. Kann man eigentlich jeden beliebigen Wechsler an das Gamma anschließen?

Wollen die da in der Regel für Geld haben?

Zitat

Original von Benny16V
An der Hinterachse soll Die Bremse Vom 1.8 T TT/Leon Golf Passen!

*klick*

Sind die VW Gammas "codegeschützt"? Was mache ich wenn ich den Code verloren habe?

Zitat

Original von Eddi_Controletti
hmmm, wenn aber der Kompressor läuft, dann müsste genug Druck im System drinne sein. Sonst würde der Druckschalter nicht aufmachen.

Was dann sein könnte ist, dass der Temperaturfühler im Klimakasten defekt ist.

Grüße

Wo sitzt der Temp.-Fühler? Müßte der nicht im Fehlerspeicher stehen?

Zitat

Original von cologne_cruiser
nabend jens

haste mal an die leitungen gepackt , ob die eine kalt und die andere warm wird ?

sich das der kompressor läuft also auch die magnetkupplung an macht ?

weil die scheibe dreht sich ja immer wo der riemen direkt drüber läuft........

Alles anzeigen

Nein, noch an keine Leitung gepackt. Ja sicher, der Kompressor läuft über die Magnetkupplung an.

Hm...na gut. Fands bloss komisch das die dann von heute auf morgen nicht mehr kühlt. Hätte eher gedacht mit weniger Kältemittel sinkt die Kühlleistung.

Die Anlage ist vor nicht mal einem Jahr neu befüllt worden. Wie ist das überhaupt? Verbraucht sich das Kältemittel überhaupt oder dürfte selbst nach 10 Jahren nichts fehlen?

Problem steht oben. Wie gehr ich bei der Fehlerdiagnose vor?

Zur Info: Fehlerspeicher ist leer, Kompressor läuft

Ja was für eine Bremsanlage fährt denn dein Kollege???

Dreh doch Bock halt etwas höher und lass alles Eintragen. Wenn du wieder flüssig bist machst du es nach deinen Vorstellungen.

Sicher das du den Beitrag gelesen hast?

Zitat

Original von der stefan
kleiner tipp für die leute mit off-taste: man kann auch hier den kompressor getrennt vom rest der CT abschalten, sprich alle anderen funktionen bleiben erhalten!

wie das geht? ganz einfach: jede CT (auch die mit der off-taste) hat ein kabel für automatikfahrzeuge, wo der kompressor beim kickdown abgeschaltet wird! nimmt man also dieses kabel (fliegt beim schalter logischerweise arbeitslos in der gegen rum) und legt es auf masse, hat man quasi eine selbstgebaute econ-taste!

wo das kabel genau ist, und welche farbcodierung, weiss ich leider nicht! aber allzuviele nicht zuordbare kabel werden nicht da sein

Alles anzeigen

Zitat

Original von pierre86

dabei wird aber nicht gesagt ob es beim golf 3 reicht, das bedienteil auszutauschen!

MfG

Nein, so einfach geht das nicht.

Schreib mal dem concept eine PN, er ist bei seinem Cab Umbau auf die gleiche Problematik gestossen

Zitat

Original von Concept
Normal hätte ich in dieses Thema gar nicht rein geklick da wir es schon 100 tausendmal hatten, aber ich hab da ne neue "Entdeckung" gemacht. Denk ich zumindest...

Hab ne Vorderachse vom Golf III GTI Cabrio komplett rumliegen. Die hat 4 Loch und eine 280er Bremse montiert. Es sind aber die gleichen Sättel wie die von der 5 Loch Achse, auch von den Verschraubungen her zum Radlagergehäuse. Bin ich nun gerade gaga oder hab ich da nen Dreher in meinen Gedanken... die G60 Sättel sind doch von den Verschraubungen her anders oder? Dann sind die Radlagergehäuse vom GTI Cab also wie von der plusachse nur mit 4 Loch.....*grübel*