Beiträge von EtOK

lies mal hier

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Original von EtOK
Einziges Manko zur Zeit: Climatronic ohne Funktion...sie muss neu befüllt werden. Hoffen wir das nichts kaputt ist.

Eine Klimaleitung hat ein Leck, und zwar die vom Trockner zum Expansionsventil. Seht selbst...

Jetzt geht die Teilebeschaffung los: Trockner ist bestellt, die Leitungen bekomme ich vom cologne_cruiser ( :-i) und die Dichtungen werde ich heute oder morgen bei VW ordern.

Und der Fehlerspeicher ist nach wie vor leer?

Wie kommt das Loch in die Leitung? Steinschlag?

Zitat

Original von Eddi_Controletti
welchen Schaden hat denn die Leitung überhaupt?

Grüße

Weiß ich noch nicht.

Welche Leitung am Trockner ist denn Hoch- und welche Niederdruck?

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Original von IbizaSTA85
Im Endeffekt würde ich auch nen neuen rein machen. Der kostet ja laut **** nur 78 € plus 19 %...

Aber wenn er einen gebrauchten möchte. Ich kenn ja seinen finanziellen Rahmen net...

Trockner kommt ein neuer rein, nur die Leitung(en) werde ich gebraucht(e) nehmen.

@Ibiza Ok...ich melde mich bei dir.

Die Werkstatt hat für die Reparatur 3 Stunden angesetzt...hört sich erstmal ziemlich lange an, oder?

Zitat

Original von low_budget
*hochhohl*
Gibts eine Lösung für das Problem?
Kann ich eigtl. praktisch messen, ob meon Wagen vorne/honten bzw. links rechts Höher oder tiefer ist? Evtl. mit Abstand Felge->Kotflügel?

Wenn du ein Gewinde hast mußt du den Unterschied wohl oder übel ausgleichen. Klar kannst du das so messen.

Hab gerade den Anruf aus der Werkstatt bekommen. Die Niederdruckleitung, die zum Trockner geht, und der Trockner selber sind kaputt.
Bin mal gespannt was der Spass kostet :-a

Edit: 450,-- EUR

Das ist mir eindeutig zu teuer...da muss ich wohl selber ran *ARGH*

Gibt es für die Golf III Climatronic verschiedene Trockner? Mit und ohne Druckschalter?

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Original von Tornado
Also werde ich bestimmt NIE nach Kölle ziehen, alleine die Zeit um Kanreval würde ich da nicht aushalten...

Manchmal steht man sich mit seinen Prinzipien selber im Weg

So...der Jubi lebt noch.

Verändert hat sich allerdings nicht mehr viel. Bin gerade dabei das DSP Soundsystem wiederzuverfolständigen. Fehlt nur noch das Bedienteil.

Druch die vielen Autobahn Kilometer sieht der Frontbereich entsprechend aus (überall Steinschläge). Die Spiegel habe ich mit der Dose lackiert, Ergebnis ist ok. Der Kühlergrill wurde gegen einen ohne Embem getauscht. Haube und Kotis waren damit allerdings nicht zu retten. Deshalb hat die Haube vorerst eine Bra übergezogen bekommen und der Koti wurde gelackt. Damit bin ich allerdings überhaupt nicht zufrieden. Es ist ein deutlicher Farbunterschied erkennbar und jede Menge Staubeinschlüsse
Beim nächsten Lacker werde ich nicht erwähnen, dass es so günstig wie möglich sein soll und auch noch ruckizucki gehen soll :-r
Kühlergrill und Bra kommen aber wieder ab.

Am Wochenende habe ich mal das Motor SG ausgebaut. Und siehe da...ein Chip vom Garlock
Ich weiß jetzt bloss nicht ob ich mich darüber freuen soll. Auf der einen Seite Geld gespart, aber andererseits wäre ein bisschen mehr Leistung ja auch ok.

Alles in allem läuft der Jubi aber ganz gut. Technisch ist so weit alles in Ordnung. Von größeren Problemen bin ich auch verschont geblieben. Nur ein ABS Sensor, der Anlasser, der LiMa Regler und die Batterie haben mich im Stich gelassen. Bleibt wohl nicht aus bei einem 11 Jahre alten Gebrauchtwagen. Also was solls....

Einziges Manko zur Zeit: Climatronic ohne Funktion...sie muss neu befüllt werden. Hoffen wir das nichts kaputt ist.

Wenn alles so klappt wie ich mir das vorstelle, werde ich ab September nicht mehr mit dem Auto zur Arbeit fahren. Dann habe ich hoffentlich ein mehr Möglichkeiten, den Wagen nach meinen Vorstellungen zu verändern. Bei einem Auto, dass am nächsten Tag wieder rollen muss ist die Bastelei nix!

Werde die Tage mal ein paar Bilder machen...wollte schon länger dem fireball welche für seine HP schicken.

falscher Thread

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Original von Micki_Krause
Hi

welche Spannvorrichtung muss ich mir da anschauen - sorry hab an der Lima noch nie nen Riemen gewechselt.

Du hast nur eine Spannvorrichtung...aber es gab davon zwei verschiedene Ausführungen.

Ich tippe mal aufs Radlager

Hab ich dem Spezi mal so mit auf den Weg gegeben. Hat sich sogar extra nen ziemlich teuren Drehmo Schlüssel gekauft.

Hab dir übrigens ne PN geschrieben.

Das würde erklären warum bei unserem "Problem 2E" in regelmäßigen Abständen der klopfsensor drinnsteht. Wenn wir den Fehler löschen und ne Runde fahren steht er nämlich nicht mehr drin...erst nach einigen Wochen.

Zitat

Original von Garlock
Fehlerspeicher noch mal auslesen lassen der Klopfsensor steht meist nicht sofort wieder drinn wenn er defekt ist die Erkennung dauert etwas auf jeden Fall würde das den Leistungsverlust erklären !

mfg

Warum steht der Fehler nicht direkt im Speicher?

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Warum löst ihr denn eure Halle auf?