ZitatOriginal von Jubi GTI Freak
Würde ich ja machen nur aber das Getriebe zu öffnen und in stand zu setzen traue ich mir dann doch nicht zu !
Ich mache zwar so einiges selber am Auto aber Getriebe in standsetzung ist dann denke ich doch ne nummer zu hoch für mich
Ich würde da auch die Finger von lassen.
ZitatOriginal von pierre86
sorry habe die GKB´s vertauscht, ich meinte eigentlich das die Getriebe vom 8V mit Gestänge anders übersetzt sidn wie die Seilzug vom 16V.
Nee nee - die sind schon unterschiedlich übersetzt
ZitatOriginal von pierre86
und warum mach ich mir dann die mühe den Golf 1 ABF, also bzw. die Karosse auf Seilzug umbauen und nimm nicht einfach ein Getriebe vom GTI 8V und gut? :-r
=)) sind die wirklich idententisch 2,0 16V ABF getriebe, 2,0 16V 9A und 2,0 8V 2E Getriebe, nur unterscheiden sich darin, dass das vom 2E nicht Seilzug ist und die anderen beiden ja?
und warum sollten die Getriebe von den beiden 16V´s dann unterschiedliche GKB haben?
Ähm...was willst du denn jetzt wissen? Golf III GTi 16V Getriebe sind 02A (Seilzug) und die vom 8V sind 020 Getriebe (Gestänge).
Die GKB stehen ja schon alle im Thread. Die Übersetzungen kannst du beim doppel-wobber nachschauen.
Warum unterschiedliche GKB´s? Keine Ahnung. Vielleicht weil die Getriebe aus unterschiedlichen Fahrzeugen stammen (Golf, Passat, Toledo, Ibiza...)?
ZitatOriginal von pierre86
DFQ,CHE und AMC haben doch aber andere Übersetzungen
als welche(s) Getriebe? Die drei von dir genannten sind übersetzungsgleich
Meine Meinung: Wenn es keine erkennbaren Defizite (Öl- Wasserverbrauch ect.) gibt -> never touch a running system. So eine Motorkur kostet ja schließlich ein paar €.
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Auch wenns Tadel hagelt: Ich schnall mich auf der Autobahn pauschal NICHT an...
Lieber flieg ich bei 200 durch die Windschutzscheibe und hab zig gebrochene Knochen und Platzwunden als dass ich angeschnallt in einem brennenden Auto festsitze..
Wer so ne Scheisse schreibt kauft bei EBAY auch ne ABF Motorhauptsicherung :-r :-r :-r 
ZitatOriginal von 2.8l Golf GT
Will jetzt die nächsten Tage loslegen mit dem Gewinde Einbau, hat von euch jemand evtl. Bilder von seinem Einbau , so als kleine Orientierung.
Danke
ZitatOriginal von MRGolf
Ich hab einen
Motor das Zündschloss und dei WFS von dem einen Auto und
Steuergerät und Kabelbaum von einem anderen Auto?
Also entweder Steuergerät tauschen oder die WFS.
rrrrrrrrrrrrrrrichtig 
ZitatOriginal von MRGolf
Das habe ich mir auch gedacht. Und was sollte er nicht hergeben?
Er sollte nur(!) den Kabelbaum tauschen - So hätte jeder das zur WFS passende Steuergerät gehabt.
Die Sachen die du im Ursprung bekommen hast waren bis auf den Kabelbaum und das Motorsteuergerät vom Schlachtauto. Wäre es nicht einfacher gewesen, die Steuergeräte wieder zu tauschen?
Normalerweise sollte der Marc seins auch gar nicht weggeben...
Also die Bude für 4.750,-- willst du wohl nicht ernsthaft in die engere Auswahl nehmen, oder?
Beide Fahrzeuge haben keine Klima / Climatronic 
ZitatOriginal von MadMaxRappel
Hey...kann ich das Lüfterstg etc auch für meinen VR6-Umbau hernehmen? Die sind doch alle gleich, oder?
Bei mir soll die Klima ja wieder dran.
Gruß :wink,
Max
Du meinst beim MRGolf die "Klimakabel" abpitschen und anschließend in deinen Kabelbaum integrieren?
ZitatOriginal von MRGolf
Ich dachte der Klimakabelbaum wäre zum Marc gekommen.
Jetzt blicke ich nicht mehr durch
Du: Motorkabelbaum ADY mit Klima
Marc: Motorkabelbaum ADY mit Climatronic
ZitatOriginal von Harti
ADY hatte wohl Klima, oder?
Ja, hatte er.
ZitatOriginal von Eddie
Die Frage bezgl. des Kompressores ist wohl eher von welchem 35i? Auch VR6?
35i B3 VR6 um genau zu sein :D.
ZitatOriginal von golflutze
gab es Koni dämpfer "kartuschen" die man in die vorderen original McPhersongehäuse einschrauben konnte?
Ja - gab es. Guggst du hier (sind allerdings von einem 35i 299)
ZitatOriginal von !3jörn
Ich habe in einem Golf 3 GTI bj.94 ein aug Getriebe, ist hier nicht aufgeführt...?
Das AUG ist ein 020 Getriebe vom Zweier.
Übersetzungsgleiche 16v 02A Getriebe sind übrigens CDA, CGN, CTA und DPA
Die "silberne Stange" nennt man Kolbenstange. Und ja, die Schutzhülle macht definitiv Sinn.
Getriebekennbuchstaben müßten sein: DFQ,CHE,AMC
