Beiträge von Pittiplatsch

  • Bypass beim G60 weglassen bzw. verschließen?

    Die ewig leidigen Bypass-Diskussionen...
    Ich fahr inzwischen ohne *duck*
    Aber Öl kriegt der Lader trotzdem ab - über eine neue Leitung. Hab den ganzen Bypass-Ladeluft-Schlauch durch einen dünnen Schlauch, an dem nur noch das Leerlauf-Regelventil und die KGE hängt, ersetzt. Drosselklappe nach unten einfach aufgelassen - ist kein Problem, man braucht dort keinen Filter - dort ist schließlich NIE ein Unterdruck, vielmehr wird dort nur die überschüssige Ladeluft rausgepustet.
    Ansprechverhalten: ABSOLUT kein Unterschied zum Original, wie auch. Wenn man das mal richtig durchdenkt, kommt man auch drauf, warum das nichts machen kann. In dem Moment, wo ich voll aufs Gas geh, schließt sich die Bypass-Klappe an der DK, d. h., der Lader kann sich über den Bypass ohnehin nichts mehr holen. Das war aber immer das Argument, den die "Bypass-Wegmach"-Gegner immer angeführt haben, warum sich das Ansprechverhalten "dramatisch" verschlechtern soll :rolleyes:
    Ein Pop-Off hab ich aber nicht installiert - das ist wirklich Humbug, geht nur zu Lasten des Laders :-r Und außerdem pfeifts mit offenem Bypass auch schon genug :D


    Edit:



    So sieht das bei mir aus. Ist (noch) keine optische Augenweide, aber relativ preisgünstig und funktionell :)


    Ach ja, und meine Erfahrungen decken sich auch mit denen eines Kumpels - der hat auch keinen Unterschied gemerkt - und ihm sprech ich einiges an Sachverstand zu ;) *Nach Königswalde zwinker*

  • wieviel Frühzündung beim 16V PL/KR ???

    Was er damit sagen wollte, ist: 14 Grad Frühzündung ohne Klopfsensor fahren ist schlichtweg Wahnsinn. Da kannst Du auch gleich Deinen Motor zum Schrott schaffen - da kriegste wenigstens noch was dafür :tock: Ein paar Grad mehr ist ja ok, aber so viel, und das ohne Kontrolle? Ich würds lassen!
    Ach ja, und ich glaub nicht, dass man das Klopfen richtig hört - erst recht nicht beim Sprint unter Volllast, und wenn, wird's wohl schon zu spät sein :-r

  • welche Kolben???

    Werden wohl die mm-Zahlen sein, also sind die alten 81,5er (2. Übermaß), und die neuen 81er (Normalmaß)


    Edit: nochmal korrigiert, hab die Maße noch mal nachgeschaut...

  • Wat Ne Sauerei

    Also, Dein Schreibstil ist - hmm - gewöhnungsbedürftig :D Versuch doch mal gelegentlich ein paar Satzzeichen einzustreuen :wink


    Naja, wenn ich Dich richtig verstanden hab, meinst Du, dass im inneren Gelenk die Ecken des "Kugelkäfigs" - praktisch außen dran, wo Du - nachdem Du die Welle vom Getriebe gelöst hast - direkt draufschauen kannst - ausgeschlagen sind. Wenn ich das recht in Erinnerung hab, muss das so sein - diese Ecken sind ja regelrecht rausgefräst oder wie auch immer. Kann mich aber auch irren.


    Aber steck das Ding doch einfach zusammen, achte drauf, dass genug Fett drin ist, und beweg es einfach mal (auseinander ziehen und auch verdrehen): Da sollte nichts knacken oder irgendwie haken. Ist aber eher selten, dass man Probleme mit dem inneren Gelenk hat - das äußere macht da schon eher Probleme...

  • Verstehe den Tüv jemand

    ATJ ist eine Auspuff-Schmiede im Erzgebirge (Sachsen), die unter anderem unter der Hausmarke FOX / ATJ qualitativ gute Edelstahl-Anlagen verkauft (ich fahr selbst eine von ihnen und bin sehr zufrieden: passgenau (am Wagen produziert), gut verarbeitet, usw.) und angeblich auch für bekannte Hersteller anfertigt (dann natürlich mit deren Label).
    Sie verkaufen auch einzelne Endrohre zum Anschweißen mit ABE, die es z. B. bei hiesigen A.T.U.-Filialen zu kaufen gibt - meist auch unter dem Namen "Fox".


    @ Gti16vPL: Sieht also so aus, als hast Du einen Serien-ESD (evtl. aus dem Zubehör) und eben "nur" ein Endrohr. Dies ist aber nicht von Sebring, es sei denn, Sebring gehört zu den o. g. Herstellern, für die ATJ fertigt.
    Besorg Dir also einfach eine ABE, kannst unter 0 37 73 / 50 55 22 anrufen, vielleicht schicken sie Dir eine zu - sie haben eigentlich für fast alle Teile eine ABE, für Endrohre wohl auf jeden Fall. Dann hast Du Ruhe, und musst nicht mal was eintragen. ;)

  • Bremssatteldichtung (hinten) erneuern

    Jepp, meiner wollte mir das auch weiß machen - kein Wunder, weißt ja selbst, was die Dinger neu kosten :-r


    Da ist schon was eingepresst, aber das musst du nicht wechseln - da passiert nicht viel dran...


    Wenn du das willst, kannst du die Handbremshebel sogar neu bestellen (nicht bei VW :], sondern bei Steffen im o. g. Forum), denn dein alter ist vollkommen verrostet. Allerdings kannst du ihn auch leicht ein wenig mit Sandpapier (erst grob, dann fein) glätten und dann einfetten - achtung: nur Spezialfett - normales greift den Gummi aus EPDM an!, sollte auch eine ganze Weile halten.


    Bis dann