Beiträge von Sven

vag com ist vorhanden.

getriebe möchte ich auch eins vom 1,8er nehmen, eben aus den gründen...

nur den rest, würde ich gern vom 1,4er oder 1,6er nehmen da beides als schlachtwagen vorhanden...

Was gehört an den 125ps original für ein Getriebe? falls es mehrere gibt, welches hat den längsten? (5.Gang )

Passen Schaltung und Pedale auch aus nem 1,6er Golf 4? Wie sieht es mit den Antriebwellen aus, könnten die auch gleich sein (1,6er <--> 1,8er)?

Was gibt es noch zu beachten?

nabend pinky,

lange nix gehört wie gehts?

hab auch mal für howi gestimmt

das kann bei hella auch passieren, mheiner hat auch nur 9mon. gehalten...

hi, ich häng mich mal hier mit rein...

was ist von der nikon d3000 zu halten?

und wie sieht es mit cameras vom amerikanischen markt aus, gibt es da irgendwas nachteiliges?

Zitat

Wenn ein Rad fest auf dem Boden steht, ein Gang eingelegt und die Kupplung eingekuppelt ist, dann sollte sich das Rad m.E. nicht drehen lassen...

der meinung war ich auch bis vor kurzem....

hi, nein keine geräusche.

meine vermutung lag da so bei def. kupplung. da diese auch schon ab und zu recht doll stank, zb bei anhängerbetrieb. aber nicht beim rangieren, sondern nach ca. 20min fahrt auf der landstrasse...

auch beim beschleunigen(ohne anhänger), hatte ich manchmal das gefühl das die kupplung rutscht...

diff ist klar, aber auch mit eingelgtem gang? der motor drehte def. nicht mit...

nabend,

ich hab da mal ne frage, ist es normal, wenn man ein rad drehen(allerdings schwer) kann obwohl der 1. gang eingelegt ist und 1rad auf dem boden steht?

es geht um die va beim normalen frontkratzer....

es ist mir bis jetzt noch nie aufgefallen, hab mich heut nur etwas gewundert. ich mein, wenn man sich festfährt dreht ja auch eine seite, obwohl die andere steht. aber dann dreht ja auch der motor...

da haben wir auch schon ein paar damit gehabt. nockenwelle und e-pumpe sind standart bei ner laufleistung von ~200tkm beim 2,5er. einziger trost, die zubehörwellen halten länger wie 200tkm

wir hatten auch schon nen 2,5er wo`s das schwungrad zerlegt hat. einfach mal alle nieten gekappt. die schwungscheibe allein ist ja noch relativ günstig, aber lass mal in ner werkstatt das teil tauschen, da biste auch ~1000€ los...

das interessiert mich auch.

möchte bei meinem abf auch nen längeren 5.

welcher wäre da wohl geeignet?

hi, du kannst auch einfach abwarten. nach ein paar tagen hat sich das von allein erledigt.

die drosselklappe lernt nämlich auch umgekehrt.

mit zunehmender verschmutzung der drosselklappe, passt sie den winkel immer dem grad der verschmutzung an. das ganze geht über jahre gut, bis sie zu doll verschmutzt ist und sie den winkel nicht weiter anpassen kann. dann kommt der fehler "adaptionsgrenze überschitten".

wird die drosselklappe nun gereinigt, passt sie den winkel wieder an. allerdingst dauert das ein paar tage, bis sie den richtigen winkel für eine sauber klappe erreicht hat.

zum abf mit garlock chip im passat kann ich folgendes berichten...

er macht definitiv spaß ohne den chip ist der motor ganz schön müde

verbrauch liegt bei ~8,5l super+ bei normaler fahrweise. normal heißt, nicht sparsam zu fahren und auch ganz gern mal etwas mehr gas geben.

zu der sache mit dem g-lader, ich dachte der g60 ist ist zu klein für den 2l?

was kann man denn vom rallye übernehmen? speziell an haltern ect.

dacht ichs mir doch. hast du zufällig den passen schaltplan bei der hand?

ist das beim gt ab werk auch nur über die brücke auf steckplatz 10 gelöst? ich dachte die modelle, die serienmäßig die doppelten sw drin hatten, haben den kabelbaum irgendwo anders belegt...?

moin, ich hab in der suche nur antworten für die andere variante gefunden..

was muß ich tun, wenn das abblendlicht beim einschalten des fernlichtes ausgehen soll? ist ein golf 3 gt, der serienmäßig die doppelkammerscheinwerfer drin hatte.
muß ich da ein kabel trennen?
wenn ich die steckbrücke ziehe, ändert sich nichts..

nein, ist einer von hella...

stand er aber nur drin, als er auch kein gas angenommen hat. aber wenn ich drübe nachdenke, stand der damals auch nicht drin, als def. kaputt war.
was hälst du von dem startverhalten? normal?

jo, das mit der kühlen trockenen luft ist mir klar. aber die kiste rennt auch bei warmem regenwetter(hatten wir ja in letzter zeit öfter...) und auch wenn er ordentlich warm ist, also wo die kaltstartgeschichte def. keinen einfluß mehr hat.
und dann gibt es tage da denkt man es hält hinten einer fest... egal ob trocken und kalt, oder warm und regen...

diese antwort hab ich erwartet, aber so deutlich? das ist schon ein spürbarer unterschied...?