hallo,
ich suche einen neuen tintenstrahl-drucker. es soll ein 4 in 1 von hp sein.
desweiteren muß er kopieren und faxen ohne pc können. ein wlan drucker wäre top, aber kein muß.
ich hab da so 2 ins auge gefasst, ich weiß nur nicht, ob die den rechner zum kopieren, bzw faxen brauchen. ich hab dazu nix im netz gefunden.
es handelt sich um den HP OfficeJet J4580 und den HP OfficeJet J6424.
oder habt ihr da noch nen ganz anderen vorschlag?
entweder ist die aw zu lang, oder dein diff ist hin.
kannst du die antriebswellenflansche hoch und runterbewegen?
selbes prob hab ich auch, allerdings mit ner 4gb sdhc.
wenn ich die cam an den lappi anklemm, funzt es aber auch... du hast ja bestimmt auch son kabel für deine cam, oder? 
zum entlüften:
Entlüften mit Bremsenfüll- und Entlüftungsgerät VW 1238/1 oder V.A.G 1238 B
Vorderachse
Zündung ausschalten und Bremspedal ca. 20mal betätigen, damit der Speicherdruck abgebaut wird.
Entlüftungsgerät VW 1238/1 oder V.A.G 1238 B am Bremsflüssigkeitsbehälter anschließen und einschalten.
Schlauch der Entlüfterflasche auf die Entlüfterschraube des Bremssattels vorn links aufstecken und Entlüfterschraube öffnen.
Dabei Bremspedal so oft langsam betätigen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt.
Bremssattel vorn rechts wie Bremssattel vorn links entlüften.
Entlüftungsgerät abbauen.
Hinterachse
Zündung ausschalten und Bremspedal ca. 20mal betätigen, damit der Speicherdruck abgebaut wird.
Bremspedal treten und halten.
Zündung einschalten und Entlüfterschraube eines Bremssattels bei aufgestecktem Schlauch der Entlüfterflasche so lange geöffnet lassen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt. Die Bremsflüssigkeit wird dabei durch den Druck der eingebauten Pumpe herausgedrückt.
Hebel des Bremskraftreglers dabei in Richtung Hinterachse drücken.
Hinweise:
Æ Der Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter darf während des Entlüftungsvorganges nie unter die Min-Markierung absinken.
Æ Die Pumpe der ABS-Anlage darf bei diesem Vorgang nicht länger als 120 s ununterbrochen in Betrieb sein. Wurde die Laufzeit überschritten, so ist eine anschließende Abkühlzeit von 10 min erforderlich.
Zweiten Bremssattel wie den ersten entlüften.
Zündung einschalten bis zum Abschalten der Pumpe in der ABS-Anlage.
Bremsflüssigkeit auf Max-Markierung bringen, Behälterverschluß montieren und Kabelstecker anschließen.
Entlüften ohne Bremsenfüll- und Entlüftungsgerät
Vorderachse
Zündung ausschalten und Bremspedal ca. 20mal betätigen, damit der Speicherdruck abgebaut wird.
Bremsflüssigkeitsbehälter bis zum oberen Rand auffüllen.
Schlauch der Entlüfterflasche auf die Entlüfterschraube eines Bremssattels aufstecken und Entlüfterschraube öffnen.
Bremspedal so oft langsam betätigen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt.
Hinweis:
Der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter darf während des Entlüftungsvorganges nie unter die Min-Markierung absinken.
Zweiten Bremssattel wie den ersten entlüften.
Hinterachse
Zündung ausschalten und Bremspedal ca. 20mal betätigen, damit der Speicherdruck abgebaut wird.
Bremspedal treten und halten.
Zündung einschalten und Entlüfterschraube eines Bremssattels bei aufgestecktem Schlauch der Entlüfterflasche so lange geöffnet lassen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt. Die Bremsflüssigkeit wird dabei durch den Druck der eingebauten Pumpe herausgedrückt.
Hebel des Bremskraftreglers dabei in Richtung Hinterachse drücken.
Hinweise:
Æ Der Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter darf während des Entlüftungsvorganges nie unter die Min-Markierung absinken.
Æ Die Pumpe der ABS-Anlage darf bei diesem Vorgang nicht länger als 120 s ununterbrochen in Betrieb sein. Wurde die Laufzeit überschritten, so ist eine anschließende Abkühlzeit von 10 min erforderlich.
Zweiten Bremssattel wie den ersten entlüften.
Zündung einschalten bis zum Abschalten der Pumpe in der ABS-Anlage.
Bremsflüssigkeit auf Max-Markierung bringen, Behälterverschluß montieren und Kabelstecker anschließen.
passt, hab auch einen vom golf drin.
du mußt nur aufpassen, das du wie schon gesagt, den richtigen stecker erwischt.
hi, wende dich mal an"garlock" hier aus dem forum, er macht auch chip's für den abf. ich fahre auch einen von ihm und bin sehr zufrieden... 
das ist ne brisante sache, ich habe schon oft von solchen fällen gehört...
da will einer sein auto verkaufen, kommt n typ kauft das ding, bzw zahlt an und meldet sich nicht mehr.
wenn der verkäufer das auto nun wieder anbietet, bekommt er n anruf von diesem typen( allerdings mit verstellter stimme, oder ähnliches), ob der wagen noch da ist. und das geht solange, bis er hört das das auto verkauft ist.
dann meldet er sich wieder mit seinem richtigen namen und sagt das er das auto abholen will...
und wenn das auto nich mehr da ist will er schadensersatz, weil er den wagen angeblich schon weiterverkauft hat ect.
ich würde auch zu nem anwalt mit der sache, sonst könnte das ev. böse ausgehen....
ok, werde ihm das mal so sagen... danke für die tips
nabend,
ein bekannter hört demnächst auf und würde am liebsten alles auf einen schlag loswerden.
ich hab google schon gequält, aber nich so das richtige gefunden.
habt ihr da mal was im netz gesehen, oder gehört?
wir haben den 20v mit 125ps und sind ganz zufrieden. und unser ist sogar mit automatik ganz schön flink 
allerdings braucht er, wenn man sportlicher unterweg sein will wirklich etwas drehzahl. aber das ist beim vr, oder 16v genauso
aber zum cruisen für den alltag, ist er meiner meinung nach ne gute wahl. verbrauch bei uns ca. 8-10l, je nach fahrweise.
nein, du mußt nur drauf achten, das du die dicken hebel für die alte ze erwischt.
beim einbau mußt du noch die lenksäulenverkleidung etwas bearbeiten.
@basti
mmh, ich werds mal in meinen kalender notieren...
ich hab die fx-100, von panasonic.
ich hab die seit dez 07 und bin mehr als zufrieden damit. top fotos und auch super video quali.
die hat auch ne schöne leica optik drin und der akku ist auch top
ZitatDie löcher sind frei an beiden Seiten der Kotis, so dass es problemlos ablaufen kann.
löcher sind bei ihm frei, siehe oben
ev ist die dichtung von dem laubschutzgitter durch, kommt ja öfter vor. einfach mal rausschrauben das teil und das gitter mit sikaflex wieder einsetzen.
ansonsten, das übliche nachschauen, türfolie, schiebedachabläufe...
wenns den innerlich zerlegt hat, mußt du das ganze system reinigen, sonst zerlegts den neuen auch gleich wieder.
trockner bei jeder öffnung des kreislaufs wechseln, kostet ja nich wirklich viel.
und kompressoröl nicht vergessen
ich hab zwar keinen link, aber wenn du das nicht kannst/bzw noch nicht gemacht hast...lass es jemanden machen, der sich damit auskennt. oder mach es mit ihm zusammen, auf ne anlwitung würde ich mich da nicht verlassen, bzw. kannst da trotzdem etwas verwechseln, oder sowas. und n neuer motor kost ja auch nich nur ma eben nen €
nich falsch verstehen, ist nur n gut gemeinter rat 
war nur son gedanke
gib mal nen link von dem hersteller...
es gibt ja noch andere möglichkeiten was zu importieren
ev. wegen den nicht + 5-loch achsen
