Beiträge von Hreinzii

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Original von Pinky1313
is sehr müßig das alles immer am leben zu erhalten genauso wie das kleine forum was ich nebenbei noch betreibe.... da schreibt auch kein schwein mehr...

Um als fleißiger "Mitleser" meinen Beitrag zu leisten, möchte ich doch betonen, dass sich die Qualität oder Sinnhaftigkeit eines Forums nicht allein durch die Beitragsfrequenzierung messen lässt. Ich find's nicht müßig hier ab und an reinzuschauen, sonst würd ich's einfach bleiben lassen

Danke! Na das is doch was, also da werd ich sicher mal vorbeischauen - werd das mit einem Besuch bei meinen Eltern verbinden und kann dann (theoretisch :D) zufuß hin gehen! Vieleicht sind ja noch ein paar alte Hasen ausm Forum dabei, dass man das mit einem Wiedersehen bzw. überhaupt-mal-sehen verbinden kann.

Geesthacht wird es ein Treffen geben? Hast du da noch mehr Informationen drüber?

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Original von Sven
alter verwalter, hier steppt ja der bär.

Da ich jetzt gut für meine Rumdaddelei am PC bezahlt werde, kann ich auch bisschen Forum gucken :-v

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Original von Pinky1313
na dann schreibt ihr ja illegalerweise in diesem schönsten thread der welt

Na ich finde, wer den Thread mit ins Leben gerufen hat, hat auch ein Bleiberecht

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Original von shorty

na mensch du lebst ja auch noch Hreinzii

wie gehts dir so ?

Ja soweit alles gut. Studium grad vor einer Woche beendet und jetzt bei einer Ingenieursgesellschaft für Auto und Verkehr für Volkswagen tätig...also wohnhaft nicht mehr HH, sondern WOB.

Mein Golf ist auch seit einer Woche verkauft - suche jetzt einen Diesel, da ich auch in Zukunft regelmäßig nach HH fahren werde.

Und selbst?

Sven: Na da bist ja wirklich noch ganz fleißig am posten

...wenn ich hier son bisschen durchklicke sind nicht mehr viele von "den Ersten" dabei was...

Moin,

meine Schwester wollte evtl. eine Tour durch Frankreich machen. Zu diesem Zweck überlegt sie einen T2 oder T3 zu kaufen, der danach wieder wegkommt. Nun habe ich aber große Probleme ordentliche Preise für Versicherungen zu finden. Diese Onlinerechner geben das nicht so richtig her, also dacht ich vieleicht hat jemand von euch Erfahrung mit sowas. Also der Bus soll für max einen Monat zugelassen und Versichert werden, kann mir da jemand ne Hausnummer sagen, weil wenn das zu viel ist kann man sich gleich Pensionen suchen. Danke!

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Original von Sven
werd mal sehen, hab da 1-2 schöne farben im auge....

z.B.?

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Original von Cozmo2010
willst den anders lacken? ich finde das eigentlich ganz fresh so...

dito

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Original von Chris
Bei einem Treffen bin ich auch wieder dabe...

Jawoll - noch ein "alter Hase" - schönes Ding ...also Ende April

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Original von cabriofun
da werden die hamburger rebellieren

*doppel-meld*

ok werd ich machen!

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Original von golfgtspecial
Den Motor den du in deinem Polo fährst, den gibt es auch im Golf IV und die hatten bei diesem Motor auch die gleichen Probleme!
Gruß Jan

Der kleinste Motor beim 4er is der 1,4Liter 16V mit 75PS - der Polo hat einen 1,4Liter 8V mit 50PS.

Ok - werde den Motor dann wohl oder übel auseinander schrauben. Vielen vielen Dank für die Hilfe, hätte höchstwahrscheinlich die Hydrostößel gewechselt - DANKE

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Original von Garlock
Wenn die Lager was haben sinkt natzürlich der Öldruck und daher die tickernden Ventiele !
mfg

Die Lager der Ölpumpe? Oder die Pleullager - versteh grad nicht was die Pleullager mit dem Öldruck zutun haben...

Ok - also da es auch im warmen Zustand klappert sind also schonmal relativ sicher die Pleullager platt - und mit Pech hat also auch die Ölpumpe und die Kurbelwellenlager was abbekommen wenn ich das richtig verstanden habe?! Und damit der Motor nicht irgendwann "platt" ist sollte ich möglichst schnell die Reperatur durchführen. Wenn ich also sowieso den Motor aufmachen muss für die Pleullager, kann man visuell den Schaden an der Ölpumpe oder an den Kubelwellenlagern sehen?
Und mit den Hydrostößeln kann das nichts zutun haben? *dummfrag*
Danke für die Details!

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Original von Garlock
Das Problem ist ja nicht nur das die Entlüftung zufriert dadurch wird das Kurbelgehäuse nicht mehr richtig entlüftet und es bildet sich Kondenswasser und da das Öl leichter als Wasser ist sammelt sich das Wasser an der tiefsten Stelle in der Ölwanne und wenn das gefriert dann kann die Ölpumpe kein oder nur wenig Öl ansaugen die folge Lagerschaden oder kapitaler Motorschaden !

mfg

Also mit Lagerschaden meinst die Pleullager, oder noch andere Lager?
Danke der genauen Beschreibung, jetzt versteh ich das Problem und da der Motor noch läuft scheint ja kein "Motorschaden" vorzuliegen. Kann sich der Zustand beim Fahren in diesem Zustand verschlechtern?

Wie oben beschrieben handelt es sich um einen Polo 6N und ist Baujahr 95...es geht nicht um meinen 4er. Da werd ich bei VW nicht mehr landen können. Also ein Klappern das so klingt als ob es von den Ventilen kommt, kann an den Pleullagern liegen? Also ich stell nicht eure Kompetenz in Frage, aber ich würds gern verstehen - kommt das Klappern vom Lagerspiel? Wieso geht das Lager vom einfrieren kaputt - es können doch "nur" die Gase nicht entweichen - bleibt die Schmierung nicht gleich?

Danke für die schnelle Antwort!
Unterm Öldeckel war halt dieser weiße Schleim - den hab ich weggewischt, dann das Additiv zum Öl hinzugefügt und dann ordentlich warm gefahren, danach wars weg. Was kann ich sehen, wenn ich den Ventildeckel abnehme? Der Wagen hatte Anfang Dezember erst einen Ölwechsel, trotzdem wechseln?

Hallo!
Der Motor von dem 6N meiner kleinen Schwester ist über die Weihnachtstage eingefroren. Also durch Kurzstrecken fahren hat sich Kondenzwasser in der Entlüftung zum Luftfilter für den Ölkreislauf gebildet. Dadurch ist das Ventil zugefroren und irgendwann ist das Öl mit ordentlich Druck durch die Enlüftung in den Luftfilter geschossen. Das ganze habe ich erst rückwirkend feststellen können, da ich nach der Ursache für ein plötzliches lautes Klappern gesucht habe. Es klingt wie bei einigen Motoren wenn der Motor noch nicht warm ist, nur ist es bei ihr wesentlich lauter und anhalten - es wird vieleicht ein wenig dumpfer wenn das Öl warm ist. Wie bekomme ich das wieder in Griff? Habe schon dem Öl ein additiv zugeführt, damit sich nicht wieder Kondenzwasser sammelt und ihn ordentlich warm gefahren - es ist aber keine Änderung eingetreten.