Beiträge von BuzzT

    Billiges Werkzeug rechnet sich aber nicht im täglichen Gebrauch. Oftmals sind billige Sachen nicht ergonomisch gebaut. Spätestens, wenn Du das 4./5. mal ein Teil kaputt machst haste die Nase voll. Außerdem geht eine höhere Verletzungsgefahr von billigem Werkzeug aus, vor allem wenn man richtig Kraft einsetzt. Ich persönlich kann auch nur Hazet empfehlen und anteilig Würth. Da sind aber nur die Schraubendreher in ihren Varianten zu empfehlen und meinetwegen die Schlagschrauber. Für zuhause habe ich mir zunächst günstiges aber nicht das schlechteste Baumarkt Werkzeug gekauft um erstmal was da zu haben womit ich arbeiten kann. Alles was mir kaputt geht ersetze ich jetzt durch Hazet. Alles auf einmal kann da ja niemand bezahlen ;)

    Zitat

    Original von Harti
    Ganz einfach, dann hast Du keine Unterdruckverstärkung mehr am Bremspedal. Wird dann spürbar härter.


    Der Unterdruck ist beim Saugmotor in jeder Lebenslage da. Im Schubbetrieb jedoch am höchsten und im Regelfall passieren im Schub auch die meisten Abbremsungen. Das Rückschlagventil soll den Unterdruck nur so lange aufrecht erhalten, daß auch ohne Motorlauf eine Abbremsung mit BKV zumindest wenige male möglich ist. Wenn das Ventil kaputt ist und der Motor abgestellt ist hört man beim treten des Pedals kein "zischen". Desweiten fehlt die pneumatische Unterstützung was vielleicht noch einfacher nachzuvollziehen ist.

    Ich habe eine Sachs Racing Druckplatte hier, brandneu! Und dazu eine VR6 Kupplungsscheibe, ein Originalteil. Beides sind Neuteile und im original Karton ;)


    Brauchte die Sachen für VR6 Turbo Umbau, die Größen sind aber beide gleich.

    Vor allem weil immer an bestimmten Einspritzventilen über einen enorm langen Zeitraum Luftblasen anliegen. Das macht die Sache richtig realistisch.

    Das mit dem abmagernden Gemisch beim Start ist absolut zu vernachlässigen. Welche Leistung wird denn da abgefragt?! Das einzige Problem ist, daß der Motor u.U. garnicht oder sehr schlecht anspringt im heißen Zustand. DESWEGEN gibt es den Nachlauf, wegen nichts anderem.

    An den Schrauben kann das nicht liegen und da sind auch keine Dehnschrauben drin! Wie geht denn das Lager in den Träger rein? Wenn das da schon Spiel hat ist irgendwas nicht in Ordnung. Entweder ist der Träger im Bereich der Aufnahme des Lagers aufgeweitet oder beschädigt oder das Lager hat eine falsche Bauhöhe, sprich es ist ein falsches drin oder irgendwie falsch gefertigt. Miss doch mal zum Vergleich die Höhe des alten Lagers und die des Neuen. Das Lager muß normal "saugend" in den Träger gehen.



    Oh Moment... meinst Du radiales oder axiales Spiel? :?:


    Ist doch komplett gefallen die Geschichte. Hätte auch sofort in Vollzeit machen können. Die Gesellenzeit braucht man nicht mehr. Eine abgeschlossene Berufsausbildung im KFZ Bereich reicht aus um den Meister zu machen. Aber ist wirklich nahrhaft die Maßnahme :D Endlich das was ich eigentlich von Anfang an gerne gemacht hätte. Anspruch und gleichzeitig interessanteste Thematik, auch wenns manchmal hart ist nach einer langen Arbeitswoche sich da geistig reinzustürzen. Aber man merkt jeden Tag, daß man da ne Menge mitnimmt.... ich würds wohl immer wieder so machen.


    BTW: Glückwunsch zur bestandenen!

    Ausbildung in dem Beruf ist doch total honkisch. Richtig lernen kann man nur, wenn man sich nebenbei mit dem Krempel auseinandersetzt oder im Betrieb auch entsprechend gefördert wird. Habe beides genießen dürfen. Die Schule war einfach nur lächerlich. Die Lehrer 0 Plan, kein Mensch Bock was zu tun und man selbst mittendrin. Naja, was will man schon erwarten?! Hab im Februar Freisprechung, mache aber schon seit 4,5 Monaten Meisterschule.... auch nen Highlight :D

    Zitat

    Original von TieffliegerLars


    müsste doch auch Farbig erkennbar sein :wink


    Klar, aber ich habe doch keinen Stromlaufplan zur Hand. Farblich könnten die auch lila mit gelben Tupfen oder perlmutt/silber sein. Das ist ja nunmal kein allgemeingültiges Indiz was was ist ;)