Beiträge von Blizzard40k

  • T4 AES Turbo Muggianu - Fragen

    hui ich dachte das Thema interessiert keinen, da nicht viel bewegung im Forum hier war.


    Oha wo soll ich denn jetzt anfange ?!.


    Nunja letzen Freitag hat sich die Wellen Mutter auf Erkundungstur durch das Verdichterrad begeben und hat dabei keine Rücksicht auf verluste gemacht.
    Daher ist jetzt wieder alles Zerlegt.


    Der Turbolader wird dem nächst zur Überholung und aufrüstung geschickt.


    Anonsten hab die komplette Luftversorgung vor und hinter dem Turbolader erneuert. (K26 Rumpf mit k27 Verdichter)


    80mm LMM-Gehäuse + neuer LMM
    Kleiner Wassergekühlter Ladeluftkühler (3,5" Core) afugrund von verfügbarkeits problemen und Platzmangel ( maximal 78°C Ansauglufttemp bei 1,3 Bar Vollast auf der Autobahn nachts bei mäßigen Sommertemeraturen)
    dazu Cinquecento Kühler und 720liter zusatzwasserpumpe
    Kurze Turbobrücke mit 470er Boschdüsen
    Neue Zündkerzen vom 225ps TT + Liquimoly 5w40 Synthioel
    Perrin Dampfrad
    Innovate LC1 Kit mit AFR anzeige
    Digitale ladedruckanzeige ....
    Dödel chip


    Desweiterne hab ich den Kabelbaum erneuert und auch noch einige Roststallen am Bus beseitigt, neue Windschutzscheibe, Audianlage 18" Räder usw.




    Als ich den bus bekommen hab war: sah es wie folgt aus:
    Original Anaugbrücke + original düsen + kleiner LLK vom 2,5 tdi, kleiner LMM
    Rothe Krümmer mit S2 Wastegate
    Lief halt nicht die karre, da nicht abgestimmt, kabelbaum brüchig, Nockenwellensensor und einspritzdüse kaputt.....


    Ich wollte das ganze eigentlich günstig halten und auf dem Stand der ursprünglichen Abstimmung belassen.
    Denn der Bus wurde schon ende der 90er umgerüstet und ist damit auch schon 245tkm gefahren. Allerdings auch nur mit 0,55 Bar ( zumindest war das Wastegate so eingestellt und augenscheinlich schon ewigkeiten nicht verstellt)
    Insgesammt wurde aber viel gepfuscht bei den vorbesitzern.


    Ein paar Bilder gibt es in meiner abload Gallerie:
    EDTI :Auf Anfrage!


    Allerdings ohne sortierung

  • T4 AES Turbo Muggianu - Fragen

    Falls das hier noch jemand verfolgt oder interessiert:


    Ich hab einiges recherchiert über die Einspritzdüsen die in die Ansaugbrücke passen usw und bin zu dem schluss gekommen den Motor neu Abzustimmen und die Komplette Einspritzung und Ansaugung zu überarbeiten:


    Neue LMM
    Andere Ansaugbrücke
    großer FMIC LLK
    neue Einspritzdüsen
    Neue Abstimmung


    Ich hoffe, dass alles Ende Juni fertig wird.

  • Motorumbau Golf 2 1.8 RP auf GTI

    Schön, dass soetwas heute noch jemand macht =).


    Na prinzipiell kannst du alles mögliche in den Golf verpflanzen. Selbst das Tauschen der Komplette Elektrik ist kein Hexenwerk und es gibt auch 16 mit neuer ZE


    Die Golf 3 Motorenpalette Passt auch ganz gut in den Golf 2 usw. Gibt dazu massig Lesestoff in den VW Foren.

  • Golf 3 AFT 5200 Begrenzer wenn Warm

    hat eigentlichnochmal jemand ne Idee?


    Hab den Wagen immernoch und der fährt auch immernoch mit diesem Fehler:


    Wie gesagt das Einsetzen des Begrenzers verläuft antiproportional zur Temperatur.
    von 6500 bis auf 4500 wenn er richtig warm ist.


    Bisher hab ich noch keine Lösung dafür!

  • Welches Öl beim vr 2.9 Turbo

    mhm Ich hab letzens nochmal mit meinem Teile Mann im Ersatzteile Shop geschnackt.


    Der meinte ich kann jedes Öl nehmen mit der entsprechenden Freigabe. Da wäre das Cartechnik genauso gut wie das von Mobile und co.


    Er hat mir allerdings empfhohlen für die Kettenmotoren etwas dickeres Öl zu nehmen 10wX
    Desweiteren Sagte er mir, wenn ich wirklich etwas Hochwertigeres möchte (was anderes als die Hydrocrack Öle), sollte ich zu Liquimoly Synthioil greifen.


    Was meint ihr ? 5w40 Synthioil, 10w60 synthioil


    Gruß Gerrit


    http://www.oil-drop.de/Liqui-M…T1-5-Liter-10W60-Motoroel
    http://www.oil-drop.de/Liqui-M…ech-5-Liter-5W40-Motoroel


    Wäre sowas besser als nen HC-Teilsynthetisches 5w50?

  • Welches Öl beim vr 2.9 Turbo

    Was haltet ihr von Valvoline?


    Ein kumpel hat mir das Durablend wärmesten empfholen und mir erzählt dieses soll durch harze und bestimme zusätze den Motorreinigen und von Ölverkokungen entgegenwirken. Dieses gibts allerdings nur als W40
    Was haltet ihr von den anderen Valvoline produkten oder ist Mobile 1 dort besser?


    Machen diese Ölzusätze eigentlich wirklch so viel aus oder kann man aucheinfach das Cartechnik in entsprechender Ausführung z.b..: 5 w50 nehmen ?

  • VR6 Turbo und LPG

    interessant.
    Also zum Thema heißere Verbrennung auf Gas gibt es auch massenweise Themen und Experten die sich darüber streiten.
    Der Kühlende Effekt durch die zerstäubung vom Benzin im Kolben wird diesbezüglich immer wieder erwähnt und scheint doch sehr unbedeutend zu sein.


    Mein Kumpel ist einen 1,8t schon seit mehreren Tausend Kilometern und dieser fährt sich sehr gut. Mein VR5 sauger macht auch keinerlei Probleme.
    Wenn man das ganze mittels Breitbandlamda und überwachung der Abgastemperatur fährt müsste das doch ein Versuch wert sein oder nicht ?



    Gibt es denn hier einen VR6 Turbo mit LPG der gut läuft ?