Erst mal überprüfen ob beim einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe im Tank kurz anläuft wenn ja dann ist das Motor SG auf jeden Fall noch in takt dann mal schauen ob du beim Starten einen Zündfunken hast wenn nicht könnte ev. der Zündtraffo defekt sein !
Das Motor SG geht nicht so schnell kaputt !
mfg
Pin 2 wird mit dem Grünen Kabel zum Motor SG verbunden das Kabel von Pin 3 geht an den Diagnoseverteiler und von da an den diagnoseanschluss !
mfg
Das sollte schon der Orginale Lehrlaufregler sein denn der hat ja auch eine gewisse Regelcharakteristik und wenn die nicht passt wird der Motor nie vernünftig im Lehrlauf laufen !
mfg
Auch die Verbindungen vom Stecker auf der Rückseite der ZE zu Wischerrelaisfassung und zum Lenkstockschalter !
Könnte auch sein das ein Fremdkörper in die ZE reingefallen ist und nen Kurzschluss veruhrsacht !
mfg
Der Wischermotor bekommt die Masse über das Kabel !
Alos ich kann mir eigentlich nur einen Fehler in der Verkabelung oder einen defekten Lenkschtockschalter vorstellen am besten mal alles abhängen und die verbindugen zwischen Wischermotor und Wischerrelais durchmaessen ob nicht irgendwo ein Schluss auf Masse ist !
Oder die Kabel vom Wischermotor einzeln abhängen um festzustellen wo das Problem liegt !
mfg
Hast du die Schaltpläne von deinem Golf ?
mfg
Es kann schon sein das der Ventiltrieb etwas lauter wird bei ner anderen Nocke muss nicht umbedingt ein Stössel defekt sein aber um das zu beurteilen sollte sich das mal ein Mechaniker anhören !
mfg
Das Klackern kommt ja auch nicht von der Kette die rasselt gerne aber auch nicht immer nur wenn mann kurz Gas gibt !
Ein bisschen Klackern von Ventiltrieb ist bei so einer Kilometerleistung normal es ist immer eine Sache der Toleranzen hat aber keinerlei Einfluss auf die Lebensdauer vom Ventiltrieb es sei denn es ist ein oder mehrere Hydrostössel defekt !
Die Kette sollte mann spätestens beim Zweiten mal Zahnrienemwechsel mitmachen dann auch gleich die Schaftdichtungen !
mfg
Danach auf jeden Fall vermessen lassen neue Traggelenke weden mittig ausgerichtet und selbst wenn es angezeichnet ist es reicht nur ein halber mm und die Spur ist völlig daneben deshalb nach dem ersetzen solcher Teile das Fahrzeug vermessen lassen
mfg
Das Traggelenk wird mittig in den Langlöchern ausgerichtet fertig !
mfg
Auf jeden Fall den Gurt vorher reinigen sonst ist die behandlung mit Silikon Spray nur kurzzeitig solange der Gurt nicht Trift von Silikonöl gibts keine Flecken in der Kleidung dshalb sparsam damit umgehen es reicht wirklich ein bisschen wenn der Gurt gereinigt ist !
mfg
Jo logisch du hast ja die alte ZE dort ist es der Pin D22 da gehen zwei braune Kabel ab eins an Masse und das andere an den Wischermotor !
mfg
Also ich würde sagen da fehlt ne Masse schau mal nach den dicken Braunen Kabel das an Z2 auf der Rückseite der ZE sein sollte !
Das 18er Relais auf Steckplatz 4 ist das X Kontaktrelais das wird direkt vom Zünanlasschalter gesteuert !
mfg
Alos meist reicht eine Gründliche Reinigung der Gurte mit Seifenlauge oder Geschirrspühlmittel danach mit Silikonspray einsprühen und er flutscht wieder !
Veraussetzung ist das der gurt nicht beschädigt oder am Rand ausgefranzt ist !
mfg
Geht die Heizung überhaupt oder kommt nur lauwarme Luft ?
mfg
Dürfte ein PT 1000 sein !
mfg
Warum hast du den Alten Wischerkabelbaum nicht drann gelassen ?
mfg
Alo wenn mann bedenkt das alleine der Hallgeber im freien Handel ca. 60 Euronen kostet und ein neuer Verteiler fast 300 Euro ist das noch ein schnäppchen und mann hat einen neuwertigen Verteiler mit Garantie !
mfg
Da musst du bei VW Fragen ich glaube der kostet ca 130 Euronen im Tausch die Bestellnummer ist: 037 905 237 CX !
mfg
Hast du was am Wischerkabelbaum gemacht ?
mfg
