Nein normal nicht mes gibt nur einen Leistugnsverlust im Teil- und Vollastbereich und er steht natürlich im Fehlerspeicher !
Hast du mal geschut ob im Ansaugbereich auch alles 100% dicht ist ?
Meist ist irgend ein Schlauch zerbröselt oder eine Unterdruckleitung / KW Gehäuseentlüftung undicht !
mfg
Das Korekte Anzugsdrehmoment für den Klopüfsensor ist äusserst wichtig für seine Funktion deshalb am besten zu ner Werkstatt fahren und korekt anziehen lassen !
mfg
Ja das Passt ist die Selbe Vorförderpumpe aber beim Golf wurden auch Pumpen von SWF verwendet im Passat aber nur VDO und die kann mann nicht untereinender tauschen nur mit entsprechendem Tankgeber und Flansch ausserdem hat der Passat je nach Bj. eine Kraftstoffpumpeneinheit im Tank die passt natürlich nicht in den G2 da die Öffnung im Tank zu klein ist !
mfg
Beim Tausch des Mengenteilers muss auf jeden Fall eine Grundeinstellung der Einspritzung (CO einstellung)
gemacht werden ich nehme an du hast einen 9A Motor eigebaut !
mfg
Das der Kilometerzähler stehen Bleibt ist eine Krankheit vom G2 entweder ist nur der Tageskilometerzähler verklemmt meist ist aber das Antriebszahnrad aus Kunststoff links gebrochen oder von der Welle gerutscht oder das Metall Triebzahnrad auf der rechten Seite lose um diese Fehler zu beheben muss der Tacho komplett zerlegt werden das ist nicht einfach und für Leien nicht zu empfehlen !
Die Nadel kann mann mit ner Gabel vorsichtig abhebeln aber vorsicht die Welle der Tachonadel ist dünn und bricht leicht ab wenn mann sie verbiegt !
Vor dem Abziehen der Nadel diese über dan Anschlag heben und auspendeln lassen (Den Tacho dabei senkrecht halten wie im Eingebauten Zustand) dann sollte die Nadel auf die Markierung der Tachoscheibe unterhalb des Anschlages zeigen ggf. die Stellunf auf der Tachoscheibe markieren nach dem Aufstecken sollte die Nadel auf die Markierung zeigen (deshalb nicht gleich beim ersten mal fest aufstecken) dann wieder über den Anschlag heben und fertig !
mfg
Die Vorförderpumpe gibts nur von unterschiedlichen Herstellern (VDO - 19mm) und (SWF - 13mm) deshalb ist der Durchmesser unterschiedlich betreffs der Fördermenge sind die gleich (Beide Pumpen wurden in sämtlichen Einspritzmotoren verwendet) , nur die Druckpumpen am Wagenboden unterscheiden sich in Fördermenge und Druck und da gibts je nach Fördermenge unterschidliche Durchmesser und auch unterschidliche Vorratsbehälter (Gehäuse) !
mfg
Vorsichtig ausbohren und mit nem Gewindeschneider das gewinde nachschneiden oder glich auf der gegenüber ligenden Seite ein Loch bohren und ein Gewinde schneiden fertig !
Die Neuen Schrauben gut mit Kupferfett einschmieren dann rosten sie nicht fest !
mfg
Von VW vorgeschrieben ist SAE 80 oder SAE 80 W/90 der Spazifikation Mil L 2105 GL 4 es kann auch das vollsynthetische G 50 von VW verwendet werden !
mfg
OT Geber am Getriebe ?????
Also wenn der Hallgeber im verteiler defekt währe würde der Motor trotzdem gehen nur wenn der Drehzahlgeber unten im Motorblock defekt ist läuft garnix der steht auch meist nicht im Fehlerspeicher!
mfg
Die Ölpumpen ind nicht gleich zumal der ABF noch ein Hochblock ist du solltest schon die für den G60 nehmen !
mfg
Also am besten ist Edelstahlwolle von Rakso sorte "mittel" das ist das einzige was dauerhaft hält gibts im Eisenwahrenhandel in 150g Packungen für nen mitteltopf habe ich 6 Packungen gebraucht Das Gelochte Rohr mit einer Packung sorte "grob" umwickeln !
mfg
Also wenn er aus geht und nicht mehr anspringt solltest du mal den fehlerspeicher auslesen lassen steht da nix drinn dann könnte der Hallgeber im Verteiler defekt sein !
mfg
Tja eigentlich können die dir nix aber wenn du weiterhin deine Skifehrien in Österreich verbringen willst würde ich dir raten das zu zahlen denn andernfalls könntest du bei einer Grenz- oder Verkehrskontrolle in Österreich grössere Unannehmlichkeiten bekommen !
mfg
Also ich würde sagen !
G62 = Motortemperaturgeber defekt oder Kabelbruch
G70 = Luftmassenmesser defekt oder Kabelbruch
G61 = Klopfsensor 1 defekt !
G69 = Nockenwellensensor defekt oder Kabelbruch
Und zuletzt Gemischadaption limit überschritten
mfg
Du hast Post !
Irrtum die stecker passen zwar nur einmal aber die WFS passt nich so einfach Plug and Play in ein Fahrzeug ohne WFS das WFS SG kommt in die Diagnoseleitung zum Motor SG dh. es sitzt zwischen Diagnoseverteiler oberhalb der ZE und dem Motor SG siehe Stromlaufplan !
mfg
Hast du auch die 16V Kraftstpoffpumpe drinn oder noch deine alte ?
mfg
Normalerweise werden für ne Metalldichtung andere Schrauben verwendet !
mfg
Also das Mit der Härteverstellung wird garantiert nix bringen da meist nur die Zugstufe verstellt werden lkann !
Und wenn du schon dien vermutung hast das der Wagen einen Schaden hatte dann bau doch einfach mal den Stossfänger ab dann siehst du schon was los ist , die Träger kann mann meist richten so das Der stossfänger richtig sitzt !
mfg
Bist du sicher das nicht irgebdein Blech an der Abgasanlage oder am Motor gerissen oder Lose ist !
mfg
Jepp da kommt er hin !
Was für ein Motor wahr den vorher drinn ?
mfg
