Beiträge von Garlock

Der KR hat nur das VEZ Steurgerät wie auf deinem Bild zu sehen hat aber im gegensatz zum PL keinen Klopfsensor !

Du hast Post !

mfg

Gute Frage das weis ich leider nicht bei keinem 16V wird das Lehrlaufregelvetil von der VEZ gesteuert !

mfg

ZE = Zentralelektrik links neben der Lenksäule zu finden !

Ja das Lehrlaufventil wird vom Motorsteuergerät im Wasserkaste auf der fahrerseite gesteuert !

Glückwunsch der orginale PL ist schon launisch wie eine Mimose zu nem Umbau vom KR auf PL sag ich mal nix !

mfg

Also erst mal was für einen 16V hast du überhaupt KR oder PL ?

Beim KR gibt es ein Lehrlaufsteuergerät das sieht aus wie ein Relais und sitzt oben auf der ZE !

Beim PL wird das Regelventil vom Steuergerät der Einspritzung gesteuert und nicht vom Zündsteuergerät !

mfg

Das ist die Beschleunigungsanreicherung diese wurde irgendwann zusätzlich verbaut um die Gasannahme im kalten Zustand zu verbessern hat aber auf den normalen Motorlauf keinen Einfluss !

mfg

Also ich habe alles durchgewälzt und finde auf keinem Schaltplan die Kontakte G1/9 und F8 am besten du vergist diesen Relaissockel der ist nicht relevant !

mfg

Also das Achsgelenk sollte mann in der Mitte lassen da es sonst zu Schäden an den Gelenkwellen kommen kann !

Bei VW gibts dünnere Schrauben für das Federbein um den Verstellbereich zu vergrössern !

mfg

Also wegen dem relaishalter schau ich noch nur gestern hatte ich nciht soviel Zeit Schaltpläne zu wälzen ich brauche nur noch dieAngaben wohin die Kabel führen !

Icch denke das diese Fassung nix mit dem Motor selber zu tun hat sondern eher für den Lüfternachlauf ist wir werden sehen !

mfg

Öhm der Tread ist schon zwei Jahre alt !

mfg

Der ABF hat nur die K leitung !

mfg

Ich bau das SG einfach bei mir ein !

mfg

Kann auch nur eins sein !

Das SG kannst du mir gerne zur überprüfung schicken !

mfg

Bist du sicher das Die zwei brauen Massekabel aus dem Motorkabelbaum an der Batterie angebracht sind denn ohne diese Massekabel kannst du dir das Motor SG schiessen !

mfg

Beim GX ist das Problem anderer Natur (da das Problem erst nach der "Motorkur" aufgetreten ist) denn dieser Motor hat eine KE-Jetronik und diese reagiert extrem empfindlich auf falsche CO werte deshalb währe eine Grundeinstellung von CO und Lehrlauf bei VW zu empfehlen die schecken auch gleich ob die Elektronik noch funktioniert !

was meinst du mit Motorkur ???

Könnte natürlich auch ein Problem mit der Kraftstoffversorgung sein kannst ja auch mal chenckewn ob die Vorförderpumpe läuft !

mfg

Das dürfte das LRV (Lehrlaufregelventil sein) iss normal !

mfg

Nein !

mfg

Also das SG habe ich in meinem Auto geteste das läuft mit sicherheit !

mfg

Das ist nicht normal !

Die Pumpe darf bei stehendem Motor nicht laufen stell dir mal vor du hast einen Unfall es brennt und die Pumpe fördert munter weiter Benzin !

Bei eingeschalteter Zündung und stenedem Motor geht die Pumpe nach max 2 Sekunden aus das eird über das Motor SG gesteuert wenn nicht ist die Pumpe an Klemme 15 gehängt das ist nicht OK !

mfg

Nochmal Fehlerspeicher auslesen !

Wenn der Mengenteiler defekt ist was gerne mal passiert kann es zu solchen Fehlfunktionen kommen !

mfg

Deshalb diagnose dann weisst du ob das Motor SG noch intakt ist !

Oder Zündung an mit der Hand auf Relais 30 um zu schuen ob es schaltet wenn ja Stecker vom Steuergerät ab und zwischen den beiden äusseren Kontakten die etwas breiter sind wie der Rest Spannung messen da sollten bei eingeschalteter Zündung 12V anliegen !

mfg