Beiträge von Garlock

  • Zahnriemenspannung ABF

    Steht im 1sten Posting es ist aber auf jeden Fall genauer den Zahnriemen mit dem entsprechenden Riemenspannungsmessgerät einzustellen !


    Oder du rüstest auf die Automatische Spannrolle um !


    mfg

  • Surren aus dem PN-Motorraum

    Da diese Systeme die ersten mit geregeltem Kat wahren kann das schon öfter vorkommen hängt auch vom Kraftstoff selber ab ist aber völlig normal und beweist das die Labdaregelung funktioniert !


    mfg

  • Lambdasonde prüfen?

    Da das steurgerät ohne Lambdasonde am Sondeneingang ca 0,5V hat und der wert sich kein bisschen ändert nicht mal beim gasgeben ist die Lambdasonde defekt oder hat überhaupt keinen Kontakt mehr ist also warscheinlich schon völlig vergammelt !


    mfg

  • Surren aus dem PN-Motorraum

    Also erst mal der PN hat einen Elektronischen Vergaser und ein Steuergerät und da er auch einen Katalysator mit Lambdaregelung besitzt kann es schon mal vorkommen das die Abgase nach faulen Eiern (Schwefel) riechen also ist alles im Butter !


    mfg

  • Lambdasonde prüfen?

    Also das Messgerät ist eigentlich egal es darf die Lambdasonde nur nicht zusehr belasten es sollte einen hohen Innewiederstand haben was auf die Meisten heute erhältlichen Spannungsmessgeräte zutrifft !


    Beim messen der Lambdaspannung muss die Lambdasonde am Mootr SG angeschlossen bleiben da das SG sonst nicht regeln kann die Spannung sollte bei betriebswarmem Motor im Lehrlauf mindestens einmal pro Sekunde zwischen 0,2 und 0,8V schwanken wenn nicht ist entweder Die Lambdasonde defekt das Motor SG oder der Motor saugt irgendwo Falschluft !


    Wenn an der Sonde eine konstante Spannung von ca. 0,5V anliegt die sich nur minimal ändert ist sie schon lange tot !


    mfg

  • 3,0L VR6 klopft

    Kann natürlich auch sein da die Verdichtung nicht gerade Extrem erhöht wurde dürfte das das SG selber regeln aber du kannst ja mal beide Klopfsensoren abziehen dann geht der Motor in den Notlauf und nimmt den ZZP weit zurück ist das Klopfen dann nicht weg würde ich mir sorgen machen !


    Nach diesem Test solltest du den Fehlerspeicher löschen lassen da die Klopfsensoren drin stehen werden !


    mfg

  • 3,0L VR6 klopft

    Also Klopfende Verbrennung hört mann normalerweise nicht da sowas eher bei höhrere Drehzahl und unter Last passiert und von Motorgeräuschen überdeckt wird !


    Wenn es hörbar klopft ist es eher eine Mechanische Uhrsache hat dann aber nix mit klopfender Verbrennung zu tun !


    Ach ja noch was eigentlich sind Kolben aus Aluminium !


    mfg

  • Benzinpumen defekte

    Hast du mal geprüft ob der Sprit aus dem Tank sauber ist (villeicht hat dir jemand Zucker oder andere Sachen in den Tank gekippt) ?


    Also das mit den schwingungen ist Käse der Druckspeicher und Druckregler fangen solche Sachen auf aber die Pumpe veruhrsacht da stärkere Swingungen !


    mfg

  • Motorwartung Golf 2 GTI Artikel?

    Dann reicht es aus die Hydros zu tauschen für die NW brauchst du dann einen neuen Simmering !


    Sollte deine Ventildeckeldichtung aus Kork sein hol dier gleich die neuere einteilige Gummidichtung incl. passender Bolzen die hält deutlich länger !



    mfg

  • Motorwartung Golf 2 GTI Artikel?

    Also wenns ein PF ist (das steht vorne auf dem Motor / im Kofferraum auf dem Datenaufkleber oder auf dem Aufkleber im Wartungsheft auf der ersten Seite) dann brauchst du die W7DTC von BOSCH oder die BP6ET von NGK !


    Der Zahnriemen für 1,6 - 1,8L hat die Nummer 056 109 119 A
    Die Passende Spannrolle hat die Nummer 026 109 243 E


    Was für einen Keilriemen du brauchst hängt davon ab ob das auto Klima oder/und Servolenkung hat !


    mfg

  • Golf 3 ZV Stellmotor druckluftteil???

    Also die orginale ZV vom G3 ist definitiv Pneumatisch und es gibt zwei reine Stellelemente für Heckklappe und Tankklappe villeicht fehlt bei deinem Stellelement die Stange !


    In den Türen sind die Stellelemente direkt an den Schliessmechanismus angebaut !


    mfg