Beiträge von Garlock

Vergiss es das hält nicht !

Sind die Flansche OK ohne Beschädigungen an den Sitzflächen (dort wo der dichtring aufliegt) ?

mfg

Standartgrössen beim G3 : 175/70 13 // 185/60 14 // 195/50 15 // 205/50 15

Da ist kein 45 Querschnitt dabei , da ein 45er Querschnitt einen kleineren Durchmesser und Abrollumpfang hat geht der Tacho natürlich noch mehr vor !

mfg

195/45 15 und du wunderst dich das der Tacho vor geht !?

mfg

Also das G60 Getriebe ist viel zu lang übersetzt wenn danndas vom G3 16V oder wenn du nicht auf Seilzugschaltung umrüsten möchtest das vom G3 GTI !

mfg

Also ich habe weder mit dem 2E noch mit dem ABF Probleme mit der Eintragung gehabt beides in schiifferstadt beim T&T Autoshop eintragen lassen 2E Eintragung damals 200 DM und die ABF Eintragung 150 Euro incl. Euro2 / Sebring Abgasanlage und 256er Bremsen VA dafür geht der Preis echt inordnung ,bei beiden Umbauten vorher mit dem TÜVver telefoniert un den Umfang geklärt ich hab auch kein Festigkeitsgutachten oder sonstige Freigaben gebraucht !

Also das der ABF nicht Offiziell von VW für den G2 freigegeben ist ist ja klar aber das es immerhin den 9A serienmässig im G2 Gab ist das auch kein Thema zumal auch VR6 Umbauten eingetragen wurden und da habe ich echt Bedenken von der Festigkeit her !

Es kommt natürlich auf den Prüfer an aber wenn alles ordnungsgemäss eingebaut ist dann sieht mann eigentlich nur ein grinsen vom Prüfer !

Ach ja das die G60 Karosserie verstärkt ist halte ich für ein Gerücht ausser der eingeklebten Frontscheibe und der fehlenden Radhausfalze hinten ist die Karosserie aufgebaut wie jeder anderen G2 , ich habe vor meinem 2E Umbau mehrere G60 probegefahren und ich muss sagen die Karosserien wahren fast alle ziemlich durch da ist meine heute mit 580000 Km noch stabiler !

mfg

Und du glaubst die Kolben sind noch OK ?

Die kannst du am besten gleich entsorgen wenn du den Pl Block damit nicht gleich schrotten willst !

Such dir lieber gleich nen kompletten PF den sollte es auch zu vernünftigen Preisen geben !

mfg

Und was ist eigentlich an deinem PF defekt ? lass uns nicht dumm sterben !

mfg

Also erst mal das steurgerät mit dem Unterdruckanschluss ist die VEZ (vollelektronische Zündung) ziehst du den Unterdruckschlauch ab dann geht das SG in den Notlauf und die Lehn rlaufdrehzahl wird nicht mehr geregelt !

Du solltest nach Undichtigkeiten im Ansaugtrakt oder der Kurbelgehäuseentlüftung suchen das ist meist die Uhrsache für sägenden Lehrlauf !

Wenn alles nix hilft geh zu VW und lass eine Grundeinstellung machen dabei wird der Fehler meist gefunden denn der PL reagiert äusserst empfindlich (Minosenhaft) auf falsche CO und Lehrlaufeinstellung !

mfg

Ich geb dir nen Tip bau gleich nen 2E ein mit allem drum und drann dann hast du ruhe und wenn es eingetragen ist dann ist es auch legal !

Und wenn du es richtig gut machen willst dann nimmst du gleich den ADY / AGG oder AKS dann hast du auch gleich Euro 2 !

Du ersparst dir ne menge Ärger und Geld !

mfg

Ich würde sagen das ist normal der PL geht erst oben rum richtig gut !

Oder irgend ein geber ist im Sack aber dazu solltest du mal den Fehlerspeicher ausblinken !

mfg

Kein Problem !

Wo kommst du eigentlich her ?

mfg

Wie gesagt das würde fast 1:1 passen nur du brauchst die ABF Drosselklappe und die Einspritzmenge müsste für den 2,0L angepasst werden das kann ich machen !

mfg

Nein der Bolzen ist gleichdich hat ein M10 Gewinde für den Kopf und der rest ist dünner und hat ein M8 Gewinde für die Automatische Spannrolle die VW Nummer ist : N 014 593 1
Mutter : N 011 008 30
Scheibe : N 012 229 3

Die Spannrolle hat die Nummer : 051 109 243 A

mfg

Das ist ein Unterdruckgeber dieser misst den Unterdruck im Saugrohr und in verbindung mit dem Drosselklappensignal berechnet das Motor SG die Angesaugte Luftmenge kurz mann spart sich den anfälligen LMM !

mfg

Die VW Teilenummer ist : 037 906 024 AR

Ja ich habe eins ich binn auch dabei ein 2E Steuergerät auf ADL umzubauen (bei SG sind von der Hardware identisch nur hat das ADL SG einen Unterdruckgeber eingebaut) ich brauche nur noch jemanden zum testen !

mfg

Es steht zwar schon irgendwo im Thread aber für dich noch mal im Seat gab es den ADL das ist ein PL Block mit Zylinderkopf und Ansauganlage vom ABF aber Ohne Sequenzielle Einspritzung ein 1,8L 16V mit 129 PS und Digifant !

Mit dem ADL SG kann ich dir helfen !

mfg

Also 2E Düsen würde ich nicht nehmen die vom ABF sind schon richtig die sind nämlich zweistrahlig ich glaube der Mtor läuft eher zu mager wen er sich verschluckt ohne anpassung geht da nicht viel ausser standgas und Vollgas, Zünd und Einspritzkennfeld sind nun mal für nen 8V optimiert !

Deshalb mein Tip ADL Steuergerät den Kabelbaum kannst du beibehalten ev muss nur die Belegung vom Motor SG Stecker geändert werden aber dann läuft es perfekt muss aber auch angepasst werden weil der ADL ein 1,8L 16V ist !

mfg

Da währe das ADL Steuergerät optimal und du könntest dir den LMM sparen !

Also mit nem standart 2E Steuergerät wird das nicht sonderlich funktionieren !

mfg

Du hast das Steuergerät vom 2E genommen ?

mfg

Siehe Bild !

mfg