Zu 99% sind es kalte Lötstellen hauptsächlich am Anschlusstecker aber mann sollte auch alle zweifelhaften Lötstellen auf der Platiene nachlöten danach hat mann meist ruhe !
Iss ne typische 35i Krankheit !
mfg
Beiträge von Garlock
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Original von Typ17
Den PL gabs doch im Seat mit Digifant.Leistungsmäßig bringt das nix, aber ich vermute, daß der etwas sparsamer läuft...
Das ist der ADL der ist sparsamer / zuverlässiger als der PL und hat im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment !
mfg
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Doch den Halbrunden gibts noch aber nur mit dem Gehäuse zusammen und das ganze kostet doppelt so viel wie der Flache Filter von MAN den mann im Zuehör oder bei ATU bekommt !
Aber auch der orginale ist nur ein Papierfilter nix mit Aktivkohle !
mfg
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Also gibt es die Gummidichtung noch hätte mich auch gewundert nur die Metalleiste in die der Gummi reingedrückt wird die gibts schon lange nicht mehr !
mfg
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Ich habe nach den Leisten gefragt die es nicht mehr gibt !
mfg
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Welche Leisten meinst du die inneren Schachtdichtungen ?
mfg
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Zitat
Original von ug41587
...toll, wieder ein mal ein Teil, welches wirklich ab und zu der Erneuerung bedarf und das es nicht mehr neu gibt...
zum Glück hat die Taktik öfter mal was zu kaufen, was man aber eigentlich gar nicht braucht (und dies dann auf Lager zu legen) aber wieder voll und ganz hingehauen.
Der 2er wird eben langsam (wie der 1er) zum Fahrzeug, wo man bei jedem Teil immer nur zu hören bekommt "Ersatzlos entfallen"...Genau ich habe auch noch ein paar Gummidichtungen gebunkert !
mfg
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Zitat
Original von titodubstyle
und das große tilgergewichtAlso folgendes der G2 G60 hatte keine Plusachse aber er hatte eine verstärkte Variante der Normalen Achse ohne die Blechhülsen für die hinteren Querlenkerlager und mit einem Tilgergewicht vorne links !
mfg
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Klar funktioniert das Grundsystem mechanisch aber die Einspritzmenge / Warmlaufregelung / Schubabschaltung / Beschleunigungsanreicherung und Lehrlaufregelung wird über das Steuergerät geregelt !
Ja das SG hat einen Chip der gesockelt ist !
mfg
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Währe das so Sensiebel dann dürfte keiner am G2 Löcher in der A Säule zuschweissen !
Aber frag doch einfach deine VW Werkstatt die werden dir schon sagen was geht !
Oder mach doch einfach ein Bild vom Schaden dann muss ich nicht meine Kristallkugel rauskramen !
Sollte der Unfall von der Polizei aufgenommen sein kann dir auch ein Gutachter weiterhelfen !
Wo ist das Problem ?
mfg
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Natürlich darf das gerichtet werden iss ja kein Problem !
mfg
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Da reicht eine Steuerdruckanhebung und anpassung vom Motor SG nen anderen Mengenteiler brauchst du nur wenns richtung 200 PS gehen soll !
mfg
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ausstecken und mal 12V drauf geben klackert es nicht dann austauschen andernfalls ist das Motor SG beschädigt !
Wie gab es den Kabelbrand die beiden Sachen habe nicht mal was miteinander zu tun und die Kabel laufen auch nicht gemeinsam !?
Sollte das Motor SG defekt sein kann ich es reparieren !
mfg
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Ab. 8.88 sind die Wellen gleich ausser dem Tilgergewicht deshalb die andere Teilenummer denn die Gelenke sind gleich nur KR/PL und PG hatten andere Manschetten !
mfg
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Ein einfacher Test drehe die Lima mal per hand solltest du ein mahlendes oder rauschendes geräusch höhren dann sind auf jeden Fall die Lager fällig die Ersatzteile bekommst du bei jedem Bosch Dienst !
mfg
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Oder schau dich mal bei Grenzo um : http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/
Dort findest du alles zu deinem Umbau !
mfg
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Dann sollte mann die Lima überholen dh. neue Lager,Schleifringe und Kohlen Fertig !
mfg
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Natürlich unter "Andere Steuergeräte" Schaltfläche unten rechts !
mfg
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Adresse 25 !
Welches Relais hast du überhaupt abgezogen ?
mfg
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Tja da solltest du die WFS anlernen !
Oder lies mal den Fehlerspeicher der WFS aus villeicht hat die ja ein Problem !
mfg