Könnte aber auch an der üblichen Krankheit vieler KI's vom Passy liegen und zwar kalte Lötstellen am Stecker und auf der Platiene !
Oder es ist ein KI mit MFA daür benötigt mann ein entsprechendes vollbelegtes Kabel sonst funktioniert nicht alles da die MFA noch ne Zusätzliche Masse braucht !
mfg
Die Belegung ist eigentlich gleich was hat denn nicht funktioniert ?
mfg
Das hab ich auch nicht hier aber morgen kann ich danach schauen !
mfg
Also wenn alles passt dann hast du die richtigen Teile denn die anderen Pumpen haben nen anderen aussendurchmesser deshalb gibts verschiedene Klemmringe und sogar Pumpengehäuse mit nem kleineren Loch für die Pumpe !
Hmm das weisse Teil hab ich jetzt so noch nicht gesehen kann ich aber mal bei meiner Reservepumpe schauen !
mfg
Eigentlich nicht nur leider hat VW aus welchen Gründen auch immer nie den ABF in den Corrado gebaut es ist einfach der modernere Motor meist schon mit Euro 2 der ABF hat im unteren drehzahlbereich einen besseren Anzug da seine Einspritzung vollelktronisch und Sequenziell arbitet dadurch verbraucht der ABF trotz höherer Leistung nicht mehr als der 9A bei dem die KE-Motronik einer kundigen Hand bedarf sonst zickt sie rum !
mfg
Frank hat es treffend beschrieben also was hast du drin und was willst du einbauen ?
Davon abgesehen währe es ungemein hilfreich wenn du uns mitteilst was für ein Bj. der Polo ist und was für nen Motor er hat !
mfg
Wie bitte ? :blink:
mfg
Der 2E hat definitiv keinen KW Sensor (Drehzahlgeber) die meisten Probleme veruhrsacht der Hallgeber im Verteiler wenn er defekt ist und der Drosselklappenpoti gerade bei so sporatischen Fehlern !
mfg
Der druckunterschied zwischen den Zylindern darf bis zu 3 Bar betragen !
mfg
Das kann ich auch nicht sagen aber ab 2/3 geöffneter drosselklappe und drehzahlen über 4000 U/min ist der LMM nicht mehr relavant oder besser gesagt zu ungenau ausserdem wird bei Vollast eine feste Einspritzmenge verwendet und die Lambdaregelung ausser Funktion !
mfg
Geht definitiv nicht ! 
mfg
Eigentlich nicht aber es kommt darauf an wieviel Leistung mann anpeilt bei höheren Leistungen müssten die Einspritzdüsen getauscht werden !
Aber ich muss wegen dem umprogrammieren mal meinem Kollegen befragen der hat mehr Erfahrung im Aufgeladenen Bereich !
mfg
Ausser dem austausch vom MAV sensor müsste mann die Digifant umprogrammieren damit sie mit einem MAP Sensor auch was anfangen kann das ist nicht einfach aber wenn ein Testobjekt da ist kann mann schon einen Chip dafür erstellen ich denke die Abstimmungskosten dürften sie relativ schnell amortisieren !
mfg
ZitatOriginal von DONKI
Also mein ABF hat ne Digifant Spritze das einzige was man nachruesten muesste waere das CO-Poti und da hab ich auch schonmal ein bischen nachgeforscht und gefragt das wuerde wohl auch der Zoran aus dem Corrado-Forum koennen bzw machen...
Desswegen finde ich diesen G-60 Kit gar nicht so schlecht
low: Wobei wir wieder beim G-60 waeren. Da hast du schon recht mit der anfaeligkeit hab ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Vorallem da man ja immer hoert das der G auf nem 2Liter nicht so effektiv sein soll denke ich das man mit nem G schon so 1bar fahren sollte.
Was meint ihr?
Was willst du bei der Digifant vom ABF mit nem CO Poti ?????????????????????????? 
mfg
Powerrohre bringen eh nix und passen meist nicht !
mfg
Wie passt nicht ? die Gummimanschette kann mann doch dehnen !
mfg
Auch wenn die Lötstellen gut aussehen wenigstens den Stecker nachlöten !
mfg
Es geht doch ganz einfach ein Aufkleber für das scheinwerferglas der den Asymetrischen Keil abdeckt villeicht gibts den noch !
mfg
ZitatOriginal von denniswvw
wie geil, einfach umgekehrt:D
Der Filter ist von MANN und den kann man dann kaufen:lol
Danke für den Hinweis aber keiner ist unfehlbar ! 
mfg
Also die Einspritzung vom ABF ist gut für über 200 PS ggf, andere Düsen montieren aber ohne Hardwaretuning kommt mann nicht weit eine Einzeldrosselanlage bringt bei nem Serienmässigen Motor keinen nennenswerten Leistungsgewinn ähnlich wie ein Chip nur durch das fehlende Saugrohr geht untenrum wenig die Kosten einer solchen Anlage sind jenseits von gut und Böse dann muss sie auch noch perfekt angepasst werden !
Und zu guter letzt beim ABF gehen villeicht 180 - 190 PS mit guter bearbeitung ohne das sich der Charakter vom Motor ändert alles andere geht ohne Aufladung nur über die Drehzahl und dann wird es teuer !
mfg
