Also fortlaufend sind die eigentlich nicht die letzten G2 wurden 31.07.92 gebaut die letzte zugehörige Fin ist 1G-NW300000 !
mfg
Beiträge von Garlock
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Ein Bild vom Motorraum währe nicht schlecht und das Bj. !
Aber 82 KW das müsste der EV sein !
mfg
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Genau einfach das Bremspedal mit der Hand runterdrücken und am Schalterfinger ziehen diesen komplett bis an den Anschlag herausziehen dann das Bremspedal loslassen er stellt sich dann selber ein !
mfg
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Das getriebe und ev. noch die Schaltbetätigung da der 1,3L hat noch das 085 oder 084 Getriebe das nicht an den 1,8L passt der hat normalerweise ein 020 Getriebe !
mfg
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Es wahr zu spät gestern ! :-r
Du kannst dem Motor max. 6° mehr Vorzündung geben das schadet nix aber setzt einwandfreien Kraftstoff voraus Chiptuning gibts zwar aber meist wird nur die Einspritzmenge erhöht bringt nur mehr verbrauch !
mfg
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Ich werde mir morgen mal die Pläne vornehmen und poste dann !
mfg
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Das Problem ist das beim G2 mit neuer ZE es nur noch eine Pumpe für vorne und hinten gibt die hat zwei schlauchanschlüsse einen für vorne und einen für hinten die Pumpe wird für hinten Spritzen einfach umgepolt bei der alten ZE gibts ja noch zwei Pumpen die separat angesteuert werden !
Wegen dem Umbau solltest du auch den Kabelbaum von der neuen ZE zum Lenkstockschalter haben wenn ja kann ich die Sagen welche Kabel mit dem alten Kabelbaum verbunden werden müssen !
mfg
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Ja es gibt ne Möglichkeit aber einfach ist sie nicht !
Wegen einfach SG umstecken iss nicht wenn du nen Motorkabelbaum von nem Fahrzeug mit WFS hast wird der stecker nicht auf das SG ohne WFS passen da musst du den Stecker vom Motor SG bearbeiten und die Zwei Kuststoffnasen herausschneiden von der Belegung sind alle SG's für den ABF identisch nur die Hardware also die Platiene ist geändert worden und über die Diagnose sieht mann nen Versionsunterschied (ohne WFS Digifant 3.0 / mit WFS Digifant 3.2) SG ohne WFS haben die Nummer 037 906 024 AB / G oder GX mit WFS : 037 906 024 AL / BE oder DX !
mfg
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Nein das neue Zündschloss passt nicht auf dei alte Lenksäule du musst auch die Lenksäule vom neueren G2 nehmen da die Befestigung des Zündschlosses auch geändert wurde die Verkabelung dürfte kein Problem sein nur die ansteuerung der Scheibenwaschpumpe muss geändert werden !
mfg
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Was für ein Motor ?
2E / ADY oder AGG ?
mfg
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Kann mann schon mann muss nur das Drehzahlsignal an der TSZH Endstufe abgreifen !
mfg
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Also ich kann mir nicht vorstellen das ein Rennkat (oder ein ausgeräumter KAT) bei nem Serienmotor Leistung bringt zumal der Metallkat beim G3 GTI die selbe Dimension hat wie beim 2,0L 16V Motor also für den 115PS Motor üppig dimensioniert ist !
Ach übrigens der Metallkat vom VR6 hat den selben Durchmesser !
Spar dir das geld lieber für andere Tuningmasnahmen ein Chip bringt deutlich mehr !
mfg
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Es sind zwar zwei aufgeführt aber es gibt nur eine Nummer 021 260 087 !
mfg
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Zitat
Original von G60Ing
Die Lambdasonde kann es eigentlich nicht sein, denn die ist bei Vollgas ausser Funktion.
Für mich hört sich das entweder nach kaputtem Kat an (Verstopft deinen Auspuff) oder nach def. Klopfsensor der ständig die Zündung verstellt.
Da kann ich nur zustimmen der Klopfsensor mach manchmal komische sachen beim PF defekter KAT währe auch möglich !
mfg
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Also die Auspuffanlage sollte natürlich für den G2 16V sein am besten komplett aber bevor du die bestellst solltest du dich mit deinem TÜV Prüfer unterhalten denn der muss das ja eintragen !
mfg
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Also meines Wissens gibts nur eine Ausführung und die nimmt auch dem Kältemittelkompressor auf !
mfg
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Ein bisschen Spiel ist normal !
mfg
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Also der Lehrlaufsteller (Drosselklappensteller) ist vorne an der Einspritzeinheit angeschraubt es ist ein schwarzes Kunststoffteil mit einem Stecker drann das die Drosselklappe betätigt geht oft kaputt Ersatz ist heftig teuer !
mfg
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515 und 516 dürften Lambdasondenfehler sein aber um das genau festzustellen braucht mann den Rperaturleitfaden für den Motor oder ein Fehlerauslesegerät das die Fehlermeldungen im Klartext ausgibt !
mfg