Beiträge von Garlock

Sch.. ich wusste das da was wahr jo in dem Fall einfach mal das Drehzahlsignal vom Motor SG anschliessen und schauen sicherheitshalber einen Wiederstand von 100 Ohm dazwischen !

Das drehzahlsignal liegt am Pin 6 am 80poligen Stecker Motor SG an es ist ein grün/blaues Kabel !

Beim neueren 1,8T ab Bj. 99 liegt das Signal am Pin 43 am 121poligen Stecker Motor SG an !

mfg

Edit "Missterzählt"

mfg

Nicht zu vergessen der ABF wurde auch in einigen Seat Modellen verbaut ausserdem hatte er schon den neueren 2,0L Block mit geänderter Kurbelgehäuseentlüftung dieser wurde auch im ADY / AGG und AKR verbaut !

mfg

Dieser Druckschalter ist für den Kraftstoffpumpennachlauf und wird nur beim G60 benötigt !

mfg

Also ich kann dir den ABF nur empfehlen da die verbaute Stückzahl wesentlich höher ist als vom 9A und die Einspritzung ist halt wesentlich moderner und sehr zuuverlässig ich habe bisher keinerlei Probleme damit gehabt und im bekanntenkreis ebenfalls !

mfg

Du weist das du mindestens die 280er Bremsen und am besten noch das komplette Plusfahrwerk einbauen solltest desweiteren das passende Getriebe mit Seilzugschaltung und hydraulischer Kuplungsbetätigung !

mfg

Grundsätzlich ist der ABF eher empfehlenswert einfacher einzubauen es passt alles mehr leistung und einfaches Chiptuning !

Was für nen Motor hast du denn jetzt drinn ?

mfg

Edit "Missterzählt"

mfg

Dieser Unterdruckgeber am G2 Tacho gibt ein analoges signal aus das proportional dem Gemessenen Unterdruck im Saugrohr ist , der G3 Tacho braucht aber ein PWM Verbrauchssignal vom Motor SG !

Und da die schon etwas angestaubte KE-Jetronik vom G2 den Kraftstoff kontinuirlich einspritzt gibt kein Einspritzimpuls den mann abgreifen könnte !

mfg

Leider funktioniert das mit dem G3 KI nicht wenn mann nicht nen G3 Motor hat !

mfg

Nein passt leider nicht 1:1 der Corry 2,0L 16V 136 PS hat eine KE-Motronik also noch eine mechanische Einspritzung ich weis nicht ob der Luffi mit dem Mengenteiler einfach so in den G3 passt ausserdem brauchst du noch die Kraftstoffpumpe aus dem Corri !

mfg

Passen beide ich fahre schon länger mit ABF und G2 KI die angezeigte Temperatur ist korrekt nur der Anschusstecker ist anders !

mfg

1cm unmöglich

Das Axialspiel der KW beim 1,8T beträgt 0,07 - 0,23mm Verschleissgrenze 0,3mm !

mfg

Der Öltemperaturgeber ist immer der gleiche der passt !

mfg

Kein Problem der Chip ist beim 2E gesteckt !

Am WE hab ich zeit einfach was vorschlagen !

mfg

Also solange mann den Luftfilter nicht auf macht magert da nix ab!

SG hab ich keins mehr iss verkauft mit samt Motor hab ja jetzt den aBF drinn !

mfg

Den hat Koch programmiert gemessen wurde er noch nicht aber der UInterschied ist deutlich spürbar vorallem ist der Motor nicht mehr so träge der Lebensdauer tut es keinen abruch Leistungssteigerung ca 8% !

Kannst ja vorbeikommen und ihn mal ausprobieren !

mfg

Einen Chip

80 Euronen

könntest du mir die VW Nummer vom Motor SG sagen ?

mfg

Also für den G3 GTI mit 2E Motor hab ich was !

mfg

Also, das G2 16V Getriebe 2Y passt an den 2E rann ist aber viel zu kurz übersetzt da kommst du ruck zuck an den Drehzahlbegrenzer , nicht ganz so kurz ist das Getriebe 9A vom G2 GTI leider ist es nicht verstärkt und passt auch nicht an deine Kuplung da die Verzahnung auf der Kuplungswelle nicht passt !

Ich finde den G3 GTI eigentlich gut übersetzt noch ein bisschen Chiptuning und es ist optimal

mfg