Hmmm ?
Läuft er dauernd wenn du die Zündung aus machst oder geht er irgendwann aus udn was für eine Farbe hat das Kabel ?
mfg
Beiträge von Garlock
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Also bevor wir hier noch mehr Vermutungen anstellen tausch doch erst mal den Drehzahlsensor und erst dann sollten wir mal das Motor SG anschauen iss wie gesagt sehr selten defekt !
Wenn was mit der Kraftstoffversorgung währe würde er wenigstens abundzu zünden aber du sagst es geht garnix beim orgeln und wenn der Zündtrfo OK ist und es kommt kein Zündfunke aber die Kraftstoffpumpe läuft beim einschalten der Zündung kurz an dann gibts nur noch zwei möglichkeiten Steuergerät hat nen Knax was unwarscheinlich ist oder der Drehzahlsensor ist defekt und hat ein Temperaturproblem !
Zur Sicherheit solltest du wenn der Motor wieder mal nicht will den Kraftstoffrücklauf an der Einspritzleiste abziehen und und nen kurzen Schlauch drann in ein Gefäss und mal versuchen zu starten wenn Benzin raus kommt kannst du zumindest sicher sein das an den Einspritzventielen auch was ankommt , auch solltest du mal die ZE ausbauen und mal auf der rückseite nachschauen ob auch alle Kabel richtig stecken und fest sind um einen Wackelkontakt auszuschliessen !
mfg
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Also das schlechte startverhalten bei warmem Wetter kann an undichten Einspritzdüsen liegen dann bilden sich auch wegen der Hitze Dampfblasen in den Leitungen und verschlechtern den Warmstart abhilfe die Düsen auf undichtigkeiten untersuchen oder den Lüfternachlauf nachrüsten oder wenn du einen hast überprüfen !
mfg
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Am Getriebe hinten rechts von der Schaltbetätigung da ist ein dreipoliger stecker drann !
mfg
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Nein das 020 Grtriebe passt nicht an den VR6 !
mfg
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Damit ist nicht zu spassen das ist fahren ohne Betriebserlaubniss und wenns blöd läuft verliert mann noch den Versicherungsschutz !
mfg
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Die neue für den 2E ist immer ne Metalldichtung !
mfg
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Naja wenn die Scheibe geklebt ist kann mann die nicht eben mal ausbauen!
Aber es gibt schon vorgeschnittene und vorgeformte Folie die braucht mann nur anzukleben !
mfg
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Der Zusatzluftschieber sitzt aber in der nähe der Drosselklappe und ist an der Saugbrücke angeschraubt !
Diesen Zusatzluftschieber hätte vor der einstellung des CO überprüft werden sollen dazu muss mann ihn ausbauen und hindurchschauen im kalten zustand (ca. 20°C) muss er einen bestimmten Öffnungswinkel haben siehe Bild !
mfg
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Müsste ich fragen ich gehe die woche eh in die Schweiz Teile holen !
Das kann ich dir auch machen !
mfg
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Also nach men warmölaufregler kannst du beim GX lange suchen den gibts bei der KE-Jetronik nicht nur das Kaltstartventil wird über den thermozeischaltrer gesteuert (max. 12 Sekunden) alles andere vom Steuergerät !
Und für den GX gilt wie auch für alle anderen Motoren mit KE-Jetronik erst mal ne Grundeinstellung CO und Lehrlauf machen lassen und gut ist !
mfg
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Also ein Metallkat währe natürlich besser der ist robuster als der Keramikkat Den orginalen Metallkat für den 2E kann ich dir ev besorgen nur muss dann der Flansch vom Hosenrohr geändert werden !
Du solltest auf jeden Fall mal ne Grundeinstellung machen lassen und ev. Fehler löschen !
mfg
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Freut mich
mfg
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Zitat
Original von vw161
hast du schon mal das standgas etwas höher gedreht?Leider geht das beim 1,8L PF nicht da das Standgas von der Digifant geregelt wird und nicht einstellbar ist !
Wie gesagt eine Grundeinstellung machen lassen dann findet mann meist auch den Fehler !
mfg
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Mal abgesehen das das mit dem Umbau blödsinn iss bekommt er das nie eingetragen höchstens aber unwarscheinlich den Kompletten PF Motor !
mfg
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Das ist OK mit der Wassertemperatur !
Und wie läuft er so ?
mfg
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Das ist der Knackpunkt der serienmässige Mengenteiler ist gerade mal für 150 PS gut (da die steuerschlitze sehr scmal sind und keine grösseren Einspritzmengen zulassen) darüber muss der Mengenteiler getauscht werden gegen einen von Porsche oder vom G1 GTI aber die Zündung kann mann schlecht anpassen da mann nicht an das Kennfeld rann kommt die ganze Einspritzung ist halt schon arg betagt , aber es gibt nen Motor der ohne gross schrauben und zu basteln 160 PS hat und mit ein bisschen Chiptuning locker 170 PS möglich sind, der ABF 2,0L 16V mit Digifant !
Dann noch eine Nocke und nen Fächer und du bist ohne Mechanische veränderungen bei über 180 PS !
mfg
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Da würde ich aber mal schauen ob nicht irgendwo Wasser in den Stecker eindringt der ist normalerweise Wasserdicht !
mfg
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Es muss leider der DZS vom ABF sein alle anderen Motoren haben Induktive Sensoren !
Wegen der Kraftstoffpumpe wenn du die Zündung aus machst musst du 4 Sekunden warten solange ist das Motor SG noch aktiv und wenn mann zu früh wieder einschaltet läuft die Kraftstoffpumpe nich noch mal an !
mfg