Beiträge von Garlock

Wenn der Motor Gesund ist gibts keinerlei Probleme ich mache mir nicht gerne das Leben unnötig schwer und vekaufe Motorenkiller !

mfg

Ach ja nochmal da immer noch Fragen aufkommen ob der chip von Ebay sei NEIN (Ich hoffe der ladet auch nie dort!!!) der ist von mir erstellt abgestimmt auf dem Prüfstand in der Praxis getestet und wird von mir auch laufend verbessert mit freundlicher Unterstützung von http://www.kochtuning.com/ !

mfg

Jo das müsste schon das neuer SG sein !

mfg

Autsch !

Mein Beileid !

mfg

Was für ne Version das SG ist kannst du sehen wenn du den Fehlerspeicher auslesen tust steht beim VAG Tester oben rechts die Version vom SG 3.0 oder 3.2 ansonsten sag mir einfach die VW Nummer von deinem SG !

mfg

Leider nicht nur für die 3.2 Version kann ich dir aber auch besorgen !

mfg

du müsstest allerdings den Stecker drauflassen sonst hat der Geber keine Betriebsspannung , gemessen wird am mittleren Kontakt vom dreipoligen Stecker am Motor , bei laufendem Motor oder beim starten müssten da Rechteckimpulse zu sehen sein !

mfg

Also das Hosenrohr vom 2E ist immer gleichlang nur wurde ab ner bestimmten FIN (ca.Bj. 94) der Flansch geändert ab da ist das Hosenrohr vom 2E auch für den ADY und AGG verwendet worden !

mfg

Dieser Hallsensor liefert Impulse da müsstest du schon ein Oszilloskop drann hängen um das sichtbar zu machen !

mfg

Hast keine Sromlaufpläne vom AGU ?

mfg

Wenn der Drehzahlsensor nicht funktioniert geht garnix kein Zündfunke und keine Einsprizung dieses Signal ist für des Motor SG notwendig um die Zünd- und Einspritzimpulse zu generieren !

mfg

Nein der vom PN schaltet bei 70°C und der vom GTI erst bei 100°C die Bestellnummer vom Thermoschalter für den GTI ist : 191 919 521 D kostet ca. 10 Euronen !

mfg

Also der Temperaturschalter ist normalerweise in einer der beiden Blechstreben geschraubt die zwischen Zylinderkopfdeckel und Ansaugbrücke montiert sind !

mfg

Tja dann hatte warscheinlich dein PN den Lüfternachlauf !

Schau mal am Lüfter nach ist der Lüfterstecker dreipolig ?

Hast du ne neuer oder alte ZE ?

Das Bj. von deinem Auto ?

mfg

Beim AGU wird die Heizung über das Motor SG gesteuert !

mfg

Dann glaub ich nicht das es ein Masseanschluss ist !

Hast du an der Saugbrücke vom Motor irgendwo einen einpoligen Temperaturschalter sitzen dieses Kabel ist ev. vom Lüfternachlauf damit wird der Motor zusätzlich gekühlt wenn nach dem ausschalten der Zündung die Temperatur an der saugbrücke über 90 steigt dieser Lüfternachlauf wird über ein Relais mit der Bezeihnung ZRL oben auf der ZE gesteuert der Lüfter läuft dann bis die Temperatur wieder gesunken ist oder maximal 10 Minuten !

Steck mal das Kabel auf Masse und schau mal wie lange der Lüfter läuft !

mfg

Dazu müsste ich wissen welcher 1,8T (Motorkennbuchstaben) ?

mfg

An dem Kabel ist eine Öse oder ein Flachstecker ?

mfg

Tja es gibt zwei Möglichkeiten entweder die Lambdasondenheizung geht an wenn mann die Zündung anschaltet oder die Heizung wird über ein Relais vom Motor SG gesteuert !

mfg

Ich wahr letzte Woche auf dem Prüfstand den Chip testen ein voller erfolg knappe 168 PS und 189 Nm vorallem im unteren Drezahlbereich von 1500 - 3500 U/min ein um ca. 10 - 15 Nm höheres Drehmoment was die sehr gute Gasannahme erklärt er ist jetzt einfach lebendiger eine GPS Messfahrt auf der BAB hab ich dann auch noch gemacht auf anhieb 222 Kmh leider musste ich vom Gas wegen Verkehr und Baustelle vorher kam ich gerde so auf 219 ne weitere Messfahrt ist geplant aber da muss ich etwas weiter fahren da bei uns zuviele Baustellen sind wegen ausbau der Strecke !

mfg