Beiträge von Garlock

Es passen beide !

Ich habe noch nen grossen aber einen der seltenen Bosch Zündtrafos dieser funktioniert einwandfrei !

Die Telefunken und die neueren Telefunken Themic gehen immer wieder mal kaputt !

mfg

Höchstwarscheinlich ist der Zündtrafo platt !

mfg

Am besten den fehlerspeicher auslesen lassen !

Könnte der Ansauglufttemperaturgeber oder der Motortemperaturgeber sein !

mfg

Und du hast den kompletten Kabelbaum vom 2E verbaut ?

mfg

Was für ein Auto und was für ein Motor ?

mfg

Von der Leistung her ist kein Unterschied die neuere ist halt kultivierter das Grundprogramm ist halt neuer und ausgereifter !

mfg

Also wie gesagt für die alte version hab ich auch nen Chip !

Aber wenn du umbedingt die neue willst 150 Euro incl. Chip im austausch !

mfg

Zitat

Original von AxelF
gibt es denn das 3.2er ohne WFS??

Ja ohne WFS ist auch 3.2 möglich alerdings nicht die neueste FW Version !

mfg

Ja mit nem neueren SG !

Aber stimmt für das alte hab ich auch was !

mfg

Eigentlich sollte der 2,0L Block schon welche haben oder zumindest die Löcher dafür !

mfg

Mal abgesehen davon das der ABT bestimmt keine Ventiltachen in den Kolben hat und die Ölpumpe nebst Zwischenwellenrad getauscht werden müsste dürfte der Umbau recht aufwändig werden !

mfg

Also sicher weis ich es nicht aber es könnte sein das die Letzten 2E einen hatten !

mfg

Zitat

Original von G2power

also "den" ABF den ich im umfeld hab hat eine, "ab Werk"!!

Bestellnummer ?

mfg

Ende 94 !

Erkennbar am Flansch beim Metallkat hat der dreiecksflansch eine Flachdichung aus Edelstahl und beim Keramikkat einen konischen Dichtring da sind die Flansche etwas auf Abstand !

Teilweise ist se Metallkat auch ein Teil mit dem Hosenrohr als kein Flansch vorhanden !

mfg

Zuerst würde ich mal Ventilreiniger versuchen und dem Motor mal auf der BAB richtig durchblasen und dann noch mal messen !

Und wenn die Kompression tatsächlichn so schlecht ist dann ist ne Motorüberholung fällig Kolbenringe ersetzen ist wie schon caipi sagte Murx !

mfg

Der ABF hatte ab Bj. 95 eine automatische Spannrolle !

mfg

Nöö !

Die 1,8 hatten andere Brennräume der 2,0L 9A passt zwar auf den ABF hat aber andere Nocken und ist anfällig für Risse im Kerzengewindeund zwischen den Ventilsitzringen , beim ABF wurde der Kopf modifiziert wegen der Rissbildung und bekam auch andere Nocken ab 95 wurde der Kopf nochmal geändert im bereich der Deckeldichtung !

mfg

Am besten mal tauschen dann bist du sicher !!!

mfg

Das ist die Wiederstandspalatte am Lüftermotor der sitzt im Beifahrerfussraum oben rechts erst die Abdekung (Schwarze Schaumstoffabdeckung) entfernen dazu den den grossen Kunststoffknopf abhebeln und dann die Abdekung entfernen der Lüfter motor ist mit einer art bajonettverschuss im Lüfterkanal befestigt da ist aussen irgendwo eine Kunsstoffzunge die mann etwas nach unten ziehen muss und dann den Motor gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen , meist ist nur die Thermosicherung defekt aber bevor du die Sicherung oder die ganze Wiederstandsplatte ersetzt schau mal nach dem Motor ob er sich noch liecht drehen lässt wenn nicht die Lager mit Nähmschienenöl schmieren !

mfg

Und ungewönliche Geräusche !

mfg