Also zur Klärung den EV gab es erst ab bj. 86 mit Hydros mit Kat gab ihn von Werk ab nicht nur mit nachrüstung also wenn schon umbauen dann hol dir lieber einen 2E Motor vom G3 der Umbauaufwand hält sich in Grenzen und der Läuft wirklich gut und ist zuverlässig zumal mit Chiptuning noch einiges geht !
mfg
Wie bei jedem G3 im Wasserkasten auf der Beifahrerseite unter der Kunststoffabdeckung !
mfg
Mit der Pumpe vom EV 1,8L 8V die kann bis zu 7 Bar allerdings musst du auch die Kraftstoffleitungen wechseln denn die EV Pumpe hat Schraubanschlüsse !
mfg
Also das Radlager Prüfen bei aufgebocktem auto iss Quatsch da wist du keine Spiel feststellen es sei denn das Radlager fällt schon auseinander ,das Fahrzeug muss dazu auf dem Boden stehen dann den Reifen im obern Drittel mit beiden Händen fassen und das Auto seitlich aufschaukeln wenn du dann ein spiel spührst dann ist das Radlager defekt die sicherste Methode ist Antriebswelle ausbauen und am hochgebockten Auto das Rad in drehung versetzen hört mann dabei ein Rauschen oder Laufgeräusche ist das Radlager defekt das Rad sollte sich ausser das die Bremse etwas schleifft geräuschlos drehen dann ist es in ordnung !
Wenn die ATW draussen ist kannst du die auch gleich prüfen !
mfg
Passen würde das schon nur hast du dann ein Problem mit der eintragung da das Gutachten warscheinlich nur für den G3 ist !
mfg
In allen Golf/Jetta/Passat/Audi von Bj. 74 - 92 !
mfg
Wird dieses Brummen Lauter oder leiser wenn du aufs Gas oder vom Gas gehst ?
Wie hast du die Radlager geprüft ?
mfg
Der Hallgeber ist eigentlich immer der selbe !nur bei den älteren KI's ist das geschwindigkeitssignal nicht herausgeführt da es damls noch keine Radio's mit GALA gab !
mfg
Also die Kolben vom PF sind natürlich flacher sonst würden sie durch den grösseren Hub am Zylinderkopf anstehen aber einfach in den 1,6L Block andere Kolben und ne andere Kurbelwelle schrauben kannst du vergessen dann soltest du den Motor gleich überholen lassen wenn du nömlich die falsche Passung von Kolben und Zylinder hast hast du bald nen Kolbenklemmer oder einen hohen Ölverbrauch !
Zumal es mit sicherheit einfacher , billiger und mit sicherheit besser zum eintragen geht wenn mann gleich nen grösseren Motor nimmt der läuft dann wenigstens auch vernünftig und hat auch mindestens Euro 1 !
mfg
Ich hab deshalb Schlosschrauben genommen da genau unterhalb der Befestigungslöcher das Domlager sitzt und normale schrauben oder Nietmuttern zu arg auftragen und das Domlager dann auf den schraubenköpfen oder Nietmuttern aufliegt und nicht in der Aufnahme das selbe passiert wenn mann Blechschrrauben nimmt die Schauen zwangsläufig unten ein Stück raus und drücken auf den Rand des Domlager's !
Ausserdem dreht sich da nix mit bei Schlosschrauben da ich eh eine Seite des Kopfes abfeilen musste um innerhalb des Randes von der Domlageraufnahme zu bleiben desweiteren ist am ende jeder Schlosschraube ein Vierkant das Loch für die Befestigung so gross wählen das das Gewinde gerade durch geht dann das Loch viereckig feilen so das der Vierkant darin klemmt danach die schlosschraube am Kopf gut mit Karosseriedichtmasse einschmieren und den Vierkant mit ner Mutter ins Loch ziehen da dreht sich garantiert nix mehr mit !
Siehe Bild ! Schwarz = Dom / Rot = Schlosschraube / Blau = Domlager
mfg
Also den ABF gibts immer nur mit der separaten automatischen Spannrolle und der festen Lima den anderen Halter ohne automatische Spannrolle gabs nur bei den kleineren Motoren !
Ich hab schon einige ABF gesehen ob im Seat Golf oder Passat ob Bj. 92 oder 97 immer der selbe Halter !
mfg
Steinwolle bekommst du im Baustoffhandel ist Hitzefest bis über 1000°C !
mfg
Dann ist warscheinlich das Rohr innen gerissen und wenn sich der MSD ausdehnt fängt es an zu klappern ,schweissen kann mann sowas schon nur musst du dazu den MSD aufflexen !
mfg
Iss nur ein durchgehendes gelochtes Rohr drinn der rest ist mit Steinwolle gefüllt !
mfg
ZitatOriginal von Audi90
Danke für den Tip! Das dürfte dann wohl mein Problem sein...
Kann ich denn das Steuergerät einfach entfernen und es funktioniert dann wieder alles??
Oder muß ich mir jetzt erst Ersatz beschaffen??
Wurde dieses Steuergerät nur in diesem Zeitraum und nur im Golf verbaut??
gruß Oli
Klar könnte mann die WFS selber deaktivieren indem man nach dem entsprechenden Stromlaufplan die Klemme 15 und ev. nch andere Stromkreise wieder verbindet die durch die WFS unterbrochen werden !
mfg
Also der Reus MSD ist ein absorbtionsdämpfer !
mfg
Ich hab schon eine Gerichtet die ne heftige Dalle hatte kein Problem !
mfg
Die Aluwanne hält mehr aus als du denkst !
mfg
Also ich nehme Schlossschrauben die gibts verzinkt oder in Edelstahl entsprechend bearbeitet von unten reingesteckt und Mit Karosseriedichtmasse verklebt hast du eine ordentliche Befestigung für die Strebe !
mfg
Also nen Unterfahrschutz speziell für den ABF im G2 wirst du nicht finden das gibts nicht so universale Sachen oder auch der Serienmäsige tragen gewaltig auf da iss nix mehr mit Bodenfreiheit !
Ich hab sowas jedenfalls noch nie gebraucht !
mfg
